五岔子大桥在哪里（揭秘五岔子大桥的网红之路）

五岔子大桥独特的双层造型和梦幻般的光影效果

这个周末，假如问成都人的朋友圈里什么最火，一定非高新区的五岔子大桥莫属。这座造型现代的桥梁不仅吸引了不少人前往打卡，而且在微信、抖音、微博等各大社交平台上，高频次亮相。

那么，这座新晋“网红桥”是如何诞生的呢？记者采访了五岔子大桥桥梁负责建筑师——四川省建筑设计研究院文化创意总监、设计五院规划设计总监吕锐，以及负责该桥钢结构制作与安装的施工单位，揭秘“网红”诞生之路。

俯瞰五岔子大桥

设计师说——

这座被大家追捧的“网红桥”名为五岔子大桥，是连接中和和高新两个板块的重要人行桥梁。桥体被上下分为主桥和副桥，主桥在上，坡度适宜，是连接两岸绿道可供自行车顺利通过的桥体；副桥在下，有观河的环绕式剧院台阶，为成都市民提供别样的停留体验。

无穷大符号完美落地

造型独特

国内首座“莫比乌斯环”式异形拱桥

“这座桥的造型太独特了！”“好看，时尚！”这是不少人对五岔子大桥的评价。的确，与普通的桥梁相比，造型的独特感，是这座桥的最大亮点与特点。

将一张纸条的一侧旋转180°后与另一侧相连，可以形成一个没有起点也没有终点的“无限之环”，即“莫比乌斯环”。自19世纪德国数学家、天文学家莫比乌斯和约翰·李斯丁发现此概念后，许多艺术创作将其“收入囊中”。而将这一创意用来建造桥梁，就诞生了国内首座“莫比乌斯环”式异形拱桥——成都五岔子大桥。“这个创意诞生于2015年，是四川省建筑设计研究院团队的智慧集成成果。”吕锐表示，当时，设计团队觉得要在一座桥上展现高新区未来的无限可能性，就必须勇于创新打破桎梏，经过和德国顾问团队的模型推敲，将这个概念完整地落实到了整个桥体的设计上。“难得的是，从概念诞生，到最后实施，从始至终就是这一个概念，没有调整过。”吕锐说道。

精益求精

每个结构进行现场核实和检验

这个方案当时就是征集方案中的第一名。“甲方很喜欢这个概念，但不论是施工技术，还是包括全流程的质量管控，个人觉得挑战与难度都大。”吕锐表示。这个项目践行了建筑师负责制，这意味着吕锐对后续施工的落地乃至每一个细节都要负责。而他告诉记者，质量的把控不仅是办公室的数据校验，还是在工地上蹲出来的。“我还记得在实施过程中，我和设计单位、施工方的相关负责人，一起去加工厂，对桥体的每一个钢箱梁结构，一共4万多个钢板，全部逐一进行现场核实和检验。

对于其他桥上的建材，大家也是精益求精，优中选优。以最简单的铺地为例，当时设计团队选择了三种彩色沥青的对比方案，放到施工单位食堂门口进行了为期6个月的实测，最终优中选优，确定了使用哪款。栏杆和雨棚等景观细节，也是在现场改了一次又一次；灯光方案也一遍一遍地改，直到觉得效果达标为止。

五岔子大桥吸引众多市民

施工方说——

将完美的设计方案变为现实，需要施工单位的“能工巧匠”们用自己的智慧，攻坚克难，巧手施作。

“钢”柔并济“莫比乌斯环”

毫厘之间

4000块全异钢板成就四维想象

“莫比乌斯环”最直观的形象就是无穷大符号“∞”，和此符号一样，五岔子大桥的上下两缘从成都高新区的锦江一侧延伸，在距离水面最高处交会，又再次分散抵达对岸，远远望去，如龙蛇腾跃。

这座异形大桥逶迤蜿蜒的诀窍，就在于4000块截面、弧度、重量与形状各异的钢板。据来自中国五冶的大桥技术负责人王璞介绍，该桥的每一段钢箱拱均为空间异形曲面结构，每一块弧形封板钢板的厚度仅为6毫米，加工精度控制在1毫米以内。

在五冶钢构的西河基地，大桥的每一块原始钢板都由根据电脑建模和图纸深化出来的“立柱群”支撑，让立柱的高差与设计弧度完美匹配。

细焊织“衣”

0.8毫米成就“网红”之美

作为成都锦江畔的“网红”地标，五岔子大桥在设计之初就“苛求”光影与造型的和谐统一。而要在夜间照明中“流光溢彩”，项目团队的施工和焊接工艺就要再创新高。

为了规避桥梁建设中常见的焊缝和粗糙磨痕，中国五冶项目施工团队创新性提出“三重打磨”工艺，并针对滩涂安装的局限性，发明了大异型构件安装组合式支撑体系及使用方法——提前建立空间坐标系进行精准测量，再以累积连续预拼装与计算机辅助预拼装相结合，极大提高了吊装精度及拼接效果。

同时，项目团队还使用了0.8毫米的细焊丝进行焊接，减少热输入，提升焊接精度。在精细化的“无痕”施工下，五岔子桥“娉婷袅娜”立于锦江之上，远近高低各有风情。而且作为重要工序的焊接，在五岔子大桥上也是“与众不同”——焊接作业并非在钢箱梁之外开展，而是在它的里面。这意味着在现场从事焊接工作的工人，都必须承受住50℃以上的高温与闷热，直至完成两片钢箱梁之间的焊接。

本报记者 袁弘 摄影 吕甲