长江航道上现有多少隧道（悬在天上的水运航道）

你绝对想不到基建狂魔到底能狂到什么地步，下面我们就来说一说关于长江航道上现有多少隧道?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!

长江航道上现有多少隧道

你绝对想不到基建狂魔到底能狂到什么地步。

你能想象，在崇山峻岭之中、百米高空之上，有一条满载货物的船，行驶在水运航道里的场景吗？

今天，我们就来了解一下，悬在天上的水运航道，堪称航运中的“高架桥”，它就是贵州构皮滩水电站。

湖北素有“千湖之省”之称。我国第一大河长江流经过湖北，境内有着十多条的长江支流，其中汉江为最大支流，水流量丰富。

全国乃至世界上最大的水力发电站长江三峡水电站就在湖北的宜昌，装32台单机容量为70万千瓦的水电机组，装机容量达到2240万千瓦，和贵州整个水电容量相当。截止2020年，湖北水电总装机容量为3757万千瓦。

乌江是长江八大支流之一，也是贵州第一大河流域，自古以来就是贵州联通外界的航运要道，因其流量充沛，流态稳定，素有黄金水道之美誉。构皮滩水电站通航工程是乌江流域通江达海黄金水道的关键工程，由下游引航道，三级垂直升降机和两极中间渠道组成该工程。最高通航水头199米，下游通航水位变幅40米，是目前世界上水头最高、水位变幅最大的通航建筑物。

构皮滩水电站是国家“十五”计划重点工程，是贵州“西电东送”的标志性工程之一。

构皮滩水电站于2003年12月正式开工，2021年6月，构皮滩水电站通航工程完成全线集控过标船测试正式投入试运行，历经近18年的建设，终于以昂扬的姿态面向世人。

构皮滩水电站通航建筑物为Ⅳ级建筑物，采用三级垂直升船机方案，主要由上下游引航道、三级垂直升船机和两级中间渠道组成，线路总长2306m，年单向设计通过能力为142.1万吨，工程概算投资29.5亿元。该工程是当今世界通航水头最高、单级提升高度最大、主提升设备规模最大的通航建筑物。

2021年6月22日，随着500吨级“航电1号”货船顺利通过三级升船机，标志着构皮滩水电站通航工程，正式投入使用，中国再次创造了一个不可思议的水电站。

贵州乌江水运日前全线复航，14艘载满6800吨磷矿石的货船，从贵阳港开阳港区出发，到重庆涪陵转运进入长江，运抵安徽芜湖港，船队经过乌江构皮滩水电站通航工程时，轮船悬空航行，呈现出一幅“水往高处走，船在天上行”的壮丽景观，

这是一项前无古人后无来者的超级工程，三级巨大台阶，依山就是凌空飞架，船队经过时直接搭乘电梯悬空穿行于耸立山中的2306米高架渠道，呈现出水往高处流，船在天上走的壮丽景观。更值得一提的是，该工程已经运行，便一举打通了中断20年的珠江水运大动脉，实现了贵州中部一传出省，直达长江的梦想，可以说是真正的利国利民，造福千秋。毫不夸张地说，只有我们想不到，没有基建狂魔做不到。

不得不说，今天的中国足以让外国人为之颤抖。每次那些西方专家说不可能的项目，我们中国就把不可能变成奇迹。在这里，每个中国人都要点亮一颗红心，给祖国一个大大的赞，关注我，带你探寻更多精彩。我们下期再见。。