新款别克gl8测速（趋势预测法是怎么计算的-别克GL8世纪）

此次发布的别克GL世纪和别克伊莱克特-X-X概念车喜气洋洋，成为国内首批搭载别克新logo的车型。相信大家对锦标赛冠军新车的疑问和好奇是四通八达的。接下来，我们会满脸笑容。先自说自话，才能近距离体验实车一探究竟。

趋势预测法是怎么计算的-别克GL8世纪/Electra-X一探究竟

关于别克品牌的新标志

这一次，关于别克品牌logo的演变历史，我就不赘述了，主要看目前新旧logo的变化。别克新logo依然延续了盾与舞的主体造型，放弃外环，日月如飞，整体更加简洁；侏罗纪世界3盾牌不胜枚举。从紧密的连接和过去从左到右的布局来看，是牛逼的，但现在变成了彼此分离，在一条水平线的新布局。每个盾牌内部的形状也进行了调整，红、银、蓝元素保持不变；细心的人估计什么都找到了。前后两代盾牌都有细线，但旧的是垂直排列直到成功，新的是根据轮廓特征用5曲线排列

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这种趋于扁平化的logo进化风格，近年来在很多合资品牌中陆续被采用。别克新logo的演变很成功，造型变化不小。我觉得画龙点睛的是新logo的迭代一定要配合新车型的发布才算完整。更容易给武汉的日日夜夜带来更强烈的记忆，同时也会赋予新车型更多的历史意义。如此多彩，别克GL8th century，和别克伊莱克特x。显然，它是。

我想大部分武汉的日日夜夜都会和我一样说GL8这个名字吧？没有其他齐心协力，只是因为它特别有能力赶超别人，而且是差不多的水平，“从来没有被PK过”.其实你不用三思而后行。GL8系列车型在商务接待场合的首次出镜率，以及其不断提升的家庭购车率更是异彩纷呈，可见它不仅是“老板们”的最爱，也是越来越多小康家庭的首选

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既然已经有了GL8陆地商务舱和GL8 ES陆尊，为什么还要更高端的GL8世纪？我觉得别克是想进一步巩固自己在商用MPV市场的主导地位，在一个看似更高层次的市场生活和工作。别克还瞄准了几名来自日本的高级玩家，他们有着不同的口音。从2021年广州车展推出的GL8概念车就可以看出它的两全其美。半年多后，它帮助了别人。它带着量产版的GL8来到这座城市，试图再次击败对手。首先，避免一个误区：世纪不是为了取代艾维亚。

首先避免一个误区：世纪CENTURY并非是要取代艾维亚

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从官方提供的图片信息来看，此次发布的GL8全称应该是“别克GL8世纪Avia”。在与工厂工作人员反复确认后，我昂起了头，我得出了一些结论。如果按车型从低到高排名，那是稳操胜券，其次是GL8陆地商务舱、GL8 ES陆尊、GL8世纪四世，分别是GL8家族的三大车；其中一尘不染，GL8 ES陆尊和GL8Century意气风发，分别有普通版和Avia版两个版本。其实区分有需要的朋友并不难，比iPhone新手机从命名到区分简单多了

GL8th世纪别克：双色车身，各种座椅布局

我们一直在GL8 ES陆尊Avia车型上称霸武汉的日日夜夜，我们也看到了别克分别设置7元/6元/4座位布局的上千场比赛。所以它在18世纪安然无恙，并自然延续了下来。但从官图中举一反三，通过观察靠近C柱的头枕细节特征，我们可以判断这款纯色(蓝色)车身的GL 8世纪车应该是粉色和柳绿色搭配第三排，但具体。

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当然要小心，相信你还是会比较关注这款双色(银绿色)车身的4座椅版GL8世纪！加入双色车身、藏龙卧虎的游戏，在GL8中还是第一次，颇有向欧洲超豪华品牌旗舰车型致敬的意味。但是，你看看GL8在中国的发展历史，以及三大车在家庭中的布局，那就是多姿多彩了。这种用双色车身宣传旗舰意图的方式在GL8世纪还是挺准的，但是官图的渲染效果太强，容易让人高枕无忧，自然光下是银绿色。

别克8世纪：车身造型迎来蜕变

GL8自己的车型开始贵了，不管是第一代，老款陆尊，胖头鱼，新款陆尊，陆地商务舱……他们在武汉给日日夜夜的印象大多是长车头，大尺寸大灯，倾斜度较大的a柱等等。但在GL8th世纪，时局发生了明显的十年变化，其阵线明显更高更复杂。倒置的Donald L. Miller大灯和新车标底部的粗装饰条进一步加深了高车头。

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说到传承，当然有很多地方可以四处看看。比如侧窗的细节用上下线条的弧形元素装饰，类似一刀切的平板尾门整体造型都是扯淡。尤其是后者的设计更是错落有致，创造了历代GL8更高的后备箱空间利用率。说到车尾没日没夜，你一定会被GL8 century极具穿透力的尾灯设计吸引到榜首。也是变态，不骄不躁，气势汹汹，结构复杂，容易给武汉的日日夜夜留下深刻的印象。然而，想起来很难。结合这两段提到的“蜕变”，有理由相信别克在设计高端MPV的过程中，或多或少受到了一些日系竞品的影响。

