三菱劲炫asx四驱评测(三菱劲炫ASX售价9.98万元起)

说到日系品牌汽车,大家都会想到质控很稳定的丰田,发动机先机的本田,还有号称“移动大沙发”,很注重舒适性的日产,以及坚持操控和运动的马自达。这几个品牌在中国的发展十分顺利,积累了很多车迷和粉丝,获得了经济实用、省油省心的好口碑。在很多人的心中日系汽车是比较适合家用的。我感觉它们之所以这么受消费者认可,一是产品有过硬的实力,二是厂商很重视中国市场,只要有新款车型,就会尽快的进行国产,这点让消费者很喜欢。

还有一个名气很大的日系品牌汽车,也有过很多经典的车型,但是它的做法和其它日系品牌有所不同,多年来总是那么几款老旧的车型,海外有了新款也不愿引进到我们国内,因此这个品牌在中国市场上的发展速度比较慢,很多人应该想到了答案,没错就是--三菱。曾经的翼神、帕杰罗也是让无数人着迷,不过再好的产品,多年来不更新换代,也会让人产生审美疲劳,使其竞争力下降。好在三菱厂商现在采取了“亡羊补牢”的策略,着重开发SUV车型,并且将欧蓝德进行国产后,卖得还是很不错的。其实三菱旗下还有一款更加亲民一些的紧凑型SUV,现在新款已经正式上市,最近一段时间来人气也比较高,那么它会成为热销车型吗?让我们一起来看看它的各方面表现到底如何。

三菱劲炫asx四驱评测(三菱劲炫ASX售价9.98万元起)(1)

价格有诚意,比同级别对手更便宜

三菱劲炫ASX这款SUV,很多消费者对它都有所耳闻,毕竟在中国市场也摸爬滚打了好几年,而最新上市的为2020款车型。在定价方面,这次三菱厂商没有让大家失望,新车的指导价格为9.98-13.98万元。大家可以想一下,一辆合资品牌的紧凑型SUV,9.98万元起是不是很有吸引力。虽然与我们的国产SUV想对比的话,谈不上多么有性价比,但确实要比同级别的其它合资品牌车型更便宜一些。这让一些不想买国产汽车,但又购车预算不是太充足的消费者,就会把2020款劲炫ASX纳入备选目标中。

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外观犀利动感、个性十足,符合年轻人的审美

随着购车群体越来越年轻化,很多汽车厂商为了讨好年轻人,都会尽量满足年轻人的需求。对于80后、90后,他们买车的第一个要求就是便宜能够买得起,第二就是颜值必须高,开出去能够彰显出自己的个性和与众不同。2020款劲炫ASX的外观采用了家族最新的设计语言,要比老款帅气了N多倍。前脸和它的大哥欧蓝德一样,使用了大量镀铬饰条的勾勒,进气格栅还有两条铠甲状的宽大镀铬填充,能够给人带来很强的视觉冲击力。

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我自己觉得最好看的还是这分体式大灯,也是现在很流行的设计,上方为日间行车灯,下方才是远近光和雾灯,值得夸一夸的是即使9.98万元的入门版最低配,都使用了全LED光源,在点亮后,照明效果出众,还流露出一种凶狠感,并且拥有大灯高度可调和延时关闭功能。2020款劲炫ASX完全可以大声的叫嚣:还有谁?呵呵开个小玩笑而已。

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车尾的设计同样很出彩,看着宽大、饱满,底部带扩散器造型的黑色包围,让它增加了几分硬派SUV的范,而尾灯也非常吸引人眼球,与车身做到了很好的结合。并且同样使用了LED光源,尤其是灯组内部的那一条鲜红色的LED光带,有些类似于沃尔沃汽车上面的“雷神之锤”,特别的漂亮。

尺寸方面,整车长宽高分别达到了4366*1780*1640mm,轴距为位2670mm,从数据中可以看出来,2020款劲炫ASX属于入门级的紧凑型SUV,处于细分市场这么一个定位。虽然车长不太突出,可轴距真心不短了。另外这样的身材虽然不像中大型SUV那么有气场,但我认为小有小的好处,开起来更加的灵活方便,尤其是在拥堵的市区内,走街串巷还有掉头找车位,都会更容易一些。

车身侧面,一条简单的上扬式腰线,比较耐看。而且配备了车顶行李架、黑色侧裙,都进一步提升了它的运动气息,另外全系标配四轮盘刹,入门版都是16英寸的铝合金轮毂,这个做法值得肯定。

