挂车16吨桥和13吨桥怎么区分（要轻要长要可靠）

【卡车之家 原创】笔者前段时间跟车去了趟新疆，在这趟新疆之旅的路上对一些挂车车桥进行了观察，看看现在的车辆都使用什么样的车桥。在和一些司机交谈时，他们表示现在订购挂车比较重视挂车车桥，他们会考核车桥的自重，可靠性、免维护等方面的性能，尤其现在治超后他们对于挂车车桥的选择更为重视。

● 轻量化 降低自重多拉货

在满足使用需要的前提下，用户在购买选购挂车车桥时，车桥自重已经成为他们比较关心的问题。治超之前大家都总重55吨时候，对于车辆的自重敏感程度并不是很大，但是治超后，大家对于车辆自重的敏感度一下就提上来了，想尽一切办法降低车辆自重，所以挂车车桥的自重现在被很多人重视。

目前不少用户在购买挂车时，很多人为了降低自重开始选择10吨级的车桥。由于目前车辆的总重被限制在49吨，选择10吨级的车桥已经能满足运输使用需要，相比目前路上普及率最高的13吨车桥，10吨级的车桥在满足使用的同时能降低部分自重。

不光是中国，全世界的各车桥厂家对轻量化的研发一直在努力，在德国汉诺威车展，BPW公司展出了多款轻量化产品，其中竟然还有使用碳纤维制作的车桥，随着科技的发展，说不上哪天，碳纤维的车桥会被大规模应用。

● 免维护 提升车辆运营效率

近些年中国的物流得到快速发展，无论是物流企业还是个体运输户，车辆的年行驶里程在不断增长，以笔者前段时间去新疆的车辆为例，这辆车的年行驶在20万公里以上，而对于一些货源充足的大物流公司，他们的车辆年行驶里程更多，甚至达到年里程30万公里以上，所以现在的车主对于免维护的需求更强。

在过去，一些国产的车桥维护周期在10万公里左右，10万公里的保养周期对于年行驶20公里的用户，挂车车桥至少需要维护2次，这2次保养时间虽然对运营效率没多大影响，但是会牵扯车主的部分经营精力，所以在当前的运输环境下，免维护、长保养的挂车车桥也就成了市场的香饽饽。

据笔者的观察，在一些年行驶里程比较高的一些车辆上会出现免维护车桥，选择免维护车桥，很多人就是看中它的保养周期长。富华、华劲、BPW都推出了免维护的车桥，而这些免维护车桥在市场的占有率也越来越高。

● 可靠性 耐用采用好口碑

在新疆海虹冷库，笔者发现一个情况，BPW车桥所占的比例很高，之所以出现这样的情况，很大的原因是这里的车辆基本都是冷藏车，从事冷藏运输对挂车的车桥可靠性要求更高，如果车桥的可靠性不好，车桥损坏耽误用户的运输不说，很有可能还会导致车里的货物而腐烂变质，所以很多冷藏车用户会选择高可靠性的车桥。

除了冷藏运输，现在一些的物流公司、年行驶里程高的用户，为了满足自己的运输需要，保证车辆的出勤率，他们的挂车车桥同样会选择一些大品牌的车桥。选择这样的车桥，其原因很简单，和冷藏用户一样，就是相中了它的高可靠性。

近些年用户对于车辆的认知能力与用车观念转变很快，由过去的图便宜，选择价格低廉的车桥，转变为更看中车桥的综合素质，价格已经不在是他们选择车桥的首要条件，用户对于车桥的性能、自重、可靠性、免维护性会有一个全面的权衡，会根据自己的使用需要选择合适的车桥。

● 编后语：

车桥作为挂车的一个重要部件，其质量的好坏直接关系到用户的运营情况，纵观现在的国内车桥发展趋势，轻量化、可靠性、免维护这三项无论何时都将是广大用户所关心的，而各个车桥厂家也将在这三方面不留余地的进行研发、改进，以此生产出更好的挂车车桥来满足用户的使用需要。（文/图 张立鑫）