在全省国资国企工作会议上的讲话（九九奋斗久久为功）

来源：国资小新

国有企业是中国特色社会主义

的重要物质基础和政治基础

是党执政兴国的重要支柱和依靠力量

坚持党的领导、加强党的建设

是国有企业的光荣传统

是国有企业的“根”和“魂”

是国有企业的独特优势

今年以来，面对突如其来的疫情

中央企业勇挑重担

在这场大战大考中经受住了考验

发挥了顶梁柱作用

以实际行动彰显了

中央企业的责任担当

央企广大干部职工

在抗击疫情的战疫里

临危受命不怕牺牲

在复工复产的战斗中

冲锋在前不畏艰险

一线党组织和党员干部

积极发挥战斗堡垒作用

党旗飘在阵地上！

党员冲在火线上！

今天是党的99岁生日

忆往昔，党带领人民走过峥嵘岁月

看今朝，党领导央企人继续开拓创新

乌东德水电站、沪苏通大桥、

商合杭高铁、柔直电网……最近几天，多项超级工程建成投运

这是99年来我们不懈奋斗的缩影

我们的征途是星辰大海

我们的脚步从不曾停歇

复兴路上，国资国企使命担当！

在党的99岁生日之际

央企四项超级工程见证沧桑巨变——

乌东德水电站

6月29日

中国第四、世界第七大水电站

实施“西电东送”的国家重大工程

金沙江乌东德水电站

首批两台85万千瓦的机组

正式投产发电！

据统计

中国河流水能资源蕴藏量6.76亿千瓦

年发电量59200亿千瓦时

已经探明的水能资源的装机容量3.78亿千瓦

年发电量19200亿千瓦时

如此丰富的水能资源

如此巨大的开发潜力

注定着水力发电在我国

将拥有至关重要的地位

滔滔金沙江

纵横四干里

浮沉亿万年

彝族村落乌东德

深藏于曲折幽隐的金沙江峡谷之间

三峡集团、中国能建等央企的建设者

从五湖四海汇聚于此

埋头苦干，只争朝夕

建造300米级特高拱坝

创造出又一个高峡平湖的奇迹

让我们一起点击下图

一起“点亮”乌东德水电站

乌东德水电站位于四川省会东县和云南省禄劝县交界的金沙江河道上，是国家水电规划金沙江下游四个梯级（乌东德、白鹤滩、溪洛渡和向家坝）中的第一梯级，总装机容量1020万千瓦。

坝体共分15个坝段，混凝土浇筑总量约为270余万立方米。2015年12月，乌东德水电站正式进入主体工程施工阶段，2017年3月16日大坝首仓混凝土开始浇筑，历时38个月的浇筑施工，于2020年5月4日实现大坝全线浇筑到顶目标。

工程建设过程中，先后运用了全坝段低热水泥施工技术，并通过智能通水、智能灌浆、智能振捣等一批自主创新的智能化成果，确保了混凝土浇筑质量优良。乌东德水电站大坝混凝土性能优良，基本无危害性裂缝，称得上真正意义上的“无缝大坝”。

其挡水建筑物为混凝土双曲拱坝，坝顶高程988米，最大坝高270米，底厚51米，厚高比仅为0.19，是目前世界上最薄的300米级双曲拱坝，也是世界首座全坝应用低热水泥混凝土浇筑的特高拱坝。

施工过程中，先后攻克了100米水头下导流洞封堵以及130万平米的高边坡治理等世界性技术难题，创造了“多项世界第一”及“行业首次”。

中国能建葛洲坝三峡建设公司共承担了乌东德水电站包括大坝、左岸地下电站、泄洪洞工程在内的14个标段施工任务，约占乌东德水电站主体施工任务的75%。

电站原计划于2020年7月实现首批机组投产发电目标，2021年实现全部机组投产，建成后将成为中国第四、世界第七大水电站。

这是党的十八大以来

我国开工建设并投产的

首个千万千瓦级世界级巨型水电工程

而在乌东德水电站建设过程中

也并非一帆风顺……

2017年12月16日

乌东德工程右岸进水口

受上部高位自然边坡治理影响

工期比原定计划少了8个月

将严重制约首批机组按时蓄水发电目标

面对困难

乌东德工程建设部第一党支部

迅速与水电六局施工队党支部

组织参建各方联创共建

多次开展主题党日活动

协调参建各方“劲儿往一处使”

