比亚迪秦pro实际价格(价格不高颜值高)

秦为比亚迪打开了“王朝系列”的新时代,时至今日,“王朝系列”已经日渐壮大,而秦也发展出了标准版、Pro版、Plus版多个版本,其中秦Pro瞄准了A 级和准B级这样一个独特的细分市场,用相对低廉的价格带来了不错的产品力,下面我们就来说一说关于比亚迪秦pro实际价格?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!

比亚迪秦pro实际价格(价格不高颜值高)

比亚迪秦pro实际价格


秦为比亚迪打开了“王朝系列”的新时代,时至今日,“王朝系列”已经日渐壮大,而秦也发展出了标准版、Pro版、Plus版多个版本,其中秦Pro瞄准了A 级和准B级这样一个独特的细分市场,用相对低廉的价格带来了不错的产品力。


出色的外观设计和良好的经济性是人们选择比亚迪秦Pro的主要原因,自从“龙颜”诞生以来,几乎受到了外界一致好评,它的成熟之处不在于有多惊艳,而是无论用在轿车上还是SUV和MPV上,都能表现出不错的颜值,也能符合大多数人的审美。

对于秦Pro来说,外观最大的亮点都集中在一前一后两根贯穿式镀铬装饰条上,配合大尺寸格栅和纤薄的头尾灯组,不仅拥有很高的辨识度,还带来了一定档次感。

​不过,它的内饰并没有用上最新的家族化设计,仍然停留在上一代的水平,整体风格极度简约,虽然软质搪塑材料用了不少,但是缺乏层次感和线条衬托,看起来塑料感仍然偏重,缺乏与外观匹配的档次感。

好在它的配置比较丰富,矩阵式LED大灯、10.1英寸悬浮Pad、8英寸全液晶仪表盘、蓝牙钥匙和NFC钥匙都是全系标配,也为整车带来了不错的科技感和实用性,很好地弥补了内饰风格的“冷淡”。

它的空间表现不算特别宽裕,在实际乘坐中,身高180cm的人在前后排的头部空间都为3指,属于轿车的常规水平,在后排的腿部空间接近2拳,刚好够用,但没法保持慵懒的坐姿,好在坐垫和靠背都比较厚实,能带来不错的支撑性,乘坐舒适度有保证,只要是身高不超过180cm的人,都能获得不错的空间感和舒适感。

美中不足的是,它的后排中央座椅明显偏高,坐垫和靠背也比较硬,而且全系没有提供中央头枕,只能短途应急乘坐,坐的时间稍微长一点就会非常不舒服。

​它的储物空间表现不错,虽然中央扶手箱和手套都不大,但是仪表盘左侧有独立卡槽和小储物盒,换挡杆前后都有较大的储物格,门板储物格不小,眼镜盒也没有缺席,手机、钱包、钥匙等随身物品很容易找到合适的位置,驾驶时也方便拿取,便利性不错。

500升的后备箱容积在紧凑型车市场中处于上游水平,还可以折叠后排座椅进一步扩展空间,中远途自驾游装足够的行李不在话下,实用性很强。实际上,对于紧凑型车来说并不需要这么大的后备箱,如果能把后排座椅后移5cm,整车的空间均衡性会更好,当然,这并非一句话这么简单,还涉及到加长轴距和改变车顶造型等问题,但思路是可取的。

在实际驾驶中,1.5T发动机起步略有迟滞但并不算肉,涡轮介入后动力开始变得轻快,时速30-80km/h区间加速超车都比较得心应手,但深踩油门急加速并不能很快响应,需要有1秒左右的延迟才能爆发,超过100km/h后提速感开始慢慢变弱,但是高速超车也能很好地完成,并不会有明显的压力。

6速双离合变速箱的表现也可圈可点,除了拥堵路段跟车偶有顿挫外,整体平顺性良好,此外,实测百公里7.8升的综合油耗也表现出了不错的经济性。

​底盘悬架的整体感和支撑性不错,走在颠簸路面不会感觉松散,以较快的速度过弯不会让人缺乏信心,减震对于路面细碎颠簸的过滤不错,虽然路感很清晰,但不会让车内乘客觉得难受,但是过减速带一类的大颠簸时,处理效果并不好,后排能感到比较强的弹跳,对舒适度有影响。

最令人不满的是隔音,虽然时速60km/h以下静谧性不错,但是随着速度提升,胎噪开始明显升高,高速上的风噪也比较明显,尤其是速度超过110km/h后,胎噪和风噪会有点吵,长时间驾驶既影响驾驶者的心情,也影响乘客的舒适。

编辑点评:

总的来看,秦Pro拥有不错的外观、配置、空间和动力,均衡性良好,虽然隔音这个不足之处比较明显,但是考虑到价位和油耗所带来的经济性,对于日常家用来说,是可以接受的,毕竟大多数人的用车环境都是市区60km/h以下的工况,隔音的不足并不会长时间让人困扰。

车型选择方面,针对比亚迪的车,​我们一直以来都有一个观点,就是能考虑顶配都建议首选顶配,一方面在同级别车型中价格不算高,另一方面能带来更好的用车体验。

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