分时四驱和适时四驱哪个更靠谱（知道适时分时全时四驱）

大家都知道，越野车的四驱类型无非就是三大类：分时四驱、适时四驱和全时四驱但是你听过什么叫分时 适时四驱吗？，下面我们就来说一说关于分时四驱和适时四驱哪个更靠谱?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!

分时四驱和适时四驱哪个更靠谱

大家都知道，越野车的四驱类型无非就是三大类：分时四驱、适时四驱和全时四驱。但是你听过什么叫分时 适时四驱吗？

这种四驱的形式有些特殊，但不罕见。我们熟知的很多越野车的四驱都属于这种类型的四驱，严格意义上来说，这种四驱叫做“带适时四驱功能的分时四驱”。听起来是不是有些玄乎？来，今天带大家扒一扒这种形式的四驱结构与优缺点。

结构是怎么回事儿？

这种四驱形式可以叫做“基于分时四驱结构的适时四驱”。因为从大体结构上来看，它仍然是基于一套最基本的分时四驱衍生而来，与传统分时四驱的结构最大的区别，便是换上了一个TOD分动箱。

何为TOD呢？TOD为Torque-on-demand的缩写，翻译过来的意思是“按需扭矩控制”系统，由大名鼎鼎的美国博格华纳公司生产，其核心零件是电控多片式离合器，这套离合器就可以实现车辆在两驱与四驱之间切换，部分类型还可实现全时四驱功能，绝大部分城市SUV的适时四驱都是通过TOD技术做到的。TOD分动箱即集成了TOD功能（也就是电控多片离合器）的分动箱。

由上图可见，搭载TOD分动箱的四驱结构，动力是直接由变速箱传递到TOD分动箱，再由分动箱分别传递给后桥与前桥。它的工况一共是一下几种：

1. 多片式离合器不结合，此时车辆为后驱（2H）

2. 多片式离合器锁止，此时车辆为（4H）

3. 多片式离合器锁止、分动箱切换至低速挡（4L）

可见，这种带TOD分动箱的四驱结构是完全具备分时四驱功能的，并且在第二代TOD分动箱上，还新增了一套低速扭矩放大挡，这也就是我们熟悉的“双速TOD”系统。

有何优势？

其实看完上面的介绍，大家不难看出来，整套四驱结构是基于分时四驱衍生而来的，同时又具备适时四驱的TOD功能，所以这套四驱可以说是结合了分时四驱的可靠性与适时四驱的便利性。

有何劣势？

相对于分时四驱来说，成本较高；另外大家所关心的多片式离合器过热情况，不能说完全没有，但不同的型号、不同的车型，多片式离合器的耐高温性与过热阈值都不一样，总体上还是比较靠谱的。

有哪些代表车型？

福特F-150猛禽

作为福特F-150皮卡中性能最强者，猛禽的越野能力相信大家都有目共睹，驱动模式有2H、4H、4L、4A（即适时四驱功能）可选，超长的轴距和轮距，配合上原厂超长行程的FOX减震，使得这台车比一般的越野车更难形成交叉轴、U型沟等情况。当然很炫酷的还有它的外观，几乎是所有男人心中的梦想，福特3.5双涡轮增压发动机加10AT的动力组合更是饱受好评。

JEEP牧马人JL

最新代号为JL的牧马人全系有三种四驱，分别是Command-Trac，Rock-Trac以及Selec-Trac II，其中Sahara使用的是Selec-Trac II系统（使用中央多片式离合器，与TOD相似），增加了4H Auto模式，自动调节前后桥扭矩分配，大大增强了应对城市雨雪路面的能力。

福特撼路者

虽然同样搭载双速TOD智能四驱，但是福特撼路者的驱动形式却是全时四驱，因为它的中央多片式离合器是常啮合状态，虽然平时大部分动力都靠后轮输出，但前轮是始终有动力分配的，所以称之为全时四驱也没有毛病。

江铃驭胜S350

第四代驭胜S350在2020年推出，目前跟福特撼路者共线生产，在零部件上与撼路者有相当多的通用性。厂家给驭胜S350的定位是“越野乐趣的普及者”，自然地，这套功能强大又好用的双速TOD四驱就装配到了驭胜S350上。不过需要注意的是，驭胜的自动挡车型搭载的是双速TOD四驱，然而手动挡车型搭载的是分时四驱系统。不过无论是手动还是自动，都带有低速四驱与后桥牙嵌式差速锁。

看到这里，大家是否又在感叹“科技进步真伟大”呢？其实随着生活水平的不断提高，很多消费者的需求都发生了微妙的变化。例如越野车细分领域，大家对车辆的要求就在变化，之前是追求绝对通过性，如今已经变成了“通过性及易用性”。

然而往往这种变化才会带来更多可能，才能够打开一个新的市场。要不是当年“美图秀秀”的推出，今天的朋友圈会是什么样？具体我不敢说，但至少“网红打卡地”的人流量会锐减一半。也许在不久的将来，大家就会看到类似于《一群大妈开着智能四驱越野车到户外跳广场舞》的新闻了，期待吧。