韩国造lng船的利润(韩国三大巨头也甘拜下风)

提到LNG船,一直被外界誉为是工业皇冠上的明珠,然而这一说法并不符合实际。要知道,所谓的LNG船制造分为船舶制造与海工制造,其中海工制造才是关键所在。甚至可以说,海工制造才能真正代表一个国家的造船能力,船舶制造与海工制造相比,可谓是无法相提并论。

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值得关注的是,在LNG船制造领域,韩国三大巨头占据全球73%的市场份额,可是经过多年发展之后,却发现不敌一家中国企业。根据了解,曾经在2000年的时候,日本与韩国可谓是LNG船领域的佼佼者,可是过了10年之后,这种情况就被彻底打破。最大的原因就是中国企业异军突起之后,直接拿走了日韩原有的市场份额,如今中国LNG船占有率达到45.8%左右,而韩国为41.4%,至于日本仅占据7%的市场份额。

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可是曾经韩国的三星重工、大宇造船、造船海洋等三大巨头,可是占据了73%的市场份额。然而随着中国扬子江造船集团崛起之后,导致韩国三大巨头可谓是老太太过年——一年不如一年。根据曾经的数据统计,2017年扬子江总收入达到192亿元,净利润为29亿元,占比达到15.1%,而韩国三星出现亏损,大宇净利润为5.8%,韩国造船海洋为17.8%。到了2018年,扬子江净利润为36亿元,占比达到15.5%,同年韩国造船海洋与三星亏损,大宇净利润为3.3%。到了2020年,扬子江净利润已经达到25.16亿元,占比达到16.9%,可是韩国造船海洋与三星依旧亏损,大宇的净利润也只有1.2%,也就意味着三大巨头连年亏损。

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对此可以说,多年之后韩国三大巨头才发现,三家联手却不敌一家中国企业,而且扬子江还能保持连年数百亿收入,数十亿净利润。为何会出现这种情况?最大的原因就是海工制造,由于韩国LNG船使用了法国公司提供的殷瓦钢,所以需要向后者缴纳一定专利费用。而中国却具备独自研发殷瓦钢的实力,所以韩国三大巨头每年的净利润一直在减少。

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对此韩国三大巨头可能也得甘拜下风,因为曾经三大巨头占据LNG船全球73%市场份额,都不敌一家中国企业。更何况如今扬子江制造的LNG船,已经完成了市场争夺。在这种情况下,韩国三大巨头可能会发现早已无力回天。这也说明,中国制造在全球范围内,早已达到了无人可及的实力,即便是西方国家都不得不佩服。

(文/华强)

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