东风风行t5evo加满油能跑多少公里(东风风行T5EVO亲测加油站不再是高消费场所)

今年的油价简直起飞了!经过数次接连的上涨,有些地方的95号汽油已经超过10元/L,加油站已沦为名副其实的高消费场所。

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因此,我的一位平时开硬派SUV的朋友,他叫大锤,最近也直呼受不了!前段时间,他刚刚买了一台新车用作日常出行,那就是东风风行T5 EVO,这风格上的反差,让我感到特别的好奇。一问之下,原来大锤看中它最关键的一点,就是足够省油。

加油站不再是高消费场所

开惯硬派SUV的大锤,对动力的要求也比较挑剔,省油是他的首要需求,但动力也不能太弱。刚开始他到4S店去看车的时候,对风行T5 EVO搭载的三菱1.5TD发动机的性能表示好奇,这样的排量水平,动力真的够吗?

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经过试驾过以后,大锤总算放心了,他对风行T5 EVO的动力很满意。这台三菱1.5TD发动机最大马力达到197匹,峰值扭矩285牛·米,在世界十佳变速箱称号的麦格纳7速湿式双离合变速箱的搭配运转之下,提速表现让大锤大感意外。

按照日常道路的情况,包括市区道路、城市快速路、高速公路等等,大锤觉得风行T5 EVO开起来倍有劲,加速也很轻盈,轻点油门动力立刻就来,并不会有慢半拍的感觉。而平顺的动力输出,难以察觉变速箱的换挡的动作,道路拥堵时也不会感觉一顿一顿。

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至于大锤最看重的油耗表现,风行T5 EVO也没让人失望,仅为6.6L的百公里油耗,在近期油价飞涨的时期,让人感到特别治愈。大锤每次开着风行T5 EVO去加油站,心情也特别愉畅,相比以前开着的硬派SUV一下子省下了100多块钱,足够让大锤在喝早茶的时候多点几笼虾饺。

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省油是系统性的科学

大锤本身是一位爱车之人,对汽车方面的技术也有一定的了解。买车前,他也研究过风行T5 EVO,这款车之所以省油,全靠一系列先进技术的加持,以及科学系统性的工程设计。

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风行T5 EVO搭载的三菱1.5TD发动机,热效率高达38%,与国内外同排量的先进发动机处于同等的技术水准,热效率越高的发动机,意味能量的浪费更少。

而实现这一目标,离不开发动机上应用的一系列高新的技术,包括OCV中置双VVT正时技术、充钠排气门、全新旋涡式燃烧室、高效小型进气歧管、EWG小惯量增压器等技术,让发动机燃烧更加充分,不浪费每一滴燃油,并能更好地把动力释放出来。

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发动机的内阻越低,同样对降低油耗有积极的作用,它配备的集成排气歧管总成、可变排量机油泵、电子节温器、低摩擦运动系统、OAD带轮发电机等技术,减少发动机运转时的阻力,进一步降低能量损失。

动力通过传动系统传递到车轮的过程中,同样也会造成一定的能量损耗,因此工程师也会在变速箱技术方面着手,进行更全面的优化。风行T5 EVO匹配的麦格纳7速湿式双离合变速箱,机械传动效率高达98%,拥有小巧轻量化的设计,为车身减重带来帮助。更合理高效的换挡逻辑,以及仅需0.2秒的换挡速度,可以让发动机和变速箱之间的动力衔接更流畅,减少因顿挫、动力中断而造成能量的额外消耗。

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风行T5 EVO流线型的车身设计,也让大锤非常喜欢,除了因为好看,他也明白这种设计可以有效降低风阻,0.33Cd超低风阻系数,在同价位级别的车型中属于上游的水准。为了进一步降低轮胎行驶时产生的滚阻,风行T5 EVO还专门配备了优科豪马静音低滚阻轮胎,有效降低行驶阻力的同时,还能一定程度降低胎噪的产生,使得车内拥有更安静的行驶体验。

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车重是油耗的最大敌人之一,因此风行T5 EVO也很重视车身的轻量化,它基于超级立方EMA平台打造,并大量运用超高强度钢和铝合金材质,确保车身结构坚固安全的前提之下,让整车重量减轻了24.5kg。更轻盈的车身配合高效而强有力的动力系统,行驶时负担自然也小一些,油耗也就能进一步降低。

人车合一,才更高效

驾驶员的驾驶习惯,对油耗也有直接的影响,大锤也算是个老司机,为了省油,他早已练就出“黄金右脚”。

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想要达到人车合一的境界,车必须得更容易驾驭。风行T5 EVO就很符合大锤的驾驶风格,它采用前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架组合,并与麦格纳联合开发调校,高速公路上行驶时不跑偏也不发抖,车身行驶姿态更稳,避免因出现不利的行驶因素而增加行驶的阻力。

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在面对山路连续过弯的道路环境下,悬架也能更好应对侧倾,配合轻盈指向清晰的转向,整体操控性相比大锤以往开着的硬派SUV要更细腻流畅。同时,风行T5 EVO行驶在破损的路面或非铺装的路面时,对路面大小颠簸的处理也相对到位,舒适性表现也要比硬派SUV要更好一些。

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另外,风行T5 EVO还提供默认(Normal)、经济(ECO)、运动(Sport)、手动(Manual)等多种驾驶模式选择,可以按用户的驾驶风格需要,或按照不同的路况及道路环境进行选择,带来多元化的驾驶体验。

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大锤认为,风行T5 EVO的驾驶模式确实是非常不错的设计,尤其是经济(ECO),可以将动力和变速箱的换挡逻辑保持更经济的状态,让他能更好地发挥自己的“黄金右脚”技巧,最终达到省油的目的。假如要获得更浓厚的驾驶乐趣,大锤就会直接选择运动(Sport),整体动力响应也会更积极,带来更爽快的体验。

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而正是由于其出众的综合性能表现,风行T5 EVO曾经获得中国量产车性能大赛(CCPC)10-15万紧凑级SUV的冠军,以及10-15万售价区间总分第1名,从专业权威机构的角度来衡量,风行T5 EVO依旧是一款性能出色的车型。

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最后

通过与大锤的交流,我们也能看出大锤对东风风行T5 EVO的喜爱,更轻便舒畅的驾驶体验,以及整体对节油更周全的考虑,特别适合日常出行使用,大锤需要的就是这样的车。

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在油价进入10元的时代,东风风行T5 EVO节油方面的突出优势,自然成为吸引消费者关注的因素,但事实上,消费者最终入手风行T5 EVO,并不单单只看省油这一点,它本身的综合产品实力已足够的强,因此它也能在SUV市场中找到自己特有的位置。

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