法系车的设计细节反人类（法系车不受待见）

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是一名二手车检测师。因为名字和洋葱的发音很相近，久而久之就成了我的外号！我曾经做了五年的汽车修理工，经过重重的磨练与考核成为检车家的一份子，竭力规避大家的购车风险是我存在的价值。

有一种消费方式叫反季节消费，比如在夏季炎炎的时候去商场买羽绒服，洋葱的女朋友就干过这事，试穿的不亦乐乎，幸亏商场里有空调冷气，不然折腾那么长时间都要捂出痱子！今天的粉丝大哥也是逆向操作，在这两天酷冷的气温中跑去买敞篷车。

还不是一辆普通的敞篷车，而是一个少之又少的小众冷门车，来自法国的标致206cc。虽然在国人的认知中，敞篷车都是高档货，就是比普通轿车要高级，都是有钱人才买得起的，但这辆206cc是真正的平民敞篷车。当年新车25万，并不是那么高高在上，比宝马Z4、奥迪TT亲民多了！如今更便宜，两万八，人人都消费得起！

接到任务的第一时间，洋葱就和粉丝联系上了，简单聊了聊，原来粉丝大哥买这个车纯粹就是为了玩，主要看上了这个车的敞篷功能，因为年头不短了，所以大哥不在乎外观做漆这些，只要确定一下四梁六柱和发动机变速箱这些没有问题就行了。大哥还交代重点看敞篷，因为如果敞篷坏了，一来玩的乐趣少了，二来换个敞篷比它现在的车价都还贵，划不来。

最后大哥说他人不到现场来，对方是个人卖家，让洋葱有情况随时和他联系。洋葱信心满满的到了地方，先让卖家试敞篷，确认开启关闭都是正常的，就是用的时间有点久，大概30秒。卖家说原厂设计就是这么长时间，好吧！我们闲话少说，正式开始检测！

车辆年款：2007款 206CC 1.6

出厂日期：2007-02

上牌日期：2008-04

表显里程：66326KM

新车指导：25.50万

车商报价：2万

前保险杠的固定螺丝生锈了，看不出来是否拆过，但是观察前杠与叶子板的缝隙，上下高度都没对齐，所以前杠肯定是拆过的。十五年的二手车，塑料件的拆换其实无关紧要，关键是封大哥说的，骨架完好就行。

按流程在车顶取原车漆面厚度的时候，一下就看到了饰条底下的腻子开裂了，漆膜仪打上去，522μm，确实钣金刮腻子喷漆了，而且整个车顶都喷了，高空抛物？翻过车？具体怎么样我们接着往下看。

快速打完一遍漆面，发现全车都有钣金刮腻子修复，而且包括几个柱子，好在没有切割焊接痕迹，意味着车顶没有切割更换。根据新的国标定义，可以判定为一般事故车，还构不上重大事故车。可能会有朋友表示疑问，会不会是车辆年限久了多次喷漆造成的漆面厚度高，其实并没有钣金？洋葱直接给出否定的答案，如果是多次喷漆的话，那种漆面厚度会比较平均，而这台车有高有低，最低的五百多，最高的一千多，局部还能看出明显的腻子灰，所以并不是多次喷漆的原因。

两个车门有过拆装，但门锁和限位器没动，说明车门没有更换，拆下来做钣金的可能性比较大。仅从外观来说，这车没有遭遇过大的伤害，但一生的经历也是挺坎坷的，多多少少还是有点故事的，具体经历了什么我们就不得而知了，还得各位自己脑补一下！

接下来就是检测发动机舱了，虽然贵为一辆进口敞篷车，但它跟普通206一样只是1.6L的发动机，动力上不能有太多苛求，配备的4AT变速箱用起来也比较捉急，不过转向的调校还算精准。说实在的，标致的机舱设计几乎都是一个模样，不管是哪款车型，除了发动机会改变，其它都是原封不动。

车头的水箱框架有过拆装更换，看螺丝和新旧成色就能判断出来，不过这个水箱框架是塑料材质的，换了对车辆使用和车辆安全并没有多大影响，如果是铁的或者铝的就不一样了，至少在二手车价格上要便宜一些。

左右纵梁都是没有什么问题的，原厂的表面都是很平滑的，如果有变形和切割的话，维修的痕迹会很明显，一眼就能看出来表面的凹凸不平或者焊接点的不规则。

刚说完就来了，左右两侧叶子板一对比，左侧叶子板的表面就像橘子皮一样皱巴巴的，下缘还有轻微的漆面开裂，这个叶子板修的并不走心，好在里面的骨架没什么伤，勉强过关。

发动机的气门室盖和正时侧盖都有拆装和渗漏痕迹，并且棘爪也有更换，说实话，十五年的车，这种情况都是正常的维护操作。就算大修过发动机，维修的手艺也还行，那也是可以接受的，总比到了你手上再修要划算。目前还不能确定有没有拆解大修，等一会儿上架的时候看看发动机变速箱的连接螺丝就知道了。

