英菲尼迪q45第四代（布满灰尘的英菲尼迪旗舰）

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拍摄于某处的一台僵尸已久，悬挂潮州蓝牌的英菲尼迪/无限Q45初代前期型（Infiniti Q45 G50）。当年这款车属于日产高端品牌Infiniti无限的顶级旗舰，豪华配置堆砌，可惜如今图中这台，车况真惨。

*无限Q45初代前期型为无中网设计，就跟当前新能源车“流行”设计相近。而前脸也成为它销量不佳的因素。

80年代开始，从石油危机中获利、刚富起来的日本品牌，持续发力占据美国市场，丰田推出了雷克萨斯/凌志Lexus，本田推出阿库拉/讴歌Acura，日产则推出了英菲尼迪/无限Infiniti，首款车型即1989年上市的Q45。

无限Q45是基于日产总统二代（Nissan President）研发而来的，由日本设计师山中俊治主导设计，轴距接近2.88米，配备VH45DE型4.5升V8汽油引擎与4速手动波，还有FAS主动液压悬挂系统与四轮转向等功能，可以说是当时的同级先进水准。

*无限Q45初代前期型，侧面视角，可见轮圈造型非常耐看，为“大饼”款式，据闻为BBS代工制造。

1993年，Q45初代进行中期改款，最大改变是增加了前格栅，以应对市场对这款车的设计负面评价（或许也有散热需求）。可惜的是销量上依旧没有凌志或阿库拉那么好，1997年初代停产，取而代之的是基于三代西马（Nissan Cima Y33）的第二代Q45，级别上可以说是比第一代降了一级。

*无限Q45初代前期型，车内视角，可见中控台是朝着驾驶员倾斜的，也符合这款车型注重“操控”的特性。

*无限Q45初代前期型，车身细节。其实这款车车头的车标也是亮点所在，宛如艺术品（也被称为裤腰带）。

*补充一张无限Q45初代后期版的图片，可见其车头增加了格栅，看起来不会那么奇奇怪怪，但也变得普通了许多。

*补充一张无限Q45二代目的图片，虽说车身设计依旧大气，但少了初代的几分个性。

（完）回顾：

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