比亚迪和蔚来技术（蔚来等集体搭载英伟达自动驾驶）

英伟达近日推出了自动驾驶平台，紧接着比亚迪、蔚来、小鹏、理想这些车企纷纷接入。而早早推出且业内公认技术实力不俗的华为自动驾驶，无人问津。

看这个，比亚迪2023年计划推出首款基于英伟达自动驾驶方案的车型，蔚来计划今年推出搭载英伟达自动驾驶的ET7轿车，理想、小鹏同样。

可以看出，和英伟达的合作车型推出得很积极。25家合作车企未来6年，将为英伟达贡献超过110亿美元。

你们说，英伟达率先断供大俄这件事我们可是亲眼目睹。在这种前提下，国内车企怎么仍旧如此欢迎？却又对自己国内的华为避而远之呢？

马上告诉你原因，说三点，第三点最关键哦。

大家可能不会想到。华为在我们普通消费者心中非常受欢迎，其对于国家在科技突破方面的意义也很大。但是，在业内，其实华为并不怎么受欢迎。

这并不是华为哪里做的不对，原因在于华为太强了，它进入一个领域，基本就冲着第一名去了。

之前看过余承东内部的一个讲话，说了件真实发生的事。说2019年，余承东与某个手机品牌大佬吃饭，对方说，于总，我们的手机份额每天都在掉啊，照这么个掉法，明年他们就该关门了。这家品牌在业内的实力相当不俗，大家猜这家手机品牌是谁。

可以看到，华为的战斗力非常强悍。最后的结果大家都知道逼的世界级大佬，宁愿牺牲国家的信誉，也要做出无耻的行径。

再举个例子，光伏逆变器，3年做到全球第一。传言当初华为做这个只是因为在非洲建设通讯基站，因为非洲的基础设施太差很难供应足够的电量，所以华为干脆自己做了光伏逆变器。

华为目前已经推出3款车，上市开售两款。虽然声称制造商为小康汽车，但当前正在销售的问界M5，可以说是在华为亲自操刀下完成的。连发布会都是余承东开的，销售途径也是华为。所以，一定程度上，车企和华为的关系，可以说已经是半个同行了。

而事实是，业内一直担心华为最终会亲自下场造车。如果在此前提下，还使用华为自动驾驶，这不是在向竞争对手贡献收入吗。而且，因适配自动驾驶，智能座舱可能会泄露汽车的相关数据。以在最终的销售市场上制定精准的防御或竞争策略。这点，哪家车企都不想看到。

很多人说啊，国内车企用英伟达更多应该是为了打开海外销路，在国外用华为的智能驾驶很难被西方人接受。关于这一点，我只能说，好吧，理解。

但是，国内市场是否能接受搭载国外自动驾驶系统的车，这点，还要经过市场的验证。

我是老孟，为你带来不同的科技观点，下期再见。