凯越500x新上市（凯越500X做了哪些改进）

满血复活的三月，凯越藏在心中的故事讲给你听

自2018年8月第一台凯越500X开始销售，凯越团队的主要负责人通过微信、电话等方式与大概40%—50%用户的用车状态一直保持着密切、直接的沟通。以至于到现在很多用户我们都能叫得出名字，也成为了朋友。方式虽然笨了点，但凯越人却沉醉其中，并认为非常值得！

“够野才真拉力”。凯越500X的用户中有很大一部分都是“拿车来野”的玩过多年好车的老司机，可以说对车辆的使用要求更高。凯越机车萌芽的基因就是“玩摩托车的人在造摩托车”，如果无法倾听到车友的意见，怎么能做到让凯友获得最佳骑行体验。凯越机车还有什么存在的价值！

凯越机车是一个新生品牌，经不起任何风吹雨打，没有任何资格怠慢和忽视产品反馈的每一个细节。

凯越产品的特点是“更好的操控体验、更多的可玩性”。上市半年来，夸凯越车好、服务好的人确实很多，但其实“黑”凯越的人也不少。我们一直在想，为什么豪爵没有人去“黑”？，有人“黑”，总之是我们做得还不够好。

总而言之，确保每一位凯越车主能放心驾驶、开心驾驶是凯越人的责任，不论外界知不知道，凯越500X的改进和优化一直在进行之中。我们相信，没有最好只有更好。为此，凯越人愿竭尽自己的努力！

言归正传，以下是凯越500X的已完成的重点改进或优化项目:

1、改进了离合拉线螺母配合精度和长度，减少拉线与机械结构间可能的摩擦。

2、更换拉索防尘套材质，防止快速老化开裂现象出现。

3、对覆盖件的有色外观件增加了底层漆，改善了漆面硬度和光泽度，使颜色更亮更耐久。

4、提高了黑色皮纹塑料件漆面附着力。

5、修改了油箱结构，对内部管道走向进行改进，强化了油箱结构。

6、改善油箱的定位工装，油箱与覆盖件贴合更加精准。

7、对车友反映的右后脚蹬强度不够问题进行了反复验证，重新开模并召回，加强了排气连接支架的强度。

8、优化了前大灯内部灯条安装方式，解决可能发生的磨损灯条的问题。

9、前大灯灯壳添加防雾涂层，并在内部增加干燥剂，降低LED冷光源特殊环境下容易起雾的可能性。

10、优化了仪表内部结构件，解决仪表壳可能出现的异常响声。

11、联合供应企业对仪表程序进行优化，续航里程计算更加准确。

12、气压计海拔显示解决了负海拔情况下显示9999的误报。

13、辐条真空轮的钢丝增加钢丝锁紧螺丝，避免出现松动脱落现象。

14、改进车头支架的焊接工装，降低出现歪斜的概率。

15、增加了ABS齿圈的整形工艺，改善ABS的感应精准度。

16、修改了主链轮的齿形，改善与链条的贴合度，减少噪声。

17、重新设计了主站架的加强结构，并改善焊接工艺、增加焊接强度。

18、针对高压包错装状况增加了防接错工艺，避免出现装配上的失误。

19、改进方向立管装配工艺，增加上轴承和锁紧螺母额外的打黄油工序，尽可能降低高压枪冲水时渗水的概率。

20、改进方向把座缓冲寸套材质，调整装配工艺，避免出现方向出现不正的情况。

21、调整了铝合金后平叉喷漆工艺，对机加面作遮蔽处理，杜绝了后平叉与后轮轴连接处出现脱漆的现象。

22、发动机悬挂螺丝全部改用固定扭力工具紧固。

23、发动机护板支架全部使用定扭枪安装，不再出现因紧固力不足出现的边盖渗油现象。

24、针对夏季骑行发动机“烤腿”现象增加了发动机防烫罩。

25、针对侧支架边撑较短导致车辆驻车倾斜度较大问题，调整了侧支架与车架间的焊接定位工装，后续效果仍需要通过车友验证和反馈。