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两种内饰配色,中控台布局简洁,做工比老款有提升

老款的劲炫ASX在内饰方面,被很多年轻人吐槽,原因是设计的过于老气。但2020款给了我们眼前一亮的感觉,新车提供了全黑和黑棕两种内饰配色,一种看起来更酷,一种给人的氛围更上档次。中控台虽然简洁,但不简单,很多细节还是比较用心的,比如两个圆形空调出风口再加上适量的镀铬点缀,让车厢内不会过于沉闷。另外多功能方向盘虽然不是平底造型,但尺寸适中,上面有皮质包裹,握感很好,让人爱不释手。

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10.1英寸的中控屏,倒车影像效果很清晰,并且还拥有GPS导航系统,不过我自己开车时更愿意用手机高德或者百度地图导航,更方便更准确,我想很多人的做法都会和我一样,不过有了这配置总比没有好。另外还支持蓝牙/车载电话,手机互联Carlife,车联网以及语音识别控制系统,使用起来比较方便。

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空间表现中规中矩,不是很宽敞,但一般家用足够

由于劲炫ASX的车长比较短,所以后备箱的面积并不是很大,不过内部非常的平整,竖着放两个比较大的行李箱还是没有问题的。再说用来家用代步的车型,后备箱拉大件物品的机会非常少,即使遇到这种情况了,后排座椅可以按比例放倒,这样的表现,能够让人接受。

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在前排驾驶者调整好坐姿之后,来到劲炫ASX的后排,头部空间有些富余,不会产生压抑感,而腿部空间有着1拳多的距离,比较不错。空间表现方面,不能够与更高级别的SUV相提并论,可在同级别车型中属于中等偏上一点的水平。座椅的填充物也比较足,能够对身体起到很好的承托,还配备了后排头枕以及中央扶手,保障了乘客的舒适性,但地板中间有比较高的凸起,不是让人很喜欢。后排坐两个乘客的时候还没事,可三个人的时候,中间的乘客腿都不知道放哪边才好。

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两种动力总成,技术成熟可靠

随着国六排放标准的实施,很多汽车厂商都推出了小排量涡轮增压和三缸技术,不过在我看来,很多三缸机车型足够的出色,但销量并不是很好,原因是很多消费者打心里比较抵制,因为再好的三缸机起步或者怠速的时候,还是能够察觉到抖动现象。而三菱厂商的做法就比较保守,但保守点会更让人容易接受。2020款劲炫ASX搭载了1.6L和2.0L两款自然吸气发动机,最大功率分别为124马力和166马力,传动方面,1.6L车型匹配5挡手动,2.0L车型匹配CVT变速箱。

这两套动力总成都不会给我们带来什么驾驶激情,但是自吸的魅力是涡轮增压发动机无法给于的。动力输出平顺、线性,给我们的感觉就是轻松好开,还能够满足国六排放,带来比较理想的燃油经济性。另外这两台发动机的质量成熟可靠,能够让人放心。

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底盘调校有功底,后独立悬架让驾驶感受不平淡

一辆车怎么样,底盘很重要,而三菱在SUV的底盘调校方面就很有一套,山猫帕杰罗就能够凸显出三菱的深厚功底。但劲炫ASX毕竟是家用SUV,肯定达不到那么高的水准,可采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构,底盘有着一定的质感,悬架虽然偏硬一些,但很有韧性,对车身的支撑很好,并且在保障了不错的滤震性的同时,还能够给驾驶者传递一些比较清晰的路感,再加上指向精准的方向盘,这种驾驶感受让人越开越喜欢。

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2020款劲炫ASX优点很多,但有一个“硬伤”

从以上的介绍中,可以看出来2020款劲炫ASX有着非常多吸引人的地方,应该会成为一款很畅销的SUV,不过有一个明显的缺点让很多消费者不太满意,我认为会影响到它的销量。随着汽车开始普及,大家买车时的要求会更多,选车也会更加理性,而现在有一大部分人就非常重视安全方面。

劲炫ASX的车身框架很牢固这点是毋庸置疑的,但是被动安全配置的缺失让人无法接受。2020款刚上市的时候,我就仔细看了它的配置单,然后我都不敢相信自己的眼睛,于是又看了好几遍,居然全系都没有ASR牵引力控制和ESP车身稳定系统。虽然这两个功能平时用不到,但关键时候还真管用。到了今天,还全系都没有ESP的车型,真的不太多了,所以三菱的这个做法,让很多人说到:还是不太懂消费者的心。

我认为三菱厂商如果后期能够对劲炫ASX装上ESP的话,或者可以加点钱选装的话,应该会被更多的人喜欢,销量自然会好很多。

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