充分发挥基层党组织战斗堡垒作用

充分发挥党员的先锋模范带动作用

想尽一切办法

协调所有资源

确保供水供电稳定性

保障混凝土连续浇筑

乌东德水电站工程右岸进水口进水塔浇筑完成

乌东德工程建设部通过开展施工区大党建工作，统一认识，凝聚人心，联合地方政府和各参建单位成立了大党建工作统筹协调委员会，作为大党建各项工作的主心骨，让参建单位聚焦在“乌东德工程建设”这面大旗下，团结协作，遇到难题共同攻克，服从工程建设“大利益”！

“水电明珠”镶嵌在深山峡谷之中

更离不开劳动者拦河筑坝建功业

无数夜以继日为之奋斗的建设者

用实际行动诠释着工匠精神

全国劳模赵贤安，是个醉心于大坝混凝土浇筑的“土专家”。20多年水电生涯，他先后参与三峡、向家坝、乌东德等水电工程。与大坝工程的一次次“亲密接触”，让他掌握了出类拔萃的“坝工”技术，从最初的浇筑工成长为混凝土高级技师。2016年10月，赵贤安劳模工作室成立，截至2018年12月，在工作室的引领带动下，葛洲坝集团乌东德施工局共获得国家授权专利85项、工法31项、科技进步奖58项、其他科技成果4项。

“85万千瓦机组前所未有，我们必须慎之又慎，加强技术攻关”。乌东德水电站不仅对机组振动、摆度、瓦温等关键技术指标的要求要远远高于行业标准和国家标准，而且在辅机、电气安装的工艺和外观上有着几近苛刻的衡量指标。为此，参加过三峡70万千瓦机组安装调试的全国劳模、葛洲坝机电公司总工程师陈强，组织技术人员成立“精品机组”攻关小组，牵头完善施工方案，研究机械图纸，完成了一个个既定调试目标，达到了三峡集团“精品机组”标准。

20年前，付强（右）加入葛洲坝集团，先后参与三峡、向家坝等水电工程。他就像一位父亲，将混凝土这个“孩子”照料得无微不至。每逢大雨，他总是守在现场，督促落实防雨措施，及时组织排水、过水仓面处理。40多摄氏度的高温下，他来回穿梭于大坝浇筑仓号，组织着资源开仓和接转。乌东德工程进入混凝土浇筑高峰后，他结合混凝土施工特点，精心组织，严格管理，成功应对乌东德水电站混凝土浇筑高峰，工程建设整体质量获国家质量监督总站专家一致好评。

在乌东德水电站投产发电的同时

我们不能忘记的是3.2万水电移民

早在该项目核准时国家就确定

“先移民后建设”的水电开发新方针

从可研阶段移民安置专题技术咨询审查

到实施阶段设计变更技术评审和移民专项验收

中国电建水电总院组建了

乌东德水电站移民项目技术评审专家团队

全程参与乌东德水电站

建设和移民工作

为四川、云南两省移民工作“把脉问诊”

