电动车一年掉电快是什么原因 冬天电动车掉电太快

您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的相关内容，感谢您的支持。

最近我国许多地方都温度快速下降，而温度下降对于电动车用户来说不是一个好消息，不仅会带来骑行舒适性差，电动车还会遇到掉电快、长期闲置电池充不进电的情况，那么，电动车电池出现这些情况，是什么原因？该如何解决呢？小行家来告诉您。

更久数据显示，我国冬季平均温度是 -1℃ ~ 8℃，是远远低于电动车电池最佳温度是25℃，也因此，电动车遇到哦冬天，会出现掉电快的情况，而导致这样，主要有3个方面的原因。

原因1：天气冷，电解液粘度大，充电效率低，当电解液遇到寒冷天气的时候，电解质粘度变大，阻力变大，这个时候充放电效率都会降低，导致电池充不满，可用容量下降。

原因2：电池活性物质遇冷反应效率降低，电池的充放电量，其实就是不断的“电动反应为化学能，化学能反应为电能”，当温度过低，活性物质转化效率低，引起放电电压变低，电池电量掉电快。

原因3：冬季骑行会加大耗电量，损伤电池，在冬天户外骑行电动车，很明显会觉得电池的电量不耐用些，尤其是爬坡、极速行驶，会加大耗电量，而且，寒冷天气用车本身会损伤电池，恶性循环会让电池掉电速度变快。

总之，冬天掉电快的“罪魁祸首”就是温度降低，根据数据显示，在25℃以下，每将1℃电池容量会下降1%，电池0℃以下可下降至30%，一些老化的电池还会下降更多。

而遇到掉电太快，要尽量避免低温充电，养成不损伤电池的骑行习惯，等待天气回温，电池掉电快也会解决，车主无需更换新电池，造成不必要的浪费。

冬季许多人骑行电动车，舒适性不佳，电池又掉电快，于是选择闲置电动车不骑，选择其他出行交通工具，等待骑行的时候，发现电动车充不进电了，电池被“饿死”，那么，遇到这样的问题，又该如何解决？

测试视频：

网上有不少人建议，对于电池添加电解液，也就是“补水”，这种看似很万能的修复电池方式，对于被“饿死”电池也能“包治百病”吗？一位专业维修师傅就曾经对于“饿死”电池加水补救测试，得出的结论：答案是“否定”的。

维修师傅在给一组被“饿死”电池，每个孔加入5ml蒸馏水，而等待数个小时之后，电池出现明显的发烫，电池没有充满，而通过万能表测试，电压也只有12.2V，属于严重不达标的参数，也证明了补水修复失败。

虽然“补水”修复是比较成熟的一种修复电池方式，但可见对于久放不充电的电池来说，并不管用，那么，这是否意味着车主就必须要换新电池，那倒也未必，小行家分享2个不花钱的方法，在家解决。

电池被“饿死”是因为长时间的不充电，导致原装充电器充电，电池无法识别电压，活性物质也无法反应，这个时候可以拆卸电池内的每小节电池，把正极和正极、负极和负极进行并联。

这样做的目的，是让每一小的电池不变，还都是额定电压12V，但是电池的容量加大，采取这种电压不变前提下增加电量，电池之间进行充电，可以实现激活充电功能，等待电压修复正常，恢复原样继续充电即可。

还有一个常见的且简单的修复方法，比如电动车是60V电压，可以直接找48V充电器进行充电半个小时，在充电的时候，打开大灯，这样的修复效率也是比较高。

如果没有小一个型号的充电器，采用街头的快速充电站，或者大一个型号的充电器，也能实现串流刺激修复的目的，让电池可以充上电。

当电动车遇到掉电快，主要是因为天气冷，电池的特性导致，遇到这种情况不用着急，勤充电，保障出行续航够用即可，而如果电动车需要久放，电池遇到充不进电，可以采用“并联、串流刺激”的方式来修复，不过，凡是修复后的电池，耐用性必然不如以前，还是要源头避免天冷就久放不充电、不骑行，这样才有助于提升电池的耐用性。

希望以上的内容可以对您有所帮助，您还有什么想了解，也欢迎大家评论交流。