本田杰德安全不安全（敢卖事故车却不敢认）

哈喽，各位客官老爷们大家好，我是验选车猫哥，今天分享的检测案例精彩之处并不在于车况，而在于卖车的人，这个案例里的卖家绝对是众多车商里少有的“人间精品”。

前景回顾：

新疆客户看中一辆 杰德 ，但过来看车太远，万一车况不符还白跑一趟，所以就委托验选车先看车有无问题，卖家报的车况是前保换过，外加部分补漆，没有事故。听到这里是不是觉得车子还不错?但猫哥想说，这位新疆好大哥没亲自跑过来绝对是明智之举。

本田杰德，或许市面上的保有量不够大，但喜欢它的人不在少数，毕竟它有着独一无二的个性

惯例介绍本田杰德，是本田在2013年基于第九代思域开发的一款两厢车，特别之处在于本田给它塞进了第三排座椅，可以有6座版本供消费者选择，所以说，日本人在空间上真的是玩出了新高度，远看真有点MPV的意思，所以，如果你想要轿车的行驶质感，又想多带一个人，这辆本田的“迷你MPV”或许可以考虑下。

相信杰德的粉丝一定对它的侧颜神魂颠倒，修长的腰线营造出低趴的氛围

细心的朋友应该发现，本田杰德目前已经退出市场，并不算一款热销车型，至于为什么挂着本田的标却没能活下来，我们一来看看。

按照厂家的宣传来看，这是一款为80后家庭打造的车，能够提供6座可选，避免了当时七座车年检的尴尬，也开拓了一个全新细分市场，但在完全没有竞争对手的情况下，却没能获得一席之地，偏高的售价以及尴尬的定位，是它逐渐消失在大众视线内的重要原因，当初最低配起步价15万，几乎直接判了死刑，而又非正统MPV，空间上又是硬伤，最终获得了一张“好车卡”，始终无人愿意买单。

我相信杰德车主很少有人真的带6个人出行，所以，6座杰德绝对不是吸引车主的因素，毕竟第三排真的不算大

上市初期，全系都是1.8L排量，有5AT和CVT两种变速箱可选，人性化也好，谜之操作也罢，反正杰德算是极少这么操作的车型，对消费者而言，CVT变速箱可以带来更好的燃油经济性，但售价更贵，而无论是哪种变速箱，杰德的动力都无法为其年轻运动的外观提供足够的底气。

动力方便沿袭思域上的1.8L发动机，无功无过够用油耗不高，但与运动帅气的外观相比，稍显逊色

2017年初，随着十代思域的大火，杰德迎来了改款，最大的惊喜则是换上了1.5T发动机，考虑到杰德的定位，动力调教比十代思域略低，但总归比1.8L的动力强不少，对动力有一定需求的奶爸们可以偶尔撒欢一下，毕竟送娃上学的路上太慢容易迟到。

1.5T发动机的加入确实解决了杰德动力方面的短板，但依旧没能挽救杰德的市场，最终也只能草草退市

OK，回到我们这次检测的杰德上来，

车型：2013款1.8LCVT豪华版5座

上牌日期：2013年11月

公里数：7.5万公里

光看这些参数，是不是觉得很不错，平均下来一年1万公里都不到，外观也没有太多划痕变形，乍一看还真像那么回事，但记得文章开头说过，买家幸好没亲自过来，所以大家应该猜到了，车况并不简单简单。

车身外观没有可见划痕或者变形，但机盖边缘的缝隙已经证明翼子板或者机盖有过拆卸

打开发动机舱，就非常不舒服，长期开车的朋友都知道，机舱平时很少打开，里面的灰尘都是均匀分布，而我们这辆车很明显就是一块有灰尘，一块没灰尘，而且一眼看下去很多附件螺丝都有拆卸痕迹，部分附件上的灰尘由于拆卸已经不复存在。

发动机舱的现状，相信懂车的人都能看出猫腻，至少有过维修了，许多地方的浮灰不复存在

正式检测开始之后，发现机盖螺丝没有任何松动痕迹，但铰链与车身连接处的螺丝发生拆卸了，显然这是有经验的师傅做的，因为大部分人由于惯性思维，只会看机盖上的螺丝有无拆卸从而忽略下方螺丝，但遇到专业的检测，直接成为社死现场。既然机盖拆卸了，说明车头有过碰撞的概率非常大。

平时都是习惯性查看机盖上的固定螺丝，但铰链另一端的螺丝也需要留意，比如这辆车就是

继续深入检测，发现右前翼子板拆卸更换，更为严重的是水箱框架切割更换，杰德的水箱框架是焊接式的，想要更换只能切割，所以这辆杰德已经属于事故车了，或许有人说，水箱框架更换不是大问题，只是碰巧这辆车是焊接式的，实属无奈，别太天真，这辆车可不仅仅是这么点问题。

水箱框架与翼子板内缘连接处有重新焊接痕迹，与原车状态存在明显差异

由于受损部位已经达到水箱框架，那么纵梁肯定是需要重点关注的部位，而我们这辆车的的右前纵梁并未能幸免，首先是吸能盒的固定螺丝拆卸，这东西除了更换，不然谁会动它，至于为何换，你说呢?

本车吸能盒已经拆卸更换，在日常使用中，几乎没有需要拆卸的情况，除非撞击受损之后需要维修

再往后看，水箱框架与梁头的连接处有焊接痕迹，这很好理解，毕竟水箱框架切割换掉了。除了焊接痕迹以外，纵梁前端还有可见变形，有明显的褶皱痕迹，这就证明当时的撞击已经延申到纵梁了，而且用手摸纵梁的下表面发现，变形的部位不止有梁头，往后延伸了十几公分(空间受限，无法拍照展示)。

由于撞击力度过大，导致发动机以及变速箱均进行了拆检，周边附件也都有拆卸痕迹

现场当我们指出这些问题的时候，一旁的卖家一言不发，表情极为尴尬，最后默默走开了。与买家沟通之后，买家表示没有继续检测的必要了，所以整个检测过程到这里也就结束了。但令人气愤的事情才开始，当新疆大哥与卖家沟通之后，卖家竟然不承认车子有问题，大概意思就是已经明确告知前面保险杠换过了，所以车头有碰撞很正常，并没有隐瞒车头维修的事实，而且说机舱里那些螺丝拆卸都属于正常现象，平时保养啥的拆螺丝正常，这些说辞就非常扯，好好卖车不好嘛，竟然可以这么忽悠人。

这还没完，我们只传达了前纵梁有问题，他竟然跟买家偷换概念，说我们夸大说法，贬低他车子的所有纵梁都有问题，而后纵梁没问题，因为后备箱盖都没修过，后纵梁怎么可能有问题。我就十脸懵啊，强调后纵梁没问题，就能顺带掩盖前纵梁的问题?我们后纵梁从头到尾都没提过半句。

找我们的这位大哥自己多少也懂点车，更多还是因为自己不方便过来，但卖家似乎把他当作小白在忽悠

猫哥在此提醒所有打算购买二手车的客官，买车一定要到正规的车行买车，在购买前务必核实清楚车况，并且签好正规合同，备注注清楚相关车况及补充条款，签字盖章，这样就算后期真有问题也能有个保障，不过最好是买车前找专业的检测机构检验清楚车况，在此提醒那些存在侥幸心理的车商，不要因为自己拙劣的行为而祸害整个二手车环境，什么车况卖什么价，别以次充好，更别耍赖不认，那样的面孔真的很丑陋。

本文就说到这里，记得关注猫哥，带你了解更多在真实检测案例，还有更多有趣的汽车知识。