本田cg125历代版本（本田CG125Limited纪念版上市）

#新车#

在八十年代之前的中国，受限于技术和材料等因素，国内的民用摩托车主力军，是被大量的两冲程，小排量车型占据，那时群众对摩托车的印象基本就三点，兑机油、声音响、烟子大。

而到了八十年代后期，一款霓虹国摩托车的引入，转变了当时国人对摩托车的认知，它就是堪称一代经典的跨骑车本田CG125，其车身紧凑精悍的设计，让身材娇小的人群也能轻松驾驭，单缸风冷四冲程立式顶杆发动机是当时的稀罕技术，整车省油、耐用、维护简单的特性，也让CG125风靡东南亚和国内几十年。

自五羊本田首台CG125下线，这款车型陪伴了无数骑士的风华岁月，也鉴证了车厂的发展历程，一晃走过了风雨兼程的30年，为了纪念这一时刻的到来，近日五本发布了CG125Limited纪念版（以下简称纪念版），而这份情怀定价7888大洋。

2019年上市的CG125国四电喷版，经过升级和售价（6980元）下调，依然肩负着其通路车的使命，因此也是国内为数不多，还在售的经典车款之一。 这样一款经久不衰的车型，除了工具的属性以外，它承载的情怀分量则更重，因此在今年2月份，CG125车系第二款special复古车型（7480元）上市了，时隔近十个月，又有了第三款纪念款复刻车型上市，复刻CG125初代车型，情怀的分量增加了，价值也随之上涨。

纪念版外形上，除了初代的圆形大灯以外，不锈钢前后泥瓦、圆形镀铬后视镜、红色油箱配黑色拉花以及侧盖徽章等设计元素，都最大限度的将初代的细节进行了还原。

在这款车上难以找到更高规格的硬件，而似乎只有简单的，黑化钢丝辐条轮圈，大条纹皮革坐垫，纯机械仪表，前后拉线鼓刹这些部件，才符合纪念版车型的复古气质。

发动机沿用现款CG125上的125排量立式顶杆四冲程风冷机，峰值功率7.3千瓦，峰值扭矩9.5牛米，整备质量110公斤，百公里油耗1.8升，8.6升的油箱可以轻松跑出400公里左右的续航。

虽然官方宣称极速能到93公里，不过奉劝小伙伴，这款车还是骑得帅比骑得快更重要。或许有人会觉得这款车的性能太普通了，但假如是堆料的话，性能也不再是这款老车的重点了，因为其本身积累数十年的过硬口碑，能抵得上任何硬核的性能。不过车厂倒是可以考虑多出一些高品质改装附件，丰富大家的选择，让这款独居魅力的车型，向个性化再进一步。

用复古情怀的方式，让一款老车型衍生出一个系列，增加其附加值的做法，目前国内市场上，与CG125相类似的，还有嘉陵coco系列的PONY125车型，其具备双摇篮车架、前后碟刹等实用配置，售价也在六七千元左右，不过相较于刚复苏不久的嘉陵而言，五羊本田的产品和整体实力，应该会更占优势。

如果小伙伴们想入手一台复古情怀车款把玩的话，你会选择哪款车呢？