确保电站顺利建设和蓄水目标如期实现

明亮的楼房、宽敞的街道，让移民真正实现了安居乐业。图为乌东德半嵴地居民点。

柔直电网试验示范工程

水力发电的崛起和繁荣

必将与远距离输电技术相伴相生

在乌东德大坝正式投产发电的当天

2500多公里外的北京

另一项超级工程也正式竣工投产

6月29日

2022年北京冬奥会重点配套工程——

±500千伏张北柔直电网试验示范工程竣工投产

4天前，6月25日，0点

张北工程顺利结束168小时试运行试验

并正式投运

张北地区清洁能源发电接入北京电网

送至北京冬奥会的各个场馆

中国能建浙江院勘察设计的张北换流站

首钢滑雪大跳台

是北京冬奥会跳台滑雪项目的赛事场馆

2022年比赛时，这里要进行4～6天的人工造雪

总造雪量达到1.15万立方米

相当于在一个标准篮球场堆出28米高的雪

需要耗费大约2万度电

造雪完成后

每天还需要场地维护和补雪保养

用电量也是非常大的

整个冬奥会比赛期间

这个滑雪场馆预计将用电约10万度

相当于500个三口之家1个月的用电量

而张北柔直工程

每年可输送约140亿千瓦时清洁能源

相当于北京市年用电量的十分之一

全面满足北京地区以及张家口地区26个冬奥会场馆

总计1亿千瓦时的年用电量需求

更让奥运史上首次实现100%清洁能源供电

中国能建华北院勘察设计的怀来县石家营至北京换流站线路，是全线路径最复杂，技术难度最大的标段。线路跨越官厅水库。

140亿千瓦时清洁能源输送

每年节约标准煤490万吨

减排二氧化碳1280万吨

开创奥运史上首次

不过是顺道为之

张北柔直工程是世界首个柔性直流电网工程

也是世界上电压等级最高、输送容量最大的

柔性直流工程

工程核心技术和关键设备均为国际首创

实现了三大突破

首次突破柔性直流组网技术

首次将柔性直流的输电容量提升至常规直流水平

首次将柔性直流的可靠性提升至常规直流水平

创造12项世界第一

随着工程投产

将有力推动电网输电技术和电工装备升级

中国能设北京设备公司和清华大学合作研制的世界首台535千伏耦合负压式直流断路器。

电网是关系国计民生的重要基础设施

投资大、产业链长

中长期经济效益显著

张北柔直工程总投资125亿元

新建张北、康保、丰宁和北京4座换流站

额定电压±500千伏

额定输电能力450万千瓦

输电线路长度666千米

配套建设630万千瓦风电、光伏电源

拉动风、光发电投资达到600亿元

预计惠及1110座光伏扶贫电站

104896户贫困户

有力服务“六稳”“六保”大局

为决胜全面建成小康社会

决战脱贫攻坚作出积极贡献

28个月建设工期、800多个日日夜夜

这逆天工程的背后

是央企建设者们餐风露宿、艰苦奋战

是一线党员干部无私奉献、带头引领

国家电网把党支部建在施工一线

“条件越艰苦，就越需要党员站出来”

广大党员在张北柔直工程建设中

当先锋作表率、凝聚起强大力量

让党旗在电网工程建设第一线高高飘扬

张北地区属于高寒地带

冬季室外平均温度达零下10摄氏度

最低可达零下40摄氏度

张北的风一年刮两次，一次刮半年

时常吹着夹着雪花的大风

人在室外连眼睛都睁不开

施工难度也非常大

白毛风冷得刺骨

在百米高空又不能穿太多

几分钟手就会冻僵

施工人员上塔20分钟就要下来取暖

手冻僵后用雪搓

虽然大家都得轮着上

但是在每天最冷的清晨

一直都是党员最先上

2019年2月22日，张北坝上正处于“严寒模式”。上午10点，在±500千伏张北柔直电网工程一处线路施工现场，高空作业人员林建国脱下厚重的棉衣、穿上防风工作服、做好安全措施后，上塔作业。

