20款全新一代宝来舒适型（细节诠释紧凑型家轿王者风范）

作为大众MQB平台下的优秀产品，全新一代宝来和新朗逸从诞生之初，就成为了家用紧凑型轿车市场的双子星。关于两者之间谁更优秀、谁更值得买的话题，也是甚嚣尘上。

每个人都有每个人选车用车的观念和标准，说其中某一款绝对压倒另一款都是片面的。在今天这篇文章里，智电汽车不想左右读者的价值观，只想从人机工程学的角度来客观分析，谁在这一点上做得更好、更符合家用。

狭义上的汽车人机工程学，是指基于人与车接触时的种种环节，攻城狮去不断的做改进，以改善交互体验（视界、听觉、触觉等），从而给人带来更加愉悦的用车感受。

这么说可能会很枯燥，打个简单的比方吧，我们以前用的键盘是方方正正的，打字时手关节就必须扭曲，长期扭曲就会病变。所以，攻城狮发明了扭曲的键盘，人手就能自然伸直。这就是人机工程学的典型例子。

全新一代宝来第一个人机工程学亮点是中控台，其采用了明显的倾斜式设计方案。这种设计可以让车主不用特别扭转脖子来观看中控台，手指也更容易触碰到屏幕和按键。

新朗逸则采用了以前常见的平板式设计，没有刻意弯曲角度，在人机工程学上是比较老套和不合理的。

这就像刚才提到的扭曲键盘和方块键盘，高下立判。

不仅是角度扭曲，中控台的布局设计上，全新一代宝来也更合理。虽然两者都将显示屏提升至顶部位置，便于观看。但全新一代宝来下方的空调出风口却做得更大，单位时间的送风量也就更大，制冷、制热效果也就更好。

对于东北这种寒冷地带，或者重庆这种火炉城市，很显然，出风口这个细节不得不重点考虑。

小小的门把手竟然也有不同？是的，新朗逸采用了前置斜杠式门把手，而全新一代宝来则采用了中置平整式门把手。

在实际使用时，新朗逸的门把手由于位置靠近转动支点且为倾斜式，所以不太容易使上力；而全新一代宝来则离支点更远，类似于杠杆原理一样轻轻一推就能打开车门。

主驾驶位的车门开闭十分频繁，显然全新一代宝来这种设计更为用心。

虽是同平台，但新朗逸的尺寸和全新一代宝来却并不一致，而是有微弱差异。但如果你把这种数据差异不放在心上，那就大错特错了。

首先，新朗逸更长更高，全新一代宝来却更宽。这种差异会有什么影响呢？新朗逸更长，但两者轴距却都一样，都是2688mm，车内宽敞程度一致，从外观上来看这6mm也根本看不出来。

但宽度就不一样了，能直接影响并排乘坐的舒适度，这一点全新一代宝来要占优势。最重要的是，全新一代宝来更矮，但是这种矮却将整车重心降低了，也就是说驾驶起来更加稳重。

换句话说，如果你是城市使用甚至城镇使用，全新一代宝来的驾驶掌控感会更强一点，配合上更运动的外观，更讨好年轻消费者。

虽然两者的后备箱容积都达到了惊人的500多升，但使用过以后你会发现，就是这么近似的空间数据，其实也有不一样的地方。

具体点讲，全新一代宝来的后备箱尺寸更宽，达到了1085mm，比新朗逸的1035mm多出了足足50mm。

这还不算，全新一代宝来的后备箱高度达到了同级罕见的780mm，足足多出了新朗逸220mm。

新朗逸的后备箱纵深倒是很大，达到了1065mm，比全新一代宝来的780mm长一截，但实际使用时你会发现，受制于轿车后备箱盖的制约，多出的那几百毫米你根本很难触及，全新一代宝来的780mm反而是恰好够用，不至于费劲伸手去搬运物品。

很显然，两者都是MQB平台生出来的娃，都采用了相同的动力组合、相同的底盘，甚至相同的大尺寸隐藏式天窗、相同的座椅、相同的储物格。但全新一代宝来诸如中控台、空调、尾箱、操控、门把手等诸多人机工程学的细节上，要强出新朗逸不少。这反映出了设计时的用心程度不同，反映出了一汽大众方面更多从消费者实际使用环节出来，来改善消费者的用车体验。

换句话说，如果给新朗逸打90分，那全新一代宝来就要打99分，新朗逸有的，全新一代宝来都有；全新一代宝来有的，新朗逸还真未必有！

就是这么简单。