拖头和后八轮渣土车能拉多少吨（治理超载砂石运输市场8）

由于2019年下半年连续出现两次恶心的交通事故（湖南湘潭与江苏无锡），国家相关部门在查超限载加大力度，砂石等建材行业运输无疑成了最热的话题之一，全国范围内的运输整顿活动持续进行，江苏、浙江、湖南、广东、辽宁等地纷纷出台相应政策。建材行业与运输物流息息相关，砂石、混凝土、水泥、钢材等面临考验，尤其是，砂石骨料是重量大、运输半径较小的地域性材料，运输成本对砂石骨料最终成交价格起决定性影响。运输整顿活动的开展，致使砂石等价格一路冲高——日前广东某混凝土公司发布调价函称，混凝土主要原材料水泥上涨80元/吨、石子上涨20元/吨、砂子80元/吨；上海区域路面石料230元/吨，江砂145元/吨；已有部分市场混凝土行业报价突涨上百元！

为什么会出现如此大幅度的涨价呢？主要是因为限制超载让单车的运输效率下大幅下隆，特别是在南方及西北山区地带，因为地形等原因，一直不适合长轴距车辆运输，而8*4（前四后八）整车自卸额定载重31吨，车辆自重一般都在18砘，实际上只载货13吨确实太少了，导致运输效率低下，所以治超政策在部分地区一刀切的执行后，很多原有8*4（前四后八）自卸车客户都开始考虑牵引头 自卸半挂这一车型来填补这些地区的需求，必竞这车型头 挂自重在17吨左右，实际载货达到32吨，相对8*4自卸肯定有优势。

在这一政策的支持下，部分区域砂石运输市场的牵引头 自卸半挂需求火爆，供不应求，由于标载运输目前对牵引车的发动机功率要求一般在430马力——460马力居多(潍柴、锡柴、福康），自重要求在8吨，车辆价格一般在30万--32万之间，主销品牌有解放JH6、欧曼GTL、柳汽H7、陕汽M3000等。

在自卸半挂车方面目前市场有两种形式：标载后翻与标车侧翻

首先是标载后翻，箱高0.6米，箱宽2.5/2.55米，长度从8.5米-10.5米不等，装卸方便，操作安全，比较适合南方与西北多山区域，未来山区短轴距运输的非标车后翻就非他莫属了，市场上产品主要还是山东梁山各品牌小厂为主，中集系因为产品的价格偏高，占有率相对较低，市场行价一般在10万左右

其次是标车侧翻，这个经历超载到标载的元老，现如今又老树逢春，重获青睐，在近期的自卸车中需求量猛增，显然又成为了砂石料运输的主力军，车长从13米到10米，在北方平原地区发挥着主要作用。其优点是装卸方便，但缺点是因轴距太长和卸货后需要移位，所以在部分狭小场地行驶不便。

牵引车 半挂自卸确实提升运输效率，但是购车成本、养车成本、司机成本都上涨了不少，因此砂石料只能跟着涨价了。