不仅如此

张北柔直工程穿过张北、崇礼等地区

70%的线路地处丘陵和高山大岭

山连山，连绵不断，沟套沟，难以计数

工程部分塔位位于海拔高达2000多米的荒山

需要开路上山，每前往一个塔位就需要两三个小时

为了高效率推进工程建设任务

施工班全体成员都曾住在山上的帐篷里

每天派专人上山送饭

最大化利用白天的作业时间，保障施工进度

张北柔性直流电网试验示范工程全面复工后

张北换流站与延庆换流站双端直流启动调试

进入倒计时阶段

为做好疫情防控和即将到来的第三阶段工程调试工作

国网冀北电力检修公司党委充分发挥

党支部战斗堡垒作用和党员先锋模范作用

组织所辖张北、康保、丰宁这3座换流站的

全体党员成立2支党员突击队、1支特战队

全力做好疫情防控和站内运维工作

党员突击队队员主动延长值班时间

他们中有的在疫情开始前就一直驻扎站内

有的主动放弃轮休回到站内

张北柔直工程是国际领先的重大技术创新

是国家电网公司、中国能建等一众央企

破解新能源大规模开发利用世界级难题的

“中国方案”

商合杭高铁

6月28日上午8点56分，合肥南站

高铁G9394次列车徐徐启动、发车

一路向东南出发

经过芜湖、宣城、湖州

11时04分，最终抵达杭州东站

至此，商合杭高铁全线贯通

一条纵贯河南、安徽、浙江三省的高速铁路

极大压缩三省时空距离

商合杭高速铁路

全长794.55千米，其中新建617.94千米；

设29座车站，设计速度350千米/小时

（其中芜湖至宣城段250千米/小时）

有“华东第二通道”之称

作为中国铁路建设的主力军

中国中铁、中国铁建等央企深度参与了

商合杭高铁的设计施工

以一流的标准和质量

打造了一批靓丽的精品工程

商合杭高铁由中国铁建铁四院总体设计

作为新一轮铁路建设中

设计标准最高、线路最长的项目之一

商合杭高铁设计亮点颇多——

全线衔接7条既有高铁、3条在建高铁、8条规划线路、5个铁路枢纽，是我国高速铁路、客运专线建设中衔接关系最为复杂的项目；

沿线共有车站29座，平均站间距28.4公里，多站点布局和运输组织合理结合体现了铁路建设的新理念；

全线桥梁比例达82.6%，线路跨越长江、裕溪河、淮河、颖河分别采用588米、324米、228米、220米的大跨度桥梁。

中国中铁三局承建的商合杭高铁全线重点控制性工程——裕溪河特大桥。大桥主跨跨度达324米，是目前世界最大跨度的无砟轨道高速铁路桥梁。

中国中铁八局承建的淮河特大桥跨淮河主桥是商合杭铁路北段最重要的控制性工程之一，其主桥结构为预应力混凝土连续刚构箱梁-柔性拱组合结构，全长452米，主跨228米，采用的Ⅲ型板式无砟轨道技术，具有完全自主知识产权。

由中国中铁大桥院设计、大桥局承建的芜湖长江三桥，是集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁。大桥是世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥，主跨588米，2号主塔高155米，3号主塔高130.5米。相比其他斜拉桥，大桥主塔桥面以上塔高仅为正常塔高的一半。

中国中铁电气化局依托巨晓林大师工作站，研创了拉线预制平台、接触网支柱装配参数测量系统等19项科技产品并投入使用，确保了工程建设一次成优。

中国中铁六局建设者在通车首日坐上自己修建的商合杭高铁。

项目建设过程中

中国中铁所属各施工单位

在商合杭高铁项目党支部推行

“党旗飘在阵地上、党员冲在火线上”

项目党建工作机制

发挥党员先锋模范作用

创新解决了站台钻孔灌注桩

大跨度钢桁架屋盖安装等施工难题！

坚持把党建引领作为弘扬正能量

凝聚新动力的重要阵地

紧密结合企业中心任务和重难点工程

努力打造先进典型和施工品牌！

沪苏通长江公铁大桥

7月1日

主跨1092米的

沪苏通长江公铁大桥通车运营

这是世界首座

跨度超千米的公铁两用斜拉桥

这也标志着世界公铁两用斜拉桥主跨

将迈入“千米级”时代

除了跨度大

沪苏通长江公铁大桥还创造了

众多“世界之最”

