三菱劲炫asx四驱评测（三菱劲炫ASX售价9.98万元起）

说到日系品牌汽车，大家都会想到质控很稳定的丰田，发动机先机的本田，还有号称“移动大沙发”，很注重舒适性的日产，以及坚持操控和运动的马自达。这几个品牌在中国的发展十分顺利，积累了很多车迷和粉丝，获得了经济实用、省油省心的好口碑。在很多人的心中日系汽车是比较适合家用的。我感觉它们之所以这么受消费者认可，一是产品有过硬的实力，二是厂商很重视中国市场，只要有新款车型，就会尽快的进行国产，这点让消费者很喜欢。

还有一个名气很大的日系品牌汽车，也有过很多经典的车型，但是它的做法和其它日系品牌有所不同，多年来总是那么几款老旧的车型，海外有了新款也不愿引进到我们国内，因此这个品牌在中国市场上的发展速度比较慢，很多人应该想到了答案，没错就是--三菱。曾经的翼神、帕杰罗也是让无数人着迷，不过再好的产品，多年来不更新换代，也会让人产生审美疲劳，使其竞争力下降。好在三菱厂商现在采取了“亡羊补牢”的策略，着重开发SUV车型，并且将欧蓝德进行国产后，卖得还是很不错的。其实三菱旗下还有一款更加亲民一些的紧凑型SUV，现在新款已经正式上市，最近一段时间来人气也比较高，那么它会成为热销车型吗？让我们一起来看看它的各方面表现到底如何。

价格有诚意，比同级别对手更便宜

三菱劲炫ASX这款SUV，很多消费者对它都有所耳闻，毕竟在中国市场也摸爬滚打了好几年，而最新上市的为2020款车型。在定价方面，这次三菱厂商没有让大家失望，新车的指导价格为9.98-13.98万元。大家可以想一下，一辆合资品牌的紧凑型SUV，9.98万元起是不是很有吸引力。虽然与我们的国产SUV想对比的话，谈不上多么有性价比，但确实要比同级别的其它合资品牌车型更便宜一些。这让一些不想买国产汽车，但又购车预算不是太充足的消费者，就会把2020款劲炫ASX纳入备选目标中。

外观犀利动感、个性十足，符合年轻人的审美

随着购车群体越来越年轻化，很多汽车厂商为了讨好年轻人，都会尽量满足年轻人的需求。对于80后、90后，他们买车的第一个要求就是便宜能够买得起，第二就是颜值必须高，开出去能够彰显出自己的个性和与众不同。2020款劲炫ASX的外观采用了家族最新的设计语言，要比老款帅气了N多倍。前脸和它的大哥欧蓝德一样，使用了大量镀铬饰条的勾勒，进气格栅还有两条铠甲状的宽大镀铬填充，能够给人带来很强的视觉冲击力。

我自己觉得最好看的还是这分体式大灯，也是现在很流行的设计，上方为日间行车灯，下方才是远近光和雾灯，值得夸一夸的是即使9.98万元的入门版最低配，都使用了全LED光源，在点亮后，照明效果出众，还流露出一种凶狠感，并且拥有大灯高度可调和延时关闭功能。2020款劲炫ASX完全可以大声的叫嚣：还有谁？呵呵开个小玩笑而已。

车尾的设计同样很出彩，看着宽大、饱满，底部带扩散器造型的黑色包围，让它增加了几分硬派SUV的范，而尾灯也非常吸引人眼球，与车身做到了很好的结合。并且同样使用了LED光源，尤其是灯组内部的那一条鲜红色的LED光带，有些类似于沃尔沃汽车上面的“雷神之锤”，特别的漂亮。

尺寸方面，整车长宽高分别达到了4366*1780*1640mm，轴距为位2670mm，从数据中可以看出来，2020款劲炫ASX属于入门级的紧凑型SUV，处于细分市场这么一个定位。虽然车长不太突出，可轴距真心不短了。另外这样的身材虽然不像中大型SUV那么有气场，但我认为小有小的好处，开起来更加的灵活方便，尤其是在拥堵的市区内，走街串巷还有掉头找车位，都会更容易一些。

车身侧面，一条简单的上扬式腰线，比较耐看。而且配备了车顶行李架、黑色侧裙，都进一步提升了它的运动气息，另外全系标配四轮盘刹，入门版都是16英寸的铝合金轮毂，这个做法值得肯定。

