锐界l和昂科威plus哪个好(对比评测锐界PLUS途观L)
预算30万以内,想要买一辆合资7座中型SUV,其实市场上可选的车型并不算多。抛开性价比不算不太高的汉兰达以外,比如锐界PLUS、途观L、昂科威Plus都是这个级别比较不错的选择。
那么对于家庭消费者来说,这三款车型如何选呢?为了解答这个问题,我们把这三款车一起拉到测试场地,通过多项动态对比项目,包括直线加速、颠簸路段、8字形绕弯、交叉轴、驼峰路以及户外越野场地等,看看这三款车型的动态表现到底如何。
首先来说说直线加速,这个项目主要考验的是车辆的加速性能。
其中,锐界PLUS搭载的是2.0T 8AT的动力总成,最大功率245马力,峰值扭矩390牛米。作为对比,昂科威Plus搭载的是2.0T 9AT动力系统,最大功率237马力,峰值扭矩350牛米;而途观L,搭载的是2.0T 7DCT动力系统,最大功率仅有186马力,峰值扭矩为320牛米。从账面数据来看,毫无疑问,锐界PLUS是三者中最优的。
需要注意的是,锐界PLUS的整备质量达到2029kg,比昂科威Plus的1859kg、途观L的1700kg都要重出不少。但尽管如此,锐界PLUS的性能加速表现也是同级领先,经实测,锐界PLUS百公里加速可以达到8.6秒,比它们都要快出一些,而且整个变速箱反应速度更平顺一些。
原本以为途观L的这套7DCT变速箱顿挫要明显一些,没想到反倒是昂科威Plus这套9AT变速箱,在激烈驾驶状态下,有着比较明显的顿挫感,很难让人摸清它的变速箱逻辑。
或许正是因为车身整备质量更重的因素,在过颠簸路段以及8字形绕弯等项目的时候,同样是前麦弗逊 后多连杆的悬架样式,锐界PLUS明显要比昂科威Plus和途观L车身姿态更稳一些。
而在过交叉轴、驼峰路以及户外越野场地等项目的时候,由于三款都配备了四驱系统,所以这些项目都比较顺利通过。不过从个人感觉来看,锐界PLUS全地形能力更加出色一些,接近角22°、离去角23°,离地间隙也要比昂科威Plus、途观L略高一些,配合AWD可分离智能四驱系统,可灵活应对复杂路况,满足用户的轻度越野需求。
而如果要给这三款车型整体动态表现排个序的话,个人认为锐界PLUS>途观L>昂科威Plus。
当然,如今消费者买车并不只是一味看重驾驶表现,同时对智能化和舒适性也是非常关注的。
锐界PLUS采用双联屏设计,8英寸数字仪表 13.2寸中控双联屏,科技感氛围营造不错。其内置的SYNC 智行信息娱乐系统,人机交互体验十分出色,而且还搭载了福特Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统、以及福特车路协同系统,最大程度方便驾驶员的出行。相对之下,昂科威Plus、途观L搭载的智能互联系统,其语音识别度、可实现功能等,都要略逊色于SYNC 系统,整体智能化水平有待提高。
而在舒适性方面,三款车型都有5座和7座可选。就拿本次对比测试的7座版来说,其中昂科威Plus和途观L的第三排座椅宽度较窄,再加上椅面很矮,乘坐舒适性差了一些。而锐界PLUS得益于本身空间尺寸的优势,所以第三排乘坐舒适性明显要更舒适一些,而且后排座椅全部折叠后,空间高达2039升,是三款车型中最出色的。
写在最后
通过简单对比之后不难发现,锐界PLUS优势更加的明显。无论是在动态驾驶表现、智能配置的丰富程度还是座椅的舒适性,相比之昂科威Plus、途观L都更加突出一些,也更能满足家庭消费者的需求。所以如果你问我,这三款车型如何选?我会把这票投给锐界PLUS。
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