油水部分，机油、刹车油和防冻液都没什么问题，只有电瓶不行了，剩余寿命10%，车辆打火都比较困难。有时候车子熄火以后一些电气设备没有关，就很容易产生漏电导致电瓶损坏，或者有的车主喜欢加装用电设备，安装不好也一样会导致漏电，所以能不加装其它电子设备就尽量不要加装，必须要加装的话就要找对线路，不然指不定哪天它就给你玩沉默了！

打开敞篷，这内饰初看起来比较炫酷高档，停在街边还是能吸引路人的目光，但观察一番细节就知道，这内饰是后改装的，原车的内饰相当简陋。一般情况下，汽车的内饰不可能全部都是红色，像这种情况一般要多留个心眼，看它有没有泡水，有没有调表，如果是不懂车的人很容易就上钩了。

座椅骨架和仪表台骨架以及方向机管住均有拆装生锈的情况，因为改装了内饰，拆这些东西也是能够理解的。车辆年头长，生锈也在情理之中，但不排除涉水泡水的可能。

可是当洋葱看到刹车踏板的时候，请原谅我不厚道的笑了，居然都磨出一个洞来，这可不是六万多公里就能踩出来的，并且这个踏板还不是塑料的，是铁材质的，真是印证了一句老话：只要功夫深，铁杵磨成针！照这个用法，真实公里数肯定不低于20万，这表也调的太狠了！

仪表台也有拆装和重新蒙皮，而且靠近杂物箱的部位裂开了很大一个口子，起初以为是副气囊炸过，但是着力点位置应该更靠上，而且主气囊没炸过，所以不太可能是副气囊弹炸造成的，看样子更像是锐利的物体划伤的，具体咋回事咱就不得而知了。

门槛线束里面有水渍和泥沙，并且安全带也有拆装的情况，把安全带全部拉出来，底部还有淡淡的霉味，点烟器底部也已经生锈了，综合来看，车里是进过水的，不然这些地方不可能生锈得这么厉害。

后备箱内也有水渍和泥沙痕迹，后围板倒是没有钣金切割和焊接情况，可以排除后部的追尾事故。

就近找了个汽修店上架看底盘，不得不说法系车的底盘做工用料就是强，同级别罕见的加强件大大增加了它的运动能力，这也难怪很多场地赛和拉力赛会有206的身影，毕竟WRC出身。

四个悬架没有托底损坏，但是四条减震都换过了，再次说明6万的公里数不实。相对于国产的206，这台206cc在后悬挂上略有减配，国产的后悬是纵向摆臂式独立悬架带横向稳定杆，而这台车却是拖拽臂式半独立悬挂不带横向稳定杆，不过开起来的差距并不大。

发动机油底壳拆装，元宝梁拆装，将发动机和变速箱连接在一起的螺丝也有拆装，由此可以判断，发动机是有过吊装大修的，而且目前底部漏油的情况也不妙。对于一辆十五年的法系车而言，发动机的渗漏我早已做好心理准备，所以面对这泥巴糊一样的油垢！洋葱心里波澜不惊！

变速箱的状态保持的还行，油底壳没有拆装和渗漏痕迹。不过由于设计的关系，这台变速箱工作时要比其它变速箱的工作温度都要高，所以只能使用高温抗衰专用变速箱油才能满足工作要求。

四个轮毂均有剐蹭，四条轮胎也有更换，刹车分泵也有拆装和重新喷漆。前后盘刹需要给个好评，这点很厚道。

把举升机放下来，今天的检测也就全部结束了，洋葱给粉丝大哥电话说明车况：车辆成色差，全车外观钣金，定义一般事故车；内饰改装翻新，局部瑕疵；车内进水；发动机吊装大修且漏油；公里数严重调表；总体车况欠佳。

粉丝听后给洋葱说，他心里已经把车况往最糟糕的方向去想了，结果实际情况比他想象的还要差，尤其细节方面，那么大的裂口，女朋友一上车看见了怎么想，说咱没品味？就这？大哥表示这个车子暂时不会考虑了，他还需要好好的琢磨琢磨，说完便挂断了电话，洋葱也收拾东西准备回去了。

卖家看我打完了电话，试探着问我粉丝的态度，知道结果后，卖家埋怨说，年份是大了些，但车子开的好好的，两万块钱还要求什么？再说市面上有几台这车！确实，这款206cc的保有量非常少，目前各大二手车平台一辆车源都没有，这也好理解，毕竟它是一款小众冷门车，而大多数人的买车理念还是以务实为主，25万的预算，为什么要买一辆1.6排量、实用性又比较低的小敞篷呢？那后座连狗狗都觉得拥挤！除非是家里面的第二辆，甚至第N辆车。

最后再纠正一个大多数人的观念，很多人觉得个人二手车比较靠谱，车主会把车况交代清楚，没有那么多套路，不太可能被坑，而且价格更实惠，没有中间商赚差价。但洋葱告诉大家，其实个人卖车和车商一样，都会追求卖个好价钱，少数个人卖家还会把自己的车况说的好一点，比如公里数比较低、没什么大问题等等。但是你能确定他说的是真的吗？个人一手车还好，但有的车主他买的就是二手车，可能自始至终都没有了解他那台车的真实状况，你能说他是无辜的吗？

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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