北京吉普212乘坐体验（很多老司机考驾照时都开过）
建军节前夕，致敬军车，敬礼军人。竹叶青继续聊聊新中国军车那些点滴故事。在通用型军车中，不能提起功勋指挥车：BJ212吉普车。
它，不仅出现在战火硝烟里；它，也是当年县团级干部的指定配车；它，甚至是很多老司机的启蒙教练车；它，与老解放墨绿色、草绿色、解放蓝等多种颜色不一样，它的颜色保持着高度的统一；它，从诞生至今，几乎全是身披清一色的军绿色。
建国初期，人民解放军指战员并没有自主的轻型指挥车，大多使用二战后的缴获美制吉普车，以及苏联的嘎斯69车型。
通过老照片就能看到，49年主席的乘坐的检阅车，还是来源于美国的威利斯轻型越野车，后来，军队陆续引进和使用了苏制的嘎斯69系列吉普车。
（49年使用的美式检阅车）
进入60年代，北方大国与我国的关系恶化，人民军队必须要有自己的轻型越野车和指挥车，这个任务就落在了当年的北京汽车制造厂。
警卫坐前排，早期版是二门车这里有一个小插曲，最早研制开发的并不是BJ212，而是更早的BJ210。与212相比，最大区别在于，早期的短轴距210采用了两门的设计。
据说，首批研制的两门版210送请国家领导人和部队高级将领们评审时，有人就提出，在战时紧急情况下，二门不便于车上人员及时上下车，以及后排人员的战术展开。设计团队采纳了意见，将轴距加长并改为四门设计，成就了一代经典的BJ212吉普车。
军地结合，应用场景超级广泛北京212吉普车不同于老解放，它可以说是国内首台军队指挥车，也可以说它是最早的国产乘用车。当年在军营里是营团级指挥员的标配车型。在前两年很火的电影《芳华》和电视连续剧《戈壁母亲》里，都能找到BJ212那军绿色的身影。
（BJ212的检阅车）
北京BJ212良好的底盘身板，也给它提供了不少的改选装空间。稍加改动，它就能担任首长检阅车、无后坐力炮车、小炮牵引车，甚至还出口援助到国外地区。
（离我远点，身背无后坐力炮）
（离我远点，身后还有火箭炮）
列装部队一段时期以后，北京212也成为地方干部的公务配车，不过，在当年，它是有严格的配发等级的，民间流传的就有中央省部大红旗、地师华沙和上海、县团干部大吉普。当然，这仅仅是当年的一个传说而已。
超级实用，五十年前经典设计北京212采用了北内492四缸汽油发动机，当年不太关注排量，主要以92mm缸径为型号名称。
（极简的仪表中控台）
采用了顶置气门，最大功率75马力，当时算是很先进的发动机了，不过，由于当年的发动机和化油器技术的局限，油耗却并不低。
（公安干警也喜欢北京吉普）
底盘则采用了非承载式车身、前后带抱耳的钢板弹簧、非独立悬挂的“硬桥”，非对称式的左右半轴。
（后期版，原型没有暖风空调）
有意思的是它的刹车系统，没有真空助力和真空增压的纯液压刹车，前轮是单向助势蹄片、后轮双向自动助势蹄片。当年的北京212在踩刹车的时候，会发出尖锐的啸叫声，老远听声音就知道是北京吉普来了。
（地板下隐藏的副油箱）
在驾驶室里有三根控制手柄，变速器只有三个前进挡，而且没有同步器，没有离合助力。平时是4X2后驱动，在通过泥泞路段时，可以在驾驶室里挂分动箱变成4X4驱动。
（谁还记得这三根挡杆）
极端恶劣路况或需要较大牵引力时，还可以挂低速加力挡，减慢车型和增大驱动力。
细说212，设计超前的软顶敞蓬别羡慕老外的敞篷车，咱们的BJ212自诞生之日起，就是一台货真价实的软顶敞蓬越野车，防水帆布和翻转支撑钢管，构建了BI212既可封闭也可敞蓬的两用设计。
（注意看车门，活搭的帆布）
就连车门上的带有机玻璃车窗，都是用软质搭扣来固定的，随时可以拆下来。当然，北京212后期的硬顶吉普和大屁股吉普，那是后话了。
前挡玻璃，可以向前翻转牧马人和第三代轻型军车都可以向前翻转放倒的挡风玻璃，这种设计早在60年代的北京吉普上面就已出现。
从挡风玻璃下方的铰链就可以看出，北京212同样可以将前挡向引擎盖方向放倒。不过，竹叶青没有军旅生涯，所以一次也没实际见到放下玻璃的实车，只能分享一下网络里的照片。
（注意看前挡玻璃）
到底叫啥，防空灯还是草帽灯早期的法规并没有强制安装前后防雾灯，而BJ212左翼子板上方这个灯，带有长长的遮光罩，里面还有带钢丝锁盖板，可以完全遮住光线。
（这灯的准确名字叫啥）
据说，它叫防空灯或俗称草帽灯，竹叶青并没有开过当年的BJ212军车，所以不太清楚这个防空灯的准确名字和原理，有知道的老铁可以在下方给我留言。
启蒙老师，摇身一变的教练车对于一些老司机来说，北京212可能是一段难忘的启蒙记忆，在八十年代末期到九十年代初，除了军队和运输公司的驾训队以外，陆续开设的一些地方驾校。
尤其是小型车，当年并没有太多的可选车型，就把北京212加上副刹车、装上大一点的后视镜，把它用来做教练车。
艰苦的训练时光总是令人难忘的，竹叶青当年的夫人，就是在北京大屁股吉普的教练学车的驾照。
记得很清楚，后面是竖排的座位，两边坐的都是摇摇晃晃的学员，没有车窗更没有空调，方向没有助力，牙箱没有同步器，当年的学员确实是苦砺出来的啊，老照片已很难找到了。
凋零的老兵，却是永恒的情怀跨入新世纪，承载着几代人记忆的北京BJ212也进入了它的老年期间。从它诞生的65年至今，五十年这一路起来，它的风采不再依旧。
（致敬老兵，永不调零的情怀）
虽然多次进行小改款，后期出现的北京战旗、城市猎人，以及BJ2020S等延伸车型，但还是有不少人报怨它的舒适性太差、安全设施不足、动力链老旧，BJ212的后续车型名义上没有停产，但已渐渐淡出了我们的视线。
（永恒经典，前杠上的旗杆）
如今，BI212作为国产首批军用轻型指挥车、国内首批乘用它，它的风采将永远留存在我们的情怀世界里。纪念八一，致敬军车，敬请关注竹叶青近期推出的军车系列的后续作品。
本文卡家号：竹叶青
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