兰博基尼sto日本售价（490万入手兰博基尼STO）

兰博基尼 Huracán STO，被誉为“最强小牛”。配备了极致的空气动力学系统以及迄今为止兰博基尼最高性能的V10发动机，是一款致力于提供真正赛车体验感和技术的公路级赛车。最近，来自南京付先生就通过我们带走了一台Huracán STO，今天就来分享一下他与这台STO的故事：

这台Huracán STO配置超高，含消费税配置总额547.85W，最后以490W交付给付先生。因为近期兰博基尼整体行情下滑，STO部分车源都降了40多W，而我们交付的这台最后谈到了优H 57W多，付先生觉得比较到位了。

车身是Viola Pasifae紫色金属外漆，这个颜色并不常见，开出去回头率还是非常高的。Huracán STO的外形相比普通Huracán明显更凶，延续了Super Trofeo EVO赛车的风格。前机盖、翼子板跟前包围合为一体，所谓的“Cofango结构”。前盖上带有两个巨大的风道，打开盖板，里面是一个储物空间。前轮拱上带有鲨鱼鳍状的散热口，底部带大尺寸碳纤维前唇。大灯棱角分明，远近光都是LED光源。

STO的车重相比普通Huracán要轻很多，净重仅1339公斤，整车覆盖件有75%都是碳纤维。侧面造型跟Huracán差别不大，车身尺寸也差不多。车轮是20寸Hek哑光黑单锁锻造轮毂，搭配黄颜色CCMR卡钳。

车内是Alcantara运动型双色内饰（黄/黑），外加黄颜色对比缝线、方向盘缝线。用料绝大部分位置都是Alcantara面料覆盖，部分区域是斜纹碳纤维套件。

赛车样式的一体式座椅，主副驾驶都带电动调节功能。车内布局还是非常工整的，用到了很多六边形元素。科技类配置也达到了“够用”级别。多媒体中控大屏是HMI人机交互界面，可以管理包括驾驶模式、胎压、刹车温度、LDVI系统等多项车辆功能，还有倒车影像、CarPlay互联等功能。

车背设计很有特色，百叶窗式的格栅。尾翼尺寸非常大，根据不同模式、赛道特性随时调整，平衡风阻、提升下压力。排气是双边共两出，口径比较大，周围是蜂窝网状散热口。尾灯非常的扁平，内部做了熏黑设计，全LED光源，标志性的Y字形灯带。动力部分，还是熟悉的5.2L自然吸气V10发动机，马力来到640匹，最大扭矩565牛米，配合7挡双离合变速箱，零百加速成绩3秒。对于一款后驱车来说，算非常快的了。何况这台STO的最大亮点并不是零百加速，而是赛道实力。

付先生是我们的老朋友，有好几台座驾都是经了我们的手，最近一次是6月底，出掉了一台法拉利 488 Pista。付先生是赛道爱好者，在出掉Pista后，需要一个赛道性能超强的接任者。从新车已经入手成本的角度考虑，Huracán STO 无疑是个绝佳的选择。

付先生曾经短暂拥有过一台Huracán Performante，那台车给付先生留下了深刻的印象。而STO的赛道性能相比Performante又有提升，所以自从STO在国内上市，付先生就开始关注，并参加了兰博基尼官方在珠海举办的赛道试驾活动。7月份我们上架了这台Huracán STO，配置很到位，付先生看到后很感兴趣。加上这台车最后给到的优H 力度非常大，付先生也没再犹豫，直接按下，约定了提车时间。

因付先生平时非常忙，这次提车也是委托我们代劳。我们工作人员到店对这台Huracán STO外观、内饰都做了细致检查，车辆没任何问题，意大利原厂状态，办理完提车手续后我们安排了物流板车将车辆运送至南京。最后，恭喜付先生“捡漏”拿下这台Huracán STO，希望它能给您带来最纯粹的赛道驾驶体验，祝您用车愉快！