普拉多越野车为什么那么热（混动普拉多越野靠谱吗）

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往期「寅哥么么答」留言中的问题

Q1 ：听说下一代普拉多要用混动，在高强度越野时混动系统靠谱吗？| 00:20-03:20

Q2 ：开过几款电动车后，为什么觉得自己的油车越来越难开了？| 03:21-05:00

Q3 ：预算15万，省油可靠大空间的SUV有什么推荐？| 05:01-06:04

Q1：听说下一代普拉多要用混动，在高强度越野时混动系统靠谱吗？

首先如果是采用2.5 THS混动系统的话，理论上需要配合类似LC500h的4速变速箱才有足够的发动机直驱输出能力，来应对很重的车体和越野需求，这样成本可并不低；另外就是四驱部分，我印象里好像还没有看到THS系统匹配扭矩放大功能的分动箱的案例，但是如果使用E-four的话，目前成熟车系的电机扭矩功率都太小了，换大电机又需要更换更大电池组保证连续输出能力。所以总体来看我觉得，除非丰田认为需要给普拉多推出个“城市版”的选项（确实很多普拉多都基本不越野，这样的话2.5 THS E-Four挺好），否则在越野能力方面，THS混动系统匹配度真的不高……

至于2.4T这个说法看着靠谱不少，只带个ISG稍微强化一下油耗表现，其他还都规规矩矩的就行了。其实我印象里关于未来的全新一代普拉多，最早甚至有消息说是准备2.5自吸 D-CVT的组合，只不过那时候丰田还没有2.4T这发动机；按目前看来，纵置版的2.4T应该确实是最适合全新普拉多的了，超过现款3.5V6的动力水平，油耗和排放也是适应时代的。

Q2：开过几款电动车后，为什么觉得自己的油车越来越难开了？

混动车/电动车开完以后，确实开汽油车很难适应，再好的内燃机和变速箱匹配，在响应速度（也就是跟脚程度）、急加速爆发、平顺性方面都是有明显差距的。坦克300算是动力总成匹配非常好的了（同级一些小涡轮的家用SUV远不如它），但开了一段时间宋PLUS DM-i，再一开坦克300也觉得：这啥破玩意。

至于一些8缸车的声浪、低速的动力储备感，确实还是有独特魅力的，但这样的车往往也非常贵……油车可能比较容易体现出优势的，得是至少V6、V8高转速性能车在中后段的感觉了，其实速度也不一定快于电车，但感受会明显的好，有声浪有换挡节奏的机械之美。

Q3：预算15万，省油可靠大空间的SUV有什么推荐？

这个区间现在能选的很多，主要国产车为主，H6啊CS75什么的其实都可以，不过目前感觉综合起来呼声最大的应该还是星越L，接近4米8的尺寸，2.0T发动机，油耗也不高；如果是更想买合资品牌，丰田也有锋兰达这样的车，主打的还真就是省油可靠空间大（虽然尺寸不大但利用率较高）。