新能源车保值率究竟有多低（新能源二手车保值率）

当国内汽车市场经历芯片短缺、新车供应紧张等状况，潜在的汽车消费者不得已将目光瞄准了二手车市场，这推动了二手车交易的火热。数据显示，2021年国内市场汽车销量为2627.5万辆，同比增长3.8%。对比来看，国内二手车交易量达到1758.51万辆，同比增长22.62%。

比亚迪汉EV

　　总的来说，以上就是2021年国内汽车市场的基本状况。将时间拉近至今年1月，国内二手新能源汽车保值率大幅上升，这多少让人感到“意外”。

　　尽管新能源汽车保值率显著提升，但这并不意味着新能源汽车尤其是电动汽车，能够获得绝大部分消费者认可。这背后掺杂着很多市场因素，而新能源车企在产品本身上仍然要做更多努力。当然，不可否认，近两年来国内新能源车市发展迅猛，新能源车型的保值率也有一定的提升，总体朝着好的方向发展。

新能源汽车保值率“飙高”！

　　2月14日消息，根据中国汽车流通协会和精真估近日联合发布的《2022年1月中国汽车保值率研究报告》，相比于去年12月，今年1月自主品牌保值率整体回落，而国内新能源二手车保值率有明显上升。其中，插电混动车型的三年保值率从去年12月的52.1%提升到了超过60%；纯电动车型则从42.9%提升到了接近50%。

1月新能源汽车保值率大幅提高

　　而在上述两个机构合作发布的《2021年中国汽车保值率报告》中，统计的纯电动车型参考的是一年保值率，其中五菱宏光MINIEV、特斯拉Model X、纯电保时捷Taycan、比亚迪汉EV、小鹏P7等车型的保值率都超过或接近80%。值得注意的是，在插电混动紧凑级车保值率排行上，上汽荣威、领克和比亚迪的二手车霸榜前三，一年保值率基本超过70%。

2021年纯电动车保值率排行

　　需要说明一点，目前新能源二手车的车龄普遍在三年以内，其表现与新车接近，所以才能保持保值率高位。如果新能源二手车的车龄超过三年，其电池能量密度、能耗水平、续航里程等指标可能难以和新车相比，保值率可能会大打折扣，这和电动汽车在冬天的续航表现是一个道理。

背后的原因

　　谈及新能源汽车保值率，我们就不得不研究相关政策，其中已经树立了“风向”。

　　根据相关部门此前印发的《促进绿色消费实施方案》，其中提出要积极发展二手车经销业务，推动落实全面取消二手车限迁政策，进一步扩大二手车流通。而另一方面，受原材料价格大幅上涨及新能源购车补贴退坡等影响，国内新能源车企纷纷宣布涨价。截至目前，特斯拉、小鹏汽车、比亚迪、五菱已经加入了新能源汽车涨价大潮中。

五菱NanoEV全系涨价

　　上述政策的变化所造成的影响非常明显。据智车派观察，今年年前，新能源二手车市场已经是“一片喧嚣”，选择在年前（1月份）提车的车主们被告知：新车提车可能要等到年后。于是，大批车主转向二手车市场。但有一位黄牛透露，选择在1月底拿车的二手汉兰达油电混动车型，加价最高4.5万元，这让不少车主“苦不堪言”。

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　　一位广汽丰田经销商的销售人士向智车派回忆称，今年1月过后至春节前，二手新能源车的车源相较往年要更加紧张。这无疑会抬高二手车的价格。

　　除了以上这些因素，新能源汽车尤其是纯电动汽车的保有量的不断提高，相关配套设施的逐步完善也让消费者对新能源汽车更加有信心，其中一部分人选择购买二手新能源汽车。

　　中国汽车流通协会和精真估提供的数据显示，截至2021年底，全国充电设施规模达到261.7万台，换电站1298座，服务近800万辆新能源汽车。而根据相关政策，国内未来将建成能满足2000万电动汽车车主充电需求的充电基础设施，这是新能源汽车的又一个重要风向。

燃油车车主仍然“倔强”

　　新能源汽车保值率大幅提升，但还是“收买”不了燃油车车主的心，他们仍然“倔强”。

　　对于汽车消费者而言，购车需要考虑的因素有很多。相比燃油车，纯电动汽车在驾驶体验等方面确实更有优势，但在很多使用场景中，纯电动汽车的短板立马会显现出来。以高速公路出行为例，目前纯电动汽车的续航表现不及燃油车，油电混合和插电混合车型的表现要好很多。

小鹏P7

　　一位小鹏P7车主向智车派反映，今年春节前夕，他驾驶一辆小鹏P7走高速回家，出发前车子共拥有512km的续航（WLTP模式），全程跑下来共152km，续航还剩大概330km。考虑是冬季，该车续航打了大概“八折”，还在接受接受范围内。但如果是气温更低的雨雪天气，电动汽车的续航大概会打六折折扣，新车表现可能会好一点。

　　另一位2022款雷凌燃油版车主则告诉智车派，他春节前走高速回家，全程300多公里，出发前有500km左右的续航里程，抵达目的地大概还剩200公里的续航，其中还走了约40公里低速。他表示，年前选车时的确考虑过纯电动车，但家里有跑高速经验的亲戚劝他，考虑到假期返乡需要跑长途，纯电动车并不适合他。

2022款雷凌燃油版（车主供图）

　　的确，对于电动车车主来说，考虑的不仅仅是续航里程够不够的问题，还有充电的问题。尽管高速上相关的充电配套措施正在不断完善，但实际上，每逢春节等重要节日时，车主在寒风中排队充电、瑟瑟发抖的情形让人印象过于深刻。

　　正是因为如此，直到目前还有大批车主是燃油车的拥趸，他们并非是在“怀念”燃油车，而是的确有种种现实需要。