实至名归的省油王油耗仅1.4l（国庆出行开它没错）

国庆长假就要来了，相信有不少人都开始准备全家老小出门自驾游，但是要想在自驾游过程中享受到舒适的出行体验，那么一台能带来良好乘坐体验的MPV车型肯定必不可少。不过国庆出行除了需要注意乘坐舒适度之外，还需要注意油耗，毕竟国庆期间可是用车高峰期，一向拥堵，而且全家出行，车身载重较大，油耗也比较高，比如别克GL8装载5-7个人时综合油耗为11L-13L，那有没有油耗低居家的MPV呢？我想本田的艾力绅锐·混动能给出答案，高速你国庆出行开它没错！

长期以来，艾力绅总是被人误解为国内的特供车，实际上这款车型早在2004年就在日本本土进行生产与销售，它的原型是第二代奥德赛，只是在2012年引入国内后，该车就停止在日本国内的销售。所以在国内生产的艾力绅，其实和奥德赛是同平台的兄弟车型，但是和奥德赛不同，艾力绅自从推出2016款车型之后，一直到今年9月份才改款，也就是说，之前在售的艾力绅均为老款车型。

在这样的情况下，艾力绅仍然能以比奥德赛更高的指导价格（艾力绅24.98万起），取得月销超过2千台的成绩，而且这还是在终端优惠不大、市场一片惨淡的大环境中，稳定的销量表现足以证明艾力绅本身的实力。而在经历三年旧款销售之后，艾力绅终于改款，推出三款锐·混动车型，价格区间为29.48万-32.88万，改款后的艾力绅难免让人心生期待。

此次混动的艾力绅只是改款的缘故，外观较之2016款车型变化不大，改动的地方在于细节。前脸的进气格栅仍为倒梯形，但尺寸较之老款更大，中网用做填充的饰条更宽，作为修饰的镀铬饰条比老款更锐利，整体气势感比老款更足，两侧大灯的样式并没有改变，但其中的灯源全系升级为LED，视觉观感和照明效果都有所提升。

车身侧面和老款保持一致，没有特别突出的设计，不像GL8那般商务，但有镀铬装饰显得足够档次，轮毂样式在老款的基础上进行微调，同样是五幅花瓣式，但显得更精致美观。尾灯仍然保持大尺寸多灯带设计，冲击力很强，下方的反光带装饰区有轻微变化，用作装饰的灰色饰板尺寸更大，呈现出一定高级感。

三维尺寸依旧是4950/1842/1711mm，轴距为2900mm，接近5米的车长比奥德赛气场强，也确保了艾力绅足够的纵深空间，就算排布下2 2 3的7座布局，全家出行装行李也没问题。

内饰方面，整体设计风格和老款相同，仪表盘正中是尺寸较大的圆形表盘，两侧以矩形屏幕作为填充，显示效果非常直观，中控台上嵌入一块多媒体屏幕，不过尺寸仍然是8英寸，在如今的"大屏时代"里不算出众，再往下是集成在中控台上的档把和触控式HVAC区域，很有科技感，但在驾驶中驾驶者不方便调节空调温度，而且容易沾染指纹。

车内的用料也比较高级，较多软性材料包裹整个车内，还有大量抛光的黑色面板填充，第二排的独立座椅拥有头枕、腿托和侧翼，整体包裹感不错，而且中高配车型还有后排小桌板，座椅电动调节、加热功能。至于其他配置，自动分区空调、双边电滑门这类舒适性配置都是标配。

动力是新款艾力绅改款升级最大的地方，和混动版奥德赛一样，混动版艾力绅也搭载第三代i-MMD油电混动系统，综合功率达到215马力，性能超过2.4L的燃油车型，并将最大功率211马力的奔驰V级甩在身后。不仅如此，混动的使用让艾力绅的驾驶体验更好，一直以来i-MMD混动系统都以电动机先动、内燃机后动的方式运行，车辆线性输出较强，因此新款艾力绅加速能力能战胜拥有大输出Ecoboost发动机的别克GL8。

众所周知，混动对于油耗的控制也有所帮助，在加入电机和电池组后，整备质量超过2吨，但是仍然能将综合油耗控制在5.9L，这就是得益于混动，这样的艾力绅显得更具家，毕竟这也就是一台大众Polo的油耗水平，国庆出门开它准没错。

括而言之，如今的MPV市场和几年前已经截然不同，在开放二胎、自驾游热潮等外在因素的影响之下，合资品牌和国产品牌都在发力，消费者的可选项越来越多，市场中的车型性价比也越来越高，因此一款MPV要想脱颖而出，必须拥有能睥睨群雄的实力，搭载混动技术的新款艾力绅无疑拥有未来市场的话语权，更低的油耗让它进入千家万户，让普通家庭也能以较低的用车成本能开上MPV，就凭这一点，艾力绅未来的销量就值得被看好。