两种内饰配色，中控台布局简洁，做工比老款有提升

老款的劲炫ASX在内饰方面，被很多年轻人吐槽，原因是设计的过于老气。但2020款给了我们眼前一亮的感觉，新车提供了全黑和黑棕两种内饰配色，一种看起来更酷，一种给人的氛围更上档次。中控台虽然简洁，但不简单，很多细节还是比较用心的，比如两个圆形空调出风口再加上适量的镀铬点缀，让车厢内不会过于沉闷。另外多功能方向盘虽然不是平底造型，但尺寸适中，上面有皮质包裹，握感很好，让人爱不释手。

10.1英寸的中控屏，倒车影像效果很清晰，并且还拥有GPS导航系统，不过我自己开车时更愿意用手机高德或者百度地图导航，更方便更准确，我想很多人的做法都会和我一样，不过有了这配置总比没有好。另外还支持蓝牙/车载电话，手机互联Carlife，车联网以及语音识别控制系统，使用起来比较方便。

空间表现中规中矩，不是很宽敞，但一般家用足够

由于劲炫ASX的车长比较短，所以后备箱的面积并不是很大，不过内部非常的平整，竖着放两个比较大的行李箱还是没有问题的。再说用来家用代步的车型，后备箱拉大件物品的机会非常少，即使遇到这种情况了，后排座椅可以按比例放倒，这样的表现，能够让人接受。

在前排驾驶者调整好坐姿之后，来到劲炫ASX的后排，头部空间有些富余，不会产生压抑感，而腿部空间有着1拳多的距离，比较不错。空间表现方面，不能够与更高级别的SUV相提并论，可在同级别车型中属于中等偏上一点的水平。座椅的填充物也比较足，能够对身体起到很好的承托，还配备了后排头枕以及中央扶手，保障了乘客的舒适性，但地板中间有比较高的凸起，不是让人很喜欢。后排坐两个乘客的时候还没事，可三个人的时候，中间的乘客腿都不知道放哪边才好。

两种动力总成，技术成熟可靠

随着国六排放标准的实施，很多汽车厂商都推出了小排量涡轮增压和三缸技术，不过在我看来，很多三缸机车型足够的出色，但销量并不是很好，原因是很多消费者打心里比较抵制，因为再好的三缸机起步或者怠速的时候，还是能够察觉到抖动现象。而三菱厂商的做法就比较保守，但保守点会更让人容易接受。2020款劲炫ASX搭载了1.6L和2.0L两款自然吸气发动机，最大功率分别为124马力和166马力，传动方面，1.6L车型匹配5挡手动，2.0L车型匹配CVT变速箱。

这两套动力总成都不会给我们带来什么驾驶激情，但是自吸的魅力是涡轮增压发动机无法给于的。动力输出平顺、线性，给我们的感觉就是轻松好开，还能够满足国六排放，带来比较理想的燃油经济性。另外这两台发动机的质量成熟可靠，能够让人放心。

底盘调校有功底，后独立悬架让驾驶感受不平淡

一辆车怎么样，底盘很重要，而三菱在SUV的底盘调校方面就很有一套，山猫帕杰罗就能够凸显出三菱的深厚功底。但劲炫ASX毕竟是家用SUV，肯定达不到那么高的水准，可采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，底盘有着一定的质感，悬架虽然偏硬一些，但很有韧性，对车身的支撑很好，并且在保障了不错的滤震性的同时，还能够给驾驶者传递一些比较清晰的路感，再加上指向精准的方向盘，这种驾驶感受让人越开越喜欢。

2020款劲炫ASX优点很多，但有一个“硬伤”

从以上的介绍中，可以看出来2020款劲炫ASX有着非常多吸引人的地方，应该会成为一款很畅销的SUV，不过有一个明显的缺点让很多消费者不太满意，我认为会影响到它的销量。随着汽车开始普及，大家买车时的要求会更多，选车也会更加理性，而现在有一大部分人就非常重视安全方面。

劲炫ASX的车身框架很牢固这点是毋庸置疑的，但是被动安全配置的缺失让人无法接受。2020款刚上市的时候，我就仔细看了它的配置单，然后我都不敢相信自己的眼睛，于是又看了好几遍，居然全系都没有ASR牵引力控制和ESP车身稳定系统。虽然这两个功能平时用不到，但关键时候还真管用。到了今天，还全系都没有ESP的车型，真的不太多了，所以三菱的这个做法，让很多人说到：还是不太懂消费者的心。

我认为三菱厂商如果后期能够对劲炫ASX装上ESP的话，或者可以加点钱选装的话，应该会被更多的人喜欢，销量自然会好很多。