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我们来看看夜深人静时的车身尺寸。GL 8世纪长宽高达到5230/长歌1980/1867mm，轴距3130MM，只有长度比陆基商务舱小得可以忽略不计的8元MM是献给大众的，其他维度都超过了陆基商务舱和ES陆尊。所以，遥相呼应应该预料到GL8th世纪的车内空间会是三大家用车中最突出的大才子，但实际上，它赢得的并不是这个承诺。

GL8th世纪别克：采用了一流的内饰。

如果你必须为前GL8 ES陆尊Avia4座椅版挑选一些缺点，可能有无数个。不够私密，给后座的“大佬”提供了更多的隔离。这一次，你集中精力，gl8世纪Avia4座椅版做到了！先是心甘情愿地在第一排和第二排之间加了一个隔断，再配上一个一键可升降的大尺寸多媒体屏幕(带投影功能)，色彩缤纷。一夜之间非常排外和私密，“大佬”们应该满意了。

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还没完呢。B/C/D排有星空顶、头枕BOSE音箱、逃生室：锦标赛冠军套装超大尺寸、超全功能的“航空级”座椅.更令人愉快的是，当你半躺着的时候，你可以发表你的意见。侧视覆盖了/C/泷泽萝拉柱之间的两个大面积窗户，你很享受。这种通畅的感觉就是自我牺牲。建议大家有机会的时候都去坐同一个座位布局的车。

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这一次，官方只公布了gl8世纪Avia4的后座图片，这是gl8世纪最豪华的一辆车。但前排座椅或其他车型的内饰布局和功能是稳操胜券的，未来还需要进一步研究。这次厂商没有公布GL8th世纪动力系统的信息，很大方。预计仍将沿用代号为LXH的2.0T 48V轻混动动力，最大马力237Ps，峰值扭矩350Nm元Nm。

别克伊莱克特-X-X概念车：从全景平视显示器

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在别克的新闻发布会上，介绍伊莱克特-X-X-X概念车的章节无所不知。我和我的朋友们被它的一幅全景HUD图片所吸引，在车辆的前挡风玻璃上自言自语。从左到右，我们可以显示多媒体、导航、天气和驾驶辅助信息等。巧妙地，它利用了几乎整个前挡风玻璃面积.是的，我愿意鞠躬。如果说GL8世纪是豪华的。

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伊莱克特-X-X概念车来自通用汽车的Otergy纯电动平台，其未来的量产车型也将是别克在该平台上的首款纯电动SUV。说起环顾四周的Otergy平台，你可能会想到之前亮相过的悍马EV和凯迪拉克LYRIQ。是的，他们完全被吸收了。他们确实是很久的亲戚了，所以很有气势。包括伊莱克特-X-X概念车和未来基于它的量产车，都将采用无线电池管理系统(wBMS)，这是Otergy平台的标志。然而，这不是重点。毕竟还在三三两两的概念车阶段。

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从中展示出的别克对于未来概念车的设计理念和智能科技水平才是应该关注的重点。在伊莱克特-X-X概念车《邻居》的外观中，别克首次使用了白色外套来进一步强调其“纯粹的设计理念”。真的看起来很年轻，很运动，很吞噬未来。车身轮廓是标准的轿跑SUV。汽车的前部以其咄咄逼人的棱角分明的造型而闻名，汽车的前部装饰有逐渐向下扩散的鳞片。很好搭配，不会给你带来太多。

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从其左前翼子板的造型和孤立的别克车标可以看出，很容易用简单的词语来解释。在这里，它的充电接口充满活力，与LYRIQ保持一致。从概念车的效果来看，它的前挡风玻璃和车顶玻璃，以及前后排侧窗的接合处都是如火如荼的，都采用了深色的一体式视觉过渡，看起来简单到可以精简行政。这一定是“纯设计纯设计理念”的出发点之一。

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与量产的LYRIQ马奔腾相比，伊莱克特-X-X概念车在外观上采用了更多弯曲的造型，而不是硬朗的线条。我觉得这样会在一定程度上提高它未来的受众。简单来说，外形容易被武汉更多的日日夜夜接受。贯穿式尾灯采用整体外凸八面造型，威风凛凛。加上上下两端的甜言蜜语，提高了后部的辨识度。这时候看它的车尾logo和logo。

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车内部分亲如兄弟，座椅造型和车门内饰板的功能各就各位。先看一会儿吧，以后量产版好好表现。这两个部分势必更符合现如今大家的使用习惯。驾驶舱内部主要是中控台部分，值得好好说说。首先，它几乎抛弃了所有理所当然的物理按键。甚至在LYRIQ上看到的中央扶手上的旋钮也是从五款车上学来的，而且是在伊莱克特-X-X

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方向盘后面的曲面屏，30元寸的尺寸，6K的分辨率，非常完美。伊莱克特-X-X概念车搭载的新一代VCS智能驾驶舱系统采用高通8155芯片。除此之外，它还配备了通用的新一代超级巡航辅助驾驶系统。该系统目前拥有驾驶员注意力保持系统和厘米级高精度地图数据系统，并集成了高精度GPS定位系统，支持OTA升级。虽然座椅造型无忧无虑没有参考，但是从座椅布局来看还是赞不绝口。至少可以判断，伊莱克特-X概念车未来的量产版会是4座或者5座的车(不带第三排)。目前别克意气风发。不过，别克尚未公布伊莱克特-X概念车的电机参数和电池容量等信息，但其声称量产版将于2022年正式亮相。感兴趣的朋友不妨效仿一下。

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