金鹏trk502新老款对比（钢丝轮版金鹏TRK502X即将上市）

自贝纳利金鹏500上市以来，其销量就一直雄踞国产拉力车的头把交椅，很多人一直期待尽快出钢丝轮版，这不如今钢丝轮版终于来了，预计5月低发布，六月份将开始全国销售。

在钱江贝纳利山东省经销商年会上，小智目睹了钢丝轮版的金鹏500的真面目，型号为TRK502X，有多项改进升级，据说价格也会升级。

与之对应的排气管前段位置，也增加了防烫罩。

中央减震升级，增加了气囊减震，同样为可调，这样升级后的TRK502X拥有更好的路面减震效果，提升骑行舒适性。

钢丝轮版的金鹏，离地间隙和座高都有明显增加，特别是座高，提升较为明显，图中用户身高180mm出头，刚好能前脚掌着地。这样的升级也是为了真正体现拉力车的特色，视野更开阔，通过性更强，

钢丝轮版金鹏，新增加大撑，铝轮版只有斜撑。这个改进是很贴心的，特别是遇到需要稳定驻车的时候。

钢丝轮版金鹏增加了发动机下护罩，这样也是长途拉力应有之配置，可以有效保护发动机免受到路面碎石的冲击。

铝轮版此处是裸露的，可看见焊接口，钢丝版加装了这个保护壳，外观更美观。

铝轮版的倍耐力天使胎，钢丝轮版换成了象牌多功能全地形轮胎，这样可以兼顾公路以及非铺装路面的抓地力，和宝马G310GS所配备的轮胎型号相同。

全车的紧固螺丝也都从之前的绿漆螺丝，升级为电镀螺丝，强度和金属质感都有明显提升。

据现场一位金鹏502用户表示，牙盘似乎有所增大，但由于没有钢丝版的官方参数，所以不太确定。

出厂标配防摔保护杆，这个保护杆造型和铝轮版（如上图）也是不同的，伸出更多，防护性更强。

上述所列是主要的升级点，整车的做工较以前有所提升。

制动系统和铝轮款一样，都为前后碟刹设计，前320mm双盘浮动碟配备对向四活塞径向卡钳、后260mm钻孔盘配备单活塞卡钳，并配备了ABS系统。

钢丝轮版同样带斜撑歇火保护开关。

油箱侧面的USB充电接口。

发动机依然是那款直列双缸水冷8气门DOHC，排量为499.6cc的发动机，最高功率35kw（47ps）/8500rpm、最大扭矩45N·m/5000rpm、压缩比11.5:1，采用博世电喷系统供油，表显极速为170km/h。

经典的鸟嘴造型、风挡都没有变化。

20升大油箱，保持不变。

仪表和铝轮版相同。

欢迎关注本号，更多摩托资讯、机车测评。