主塔330米

相当于110多层楼高

建设用钢量达48万吨

相当于12个“鸟巢”

混凝土用量达230万立方米

相当于8个国家大剧院

……

这一系列世界之最的背后

是中国中铁、中国交建建设者的智慧与汗水

也是项目部将党建工作和施工生产深度融合

坚持将“围绕生产抓党建、抓好党建促生产”

作为工作主基调的成果

作为党员骨干

中国中铁项目主要管理人员查道宏、李军堂等

通过劳模创新工作室

带领项目人员创新研发了一系列

新材料、新结构、新设备、新工艺

6年来取得了一系列创新成果

包括专利授权30余项

其中发明专利20余项

而以全国劳模、中央企业优秀共产党员

“党员idol”杨志德为首的

中国交建建设者

不断创新施工工艺，先后完成多项技术创新

平均每51天获得一次“绿牌”奖励……

项目团队高标准、高质量、高效率地

推动HTQ-1标工程顺利完成

戳图回忆（党员idol）↓

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扎根

世界体积最大钢沉井平稳下沉

1092米的跨度，为大桥的建设带来不少难题，要想“跨得稳”，就要“立得住”。主墩钢沉井就是这一“跨”的关键所在。

沪苏通长江公铁大桥沉井基础长86.9米，宽58.7米，高约110米，平面面积相当于12个篮球场，高度相当于37层楼，这也是目前世界上体积最大的水中沉井基础。

中国中铁大桥局发明了助浮结构和充气增压系统，首次实现了16000吨重的钢沉井整体制造、整体出坞、整体浮运。

2016年9月，28号主塔墩承台开始浇筑

为了把钢沉井这个“巨无霸”准确无误地固定在设计点，中国中铁大桥局开创性地采用了“大直径锚桩 混凝土重力锚”方案，解决了千吨级水流力作用下钢沉井精确定位难题。

屹立

擎天主塔高耸入云

索塔是斜拉桥的关键受力结构，斜拉桥跨度越大就要求索塔建筑高度越高。沪苏通长江公铁大桥主跨为1092米，主塔高度就随之攀升到330米，相当于110层高楼，为世界最高公铁桥主塔。

高耸入云的主塔给施工带来了不少难题。

对于混凝土而言，强度越大，标号越高，意味着粘度越大，就像很稠的粥，流动性差，难以泵送至高空；在普通的工程环境，混凝土洒水养护、保温、保湿相对容易，混凝土抗裂容易得到保证，但这些在300多米的高空中难以实现。

2018年9月，大桥首个主塔墩封顶

为了解决这些问题，中国中铁大桥局通过调整配合比，研究出了一种新型混凝土，一举解决了泵送难、不抗裂等难题。

中国中铁大桥局还引进了超高混凝土主塔塔偏实时监测技术，一旦检测到的曲线发生偏移，建设者们可以立刻进行纠偏，确保主塔按照预定“路线”长高而不“跑偏”。

2019年6月，大桥全桥主塔墩封顶

同时，为了破解施工生产难题，适应项目建设的发展和工作需要，项目部所属各分部党工委将工作重心下移，把支部建在主墩上，把党旗插在世界最高墩上，做到施工项目延伸到哪里、党组织就建到哪里，选优配强支部书记和支部班子队伍。

项目党建工作通过和现场施工的深度融合，化“虚功”为“实做”，使基层党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用发挥在现场、体现在现场，有力保证了工程进度，工程质量安全稳定可控。

延展

钢铁巨龙横跨长江

面对大跨、重载的需求，大桥的主体结构材料——钢梁和拉索必须异常“坚实”。

主桥钢梁必须要有足够的刚度，这样才能满足大桥6线公路、4线铁路的荷载需求。同时钢梁还要具备一定的柔性，这样才能在突来的重压下，通过微变形来分散压力，在重物通过后恢复如常。

