雅马哈竞速之星装车(雅马哈肥仔竞速之星1100)

雅马哈竞速之星装车(雅马哈肥仔竞速之星1100)(1)

雅马哈竞速之星装车(雅马哈肥仔竞速之星1100)(2)

雅马哈竞速之星装车(雅马哈肥仔竞速之星1100)(3)

雅马哈竞速之星装车(雅马哈肥仔竞速之星1100)(4)

雅马哈星系列可谓历史悠久,18年中毒巡航,哈雷太贵,印第安买不起,果断入手13年一台竞速之星1100,价格是真便宜。

双化油器轴传动,大风档,宽大的脚踏,皮质边包,摩友聚会妥妥焦点,偶尔会有一两声“这哈雷真帅”……

星系列最大的特点就是这个轴传动,太省心了,每每ktm690和铃木gsr750洗链条上油时我就会想起这台车,我收这台成色相当不错,至少我见到的要不年份比这个老,要不成色差很多。

不过还是出问题了,北京ssgp车行买的,视频说车没任何问题,买回来启动打铁声,幸好四川有仿品启动盘,拆开发现原厂启动盘珠子少,磨损严重,国产仿品珠子多,珠子大,换了后好了(这里说一下很多东西只要国产有替代件放心买,基本都没问题,质量也是很有保障)然后不知道我暴力还是本身扭力大,离合器片烧了,又是一通换,前缸轻微渗漏机油,应该以前拆过,所以别说进口多好,该出问题还是会有的,索性都是小问题,发动机变速箱一级棒,这里吐槽一下北京ssgp车行,老板东东,还上过电视节目,买之前啥问题说都没有,这么大车行胡说八道。

实际排量1063cc,扭力82牛2500转,摩托怠速一般都在1200左右,所以轻扭油门,强劲的动力便汹涌而出,马力60匹5750转,网上很多数据都是错的,能查到的还有这147匹,你以为跑车啊。什么?这么大排量才这点马力,是的,这就是美式巡航的特点,排量全往扭力堆了,零百八秒左右,二挡勉强跑到。

美式巡航的提速其实都很肉,竞速之星1100体重280kg,只不过庞大的车身提前的扭力给人有劲的错觉,表头170,实测能表显160 ,真实速度大概150 ,不能爆表,不过这种车也不是玩速度的,他的舒适区在80到120,跑极速会让人有一种趴在火车上的感觉,动都不敢动。

前双碟后单碟,刹车一般,因为太重了,想钻车空难度很大,座位宽大,带人舒适。轮胎前130后170,这轮胎型号比较难找,感觉这里不合理,前120或者140都行,后胎最少180吧,升仕310v都180的胎,毕竟巡航不就是玩这个范么,性能操控什么的真不重要。

压缩比8.3:1,基本你能见到的最低型号的汽油都没问题,刚开始不懂加95,太浪费了,机油也是,一般的正品矿物质油都没问题,现在好多玩摩托的也不知道真不差钱还是不懂,加油最少95,机油最少全合成,真没必要。3升机油,机滤空滤都很好找,这车保养简单。

痛点就是油耗,不知道谁规定,巡航必须化油器,13年的车子双化油器,冬天拉风门,让我想起20年前我爸那个五羊本田……

我的车算比较省油的了,因为车况好,平均7个,市区接近9个,,那阵油价最贵,跑一趟老家150km ,然后每次加油80,90,100,感觉每烧的十块钱油都有八块这车在拖动自己,我125斤轻飘飘的,就用两块的油,认识玩这车的有平均九个十个的。

所以,情怀这东西,挺费油(钱)的。排气原装很安静,不知道错觉还是,听到电钻音。

辐条轮很搭配,复古味十足,前提你不经常洗车,洗时候这个辐条轮很蛋疼,仪表除了速度就是汽油报警灯,好歹来个转速表啊,档显什么不用奢求,更不会有。

值得称赞的是这车的电镀,那是真亮,质量也没的说,修车师傅换启动盘用榔头砸也就微微留点痕迹。不会掉,不会开裂。

档位清晰,一贯日本车的细腻,发动机夹角60度,这样更平顺,不过还是喜欢哈雷的45度夹角,感觉更紧凑,更美观,

这车真没什么多说的,因为本身就是一台很纯粹,很简单的标准美式巡航。

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