自主品牌崛起之势已经不可阻（自主品牌崛起首先）

2022年开始，自主汽车品牌将会强势崛起，这不是预言，而是正在发生的事实。

新能源汽车的浪潮袭来，合资车企在三大件技术方面的碾压优势不再，喊了很多年的弯道超车，真的要实现了。如果没有新能源这波浪潮，再给自主品牌五十年，可能都难以赶上合资品牌。

从市占率来看，2018年至2020年合资品牌的市场占有率分别为50.2%、51.4%、51.1%，基本维持在50%以上，而2021年海外品牌在中国市场的份额仅为45.6%，直接暴跌了5.5%。而这5.5%的市场份额，都是国产车啃下来的。比亚迪前五个月的销量超过了50万，4月份拿到了单月车企销量第一，这在之前是不敢想象的。

有增就有减，在国产品牌不断崛起的销量面前，合资品牌的销量肯定会有所下滑，而受到影响最大的，肯定是二三线的合资品牌。因为一线合资品牌虽然销量下滑，但是至少基数大，受到的影响较小，而二三线的合资品牌的就不一定了。

菲克Jeep、广汽三菱、长安马自达、上汽大众斯柯达、标致雪铁龙、起亚、DS、英菲尼迪，这些汽车品牌。很可能像铃木一样，即将退出中国。

相比起目前的自主汽车品牌，这几个汽车品牌都有自己的问题，要么技术实力已经跟不上市场需求，要么故障率高，售后服务质量差，要么营销宣传做的不给力，市场认可度低，继续在中国硬挺已经没有什么意义，自主品牌崛起之下，这些品牌的退场只是时间问题。

日产：日产的颓势已经暴露，这个汽车品牌在技术实力和产品打造方面，其实和本田丰田并不是一个水平线的，但是总是被硬生生拔高到和两田一样的高度，日产汽车目前极度依赖于轩逸的销量，但是在自主混动轿车的冲击下，轩逸的销量很可能崩盘。在新能源领域，日产实际上是毫无建树，至今还在拿着油改电车型糊弄国人，销量崩盘是迟早的事。

福特：虽然去年福特的销量有所回暖，但是那主要是因为福特推出了几款价格上很有竞争力的产品，但是福特本身的问题并没有解决，那就是福特在这个混动车型当下的时代，显得有些逆势而为了。2.0T发动机参数很强，看起来诚意满满，但是无论是加速能力还是能耗表现，都没法和混动车型相提并论。再加上今年的高油价，福特的销量很可能再次跌回去。

别克雪佛兰：这两个汽车品牌，在新能源的脚步上要稍快一点，都推出了几款像样的纯电产品，但是问题是，这些产品放在中国汽车市场上还是没什么竞争力。微蓝6的性价比其实很高，但是即使大幅度优惠，消费者也不买账。在燃油车时代竞争力相当强的两个品牌，但是在新能源领域却已经掉队了。

2022年，自主汽车品牌的市场占有率很有可能再次提升，而每一次数字的提升，就可能代表一家合资汽车品牌黯然离场，合资汽车品牌已经到了加速洗牌的阶段了，一些技术实力弱、新能源转型慢的品牌，最终难以避免被市场淘汰。