桥梁的钢梁犹如一只巨型“扁担”，两个主塔横梁犹如“挑夫”的肩膀，“挑夫”相隔越远，钢梁承载就越重，“扁担”就越容易向下弯曲变形，因此必须有相当强度的拉索才能拉住这根刚柔并济的“扁担”。

2018年10月，大桥主桥双悬臂架梁吊机正在吊装钢梁

为实现大桥超千米的跨度，建设者们为其“量身定制”了强度达500兆帕的高强度钢和2000兆帕的斜拉索，这两个材料的强度均为世界之最。

500兆帕高强度钢意味着每平方米钢梁能承受的最大力为5000吨，相当于2500台轿车的重量。

沪苏通长江公铁大桥共有432根斜拉索，每根斜拉索由直径7毫米的钢丝组成，单根斜拉索成桥最大索力可达1000吨，相当于500台轿车的重量。

2019年6月，大桥主航道桥钢梁架设过半

为了减少架梁对通航的影响，沪苏通长江公铁大桥创新性地采用大节段吊装主桥钢梁，可将现场焊接和吊装的工作量减少一半。

由于主航道桥整节段钢梁最大吊重达1744吨，为了满足需求，中国中铁大桥局自主研制全球首台1800吨步履式架梁吊机，采用“双横梁三吊点”设计，保证钢梁能够平稳起吊。

未来

智能化桥梁促进经济发展

沪苏通长江公铁大桥公路面将采用华为5G新型微站覆盖，铁路面将采用中天新型5G电缆覆盖，引桥部分采用南通铁塔建设多座超高铁塔站点进行补充覆盖。

2019年9月，沪苏通长江公铁大桥主桥合龙

大桥将满足用户高速上网、高清语音通话、VR/AR等5G应用，同时可升级SA网络，实现低时延、大连接等工业物联网应用，届时，大桥将成为一座真正的智能化桥梁。

除了带来技术上的创新突破，沪苏通长江公铁大桥还将成为助推当地交通腾飞的起点，为长江南北两岸带来巨大变化。

大桥建成后，张家港市将彻底告别没有火车的历史，与南通之间往来将不再依靠汽渡过江。作为八纵八横铁路网中沿江高铁的重要组成部分，大桥的建成将有利于推动长三角一体化发展，南通到上海将由现在的5小时左右缩短至1小时左右。

2020年4月，建设者们在大桥上合影留念

作为中国高铁桥梁的里程碑之作

沪苏通长江公铁大桥

将是今后世界同类型桥梁的建设范本

大桥的建成通车

将再次擦亮“中国桥梁”名片

闪耀世界

1910年

在云南省昆明市西山区海口镇螳螂川上游

中国第一座水电站——石龙坝水电站

正式动工建设

两年后建成发电

此时已落后世界35年

2020年

三峡、白鹤滩、溪洛渡、乌东德等

一个个国之重器横空出世

中国水电建设

取得了举世瞩目的成就

1954年时

我国自行设计施工了第一条

220千伏的高压输电线路

传输距离369千米

但已落后世界大概30年

66年过去了

从高压到超高压

从超高压到特高压

远距离输电技术突飞猛进

直至世界首屈一指

1905年

中国第一条自主兴建铁路——京张铁路

开始修建

都没有新式的开山机、通风机和抽水机

只靠工人的双手

这便是中国铁路落后而寒酸的起点

一百多年后

从没有一寸高速铁路

到世界高铁里程最长

从技术引进

到世界上首次实现时速350公里

中国铁路不断追赶

直至一骑绝尘

99年前

一个伟大的组织诞生

带领中华民族建立新中国

让人民当家作主

它就是中国共产党！

99年里

我们从百废待兴

到成为世界上最大的发展中国家

国民经济快速发展

人民生活日益富足

科学技术不断进步

国际影响力显著增强

99年后

在中国共产党领导下

我们正在全面建成小康社会的道路上

向着胜利前行

庆祝中国共产党建党99周年！

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