jeep自由光长途穿越（一名合格的通勤兵）

之前我们已经为大家介绍了Jeep自由光的动静态表现以及四驱性能测试，个性的外观和出色的全路况表现，也足矣证明它血液里流淌着高比例的Jeep血液。但对于如今的路况来说，光有良好的通过性是不够的，对于一款具备一定四驱性能同时又兼顾城市节奏的SUV车型来说，Jeep还给予自由光很强的都市实用派性格，下面我就为大家解析一下自由光的都市用车细节。（由于客观因素，试驾车型已经由2.4L车型更改为3.2L车型）

在遥控启动热车后，我们进入车中，看看它内部的多媒体接口等兼容设施。在车内，我们可以看到诸多种类的车载互联接口，在档把前方的储物槽内，分别安置有SD卡槽、USB接口、AUX接口、和点烟器。在中央扶手箱里，备有12V点烟器电源和第二个USB接口。而当你打开后备箱后，会发现12V点烟器电源又再一次出现在视野里。如此之多的接口，必定会给长途跋涉的旅行增添一定的娱乐以及各电器的电量保障，在实用性上还是相当高的。

接下来我们再来探索一下它的储物槽。从储物槽设计上来说，自由光的储物槽数量以及实用性都是非常高的。在中控台顶部、底部、左下侧、右侧都设有储物槽，并且空间都很实用，可以放置随身的电子产品以及行车票据零钱停车卡片等。门板、地台、后座中央扶手都有杯座的设计。在地台两侧、前排座椅靠背后方，还设有储物袋，也比较实用。

下面我们上路，看看它在动态功能上的表现。首先要说的就是在城市驾驶时可以使用到的ACC自适应巡航功能。自由光上不仅配备了自适应巡航系统，还拥有传统的定速巡航系统。其操作按键位于方向盘右侧。在100km/h以下时速的日常驾驶时，驾驶者可以根据个人习惯来设定车距和车速，车距控制由近至远共分为四个挡位，车速则是在0-100km/h之间可调节。同时，在巡航时，防碰撞预警系统也可以根据车距来控制刹车，紧急时刻甚至可以刹停车辆以保证安全。因为ACC系统车速限制为100km/h，所以在高于100km/h后，只能使用传统的定速巡航。

随后我们再来了解一下自由光的车道偏离系统和并线辅助系统。其工作原理是根据前挡风摄像头所探测到的车道实时监测，使车辆在不通过驾驶员控制的情况下自动纠正行车轨迹，保证车辆不会压线越线行驶。其操作方式是在40km/h时速的情况下开启该系统，此时雷达会进行行驶车道检测，仪表盘中部会亮起该系统指示灯，指示灯为黄色，当探测完毕后，系统指示灯会变为绿色。在实际测试时，ACC系统的非常人性化，对于拥堵的城市道路来说，非常实用。放碰撞预警系统在实际使用中，虽然感应器很灵敏，但是刹车会非常突兀。车道偏离辅助系统在城市驾驶时，比较烦人，如果你是个急性子并且喜欢穿梭在车流中的话，这套系统会跟你抗争到底，方向盘较劲比较明显，但如果在高速长途时使用的话，它在你分心时还是会即时纠正车道轨迹的，是个相当不错的好帮手。

而并线辅助功能，则是通过车尾部的雷达探测实时监测车辆两侧从后向前移动的车辆，当检测到车辆时，其会在反光镜处的三角警示灯进行闪烁提醒，告知驾驶员两侧后方有车，请勿并线。在实际驾驶测试中，如果侧后方车辆速度过快的话，反应会有些迟钝，预警灯的闪烁时间会有一点点延迟，不过并无大碍。

在解读完道路行驶的动态功能后，我们来看看它在其它行车方面的设备。首先，它拥有前后倒车雷达、倒车影像以及倒车后视镜自动下翻功能，就算再不熟悉车身尺寸的驾驶员，也可不用担心前后剐蹭和碰撞。

而自动泊车系统和倒车制动辅助也是自由光的一大亮点。自动泊车系统支持倒车入库和侧方停车两种停车模式（仅限车位在车辆右侧），操作方法也非常方便实用。当发现前方有车位时，打开自动泊车开关，然后需要将车辆低速经过右侧车位，缓速经过后，仪表盘会显示“探索到车位”，从此时开始，驾驶员即可不用控制方向盘，只需要继续根据仪表盘显示的操作提示即可（只需控制刹车踏板，双手可以解放）。

先将挡位挂入R档，车辆会根据前后雷达监测到的距离以及驾驶员用刹车踏板控制的车速来倒车，弱车位比较紧凑的话，还会提示驾驶员再次挂入D档向前行车，车辆会根据前后车距来告知驾驶员进行反复揉库动作，最后将车完美停入车位。此功能在实际测试中非常实用，并且极易上手。此外，还有倒车制动辅助也值得一提，在倒车时如果速度过快、驾驶者忘记踩刹车或者过晚踩刹车，则车辆会通过雷达检测到的数据来自动为车辆制动，这个功能在实际应用中也非常实用。

最后我们再说说这台3.2车型与2.4车型在四驱上的区别。Jeep自由光按车型一共有三种不同的四驱系统，分别是2.4L都市版/豪华版使用的Active Drive I四驱系统，2.4L精锐版使用的Active Drive II四驱系统，以及2.4L/3.2L高性能版（Trailhawk版）所使用的Active Drive Lock系统，四驱能力依次提升。而这次的自由光3.2L高性能版使用的为Active Drive Lock系统。其在四驱性能上有着不小的突破，它不仅拥有了扭矩2.92:1放大的低速四驱挡，还具备后桥差速锁止功能，使其结构和性能在同级车型均为佼佼者。

结语：今天， 我们介绍了自由光在城市道路中各项功能的表现以及测试结果。通过实际应用，我们充分感受到了自由光的各种高能配置给行车带来的便利，它们不仅操作方便，用起来也非常容易上手，使自由光成为一名合格的城市通勤兵。