宝骏e100内饰空间（外观灵巧可爱内饰撞色吸睛）

随着互联网、大数据逐步走进生活，“用户思维”逐步成为企业转型发展的关键，特别是在新能源汽车竞争激烈的当下，用户体验最为重要！而今天要说的这款车，凭借着相当亲民的价格，一时间成为国内受关注程度最多的纯电动车型，且被不少人称之为国民代步车，它就是上汽通用五菱推出的宝骏E100。那么这款车究竟有什么魅力如此受大众喜欢？作为一位宝骏E100的车主，下面来说一下用车的真实感受。

首先是外观方面，宝骏E100车身整体给人一种古灵精怪的感觉，且细节处又不乏精致可爱气息，而车头部分设计的犹如一张饱满的笑脸，看起来颇有喜感，尤其是中间大块内凹式处理，表面增加了密集的矩形孔状点缀，辨识度很高。

其次，宝骏E100前脸大灯的造型也十分精致，周围采用一圈黑色边框环绕，内侧则通过细长的黑色饰条衔接，视觉效果不错；远近光一体式灯组采用普通卤素光源，值得一提的是，宝骏E100前脸大灯支持高低调节和延时关闭等功能，这一点是让人没有想到的。

宝骏E100车身长宽高分别为2488/1506/1670mm，最小离地间隙130mm，轴距为1600mm，整备质量仅849kg。而车尾设计很简约，加入了很多复杂的元素，看上去很有层次感。

与此同时，宝骏E100采用的是12英寸钢轮毂，表面采用的是银黑双色轮毂罩装饰，好在前后均为盘式制动类型，让其拥有不错的制动性能；而轮胎匹配玲珑GREEN-Max EcoTouring系列，规格为145/70 R12，车内标配胎压报警系统，进一步提升了车辆的实用性。

接下来就是内饰了，宝骏E100拥有一个特殊的仪表台造型，整体布局非常简约，并没有加入多余的装饰，中控台只能看到实体按键、仪表盘、方向盘等配置，显得特别空旷，而用料方面采用的是比较廉价的硬塑料材质包裹，塑料感很强烈，毕竟在这个价位上，不能有太多奢求，整体内饰的设计还是以实用性为主。

值得一提的是，宝骏E100在一些小功能设计上也有着一些独特的思考，比如空调取消了吹脚功能、所有按键都有背光，这些细小的设计，在10万以下的自主车型中其实相当少见的。

其次，宝骏E100的两辐式多功能也采用的是拼色设计，两侧按键负责行车电脑和多媒体调节等功能，握柄处为塑料材质，方向盘不支持位置调节。作为全车最有科技感的全液晶仪表盘安放在方向盘前方位置，除了显示一般行车信息外，还拥有倒车影像显示功能。

乘坐空间方面，宝骏E100只有两个座椅，造型采用了更薄的填充，表面为双色织物材质，在密集的矩形纹路点缀下，看起来较为时尚。与此同时，为了有利于舒适性且增加空间的开阔感，同时也受制于车身尺寸限制，宝骏E100的座椅只提供前后向调节，不具有椅背倾角调节的功能。

除此之外，宝骏E100并没有配备刹车辅助、牵引力控制、车身稳定等配置，好在标配了比较实用的上坡辅助，对于新手司机来说还是比较友好的配置。

动力方面，先看一下宝骏E100的详细动力参数，宝骏E100搭载一台前置电机，最大功率为29kW（最大马力39Ps），最大扭矩为110Nm，匹配电动车上常见的固定齿比单速变速箱。同时搭载一块容量为28kWh的锂电池，NEDC续航里程为305km，值得一提的是，厂家为锂电池提供8年或12万公里质保，以及整车3年或6万公里质保，使用220V电源充电需要约13.5小时充满。

驾驶方面，宝骏E100开起来的感觉非常轻便，踩下电门的瞬间就会感觉到动力的输出，并且提速也比较快，甚至还能感受一定的推背感。与此同时，宝骏E100的方向盘配有电动助力转向系统，转弯的时候非常轻盈，并在指向性也比较清晰，并没有感觉到明显的虚位，这点对女性用户来说非常友好。

与此同时，宝骏E100底盘方面采用的是前麦弗逊独立悬架和单臂式独立悬架，调校还算扎实，在行驶到一些颠簸的路面时，能够过滤一部分的颠簸，但在经过大的坑洼路面时，颠簸感还是比较明显的，经过的时候速度一定要慢。

除此之外，总的来说，不限行、停车方便、使用成本低，宝骏E100很好的避开了大城市的用车痛点，特别是售价还不超过5万元的价格，相比同级别其他车型来说也有很高的性价比。如果你有条件能够进行方便的充电，同时也不想每天上下班去挤公交、挤地铁，那么宝骏E100作为一款市区的代步车还是非常确实值得考虑的。