纯电动汽车开起来的感受（当聊起纯电汽车零百加速）

无论买车还是聊车，动力永远是绕不开的话题。今天我们就来聊一聊动力数据中的一项重要指标——零百加速。

比起扭矩、功率等相对抽象的动力数值，0至100km/h加速时间（零百加速时间），是更为简单直观的算法考量，也是我们经常听到的宣传卖点。

市场上纯电汽车零百加速也拼命想要挤进7秒，而传统燃油汽车在这项指标上表现得却并不是很理想。造成这种差异的主要原因，是纯电汽车和燃油汽车的动力输出原理不同。

变速器VS电驱，它们是如何工作的呢

发动机是燃油车的动力来源，其合理工作的转速范围很窄，只有1500至5000 rpm转速，无法满足日常行驶的车速工况，因此科学家们发明了变速器。

发动机变速器

变速器主要承担“扭矩放大器”的角色，它把发动机输出的扭矩放大变成车轮上的扭矩，也将发动机转速降低到适合车轮行驶的转速。

车辆刚起步时，发动机输出扭矩非常小，变速器不断调整转速以获得更高的速度，这个过程拉长了燃油汽车的零百加速时间。

而电动汽车在零百加速方面有着燃油汽车力所不及的优势。

首先，电动汽车的动力来源于动力电池，更为简单的结构，减少不必要的能耗，很大程度提升了电能转换成动能的能量转换效率。另外，电机的工作范围也要比发动机更为宽泛，一般为0至12000rpm转速，无需频繁变速，即可满足不同动力下电机的转速要求。

更重要的是，电动汽车动力输出来自采用直流电的电机驱动，在刚起步时就可以输出的扭矩。在电压和电流恒定的情况下，转速越高时扭矩越低，电机效率越高，动力来源十分纯粹，有着极强的加速爆发力。

零跑自研油冷电驱

总的来说，依靠变速器频繁换挡才能实现的0至100km/h加速，通过电驱技术就可以在极短的时间内完成，赋予纯电汽车跑车级的零百加速体验。

我们为什么需要更快的零百加速性能

零百加速性能不仅可以带来强烈的推背感和肾上腺素飙升的刺激体验，在日常生活中，也为车主营造更为安全便捷的驾驶环境。

试想一下，城市红绿灯走走停停，红灯起步能够快人一步，节省时间的同时，把拥堵的车流甩在身后；又或者遇到需要超车的情形，利用加速性能灵活干脆地完成超车动作，一定程度上也能降低超车过程中的安全风险。

除了起步快

让人期待的纯电汽车该是什么模样

依赖于电驱技术的天然优势，大多数电动汽车对性能的追求止步于“快”，往往忽略了驾驶感受的营造，零跑C11性能版打破了同质化造车模式，这款兼顾动力性能与驾控乐趣的全智能超享电动SUV能很好地满足你对纯电汽车的期待。

零跑C11作为自研纯电C平台的高端SUV，是零跑自研科技集大成之作。性能版车型的零百加速成绩成功冲进4.5秒，刷新纯电SUV性能标杆。起步更快，超车更灵活，穿梭城市车流游刃有余。

搭载全球领先的可变架构油冷电驱总成，双油冷电驱实现动力输出功率400kW，扭矩720N·m，无论是城市通勤还是自驾越野，越级动力从容搞定复杂路况。

强劲动力搭配高端底盘系统，成就零跑C11性能版的非凡驾控。采用前双叉臂后五连杆豪车级独立悬架，铝合金材质摆臂及连杆的轻量化设计，提升整车操控性和稳定性。搭配舒适的底盘调教，对路面的震动处理更加细腻，真正做到运动性与舒适度兼备。

更卓越的零百加速性能，更舒适的驾控感受，零跑C11性能版带来越级驾乘体验，为纯电SUV的出行赋予更多可能。

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