济南有轨电车一号线图（地铁高铁有轨电车全面开花）

记者 孟杰 李庆斌

2013年12月25日,济南轨道交通集团成立,济南地铁建设从此驶入快车道；2015年7月16日,轨道交通建设者打下第一根桩基,开启了济南人民的地铁圆梦之旅；2021年3月26日,随着2号线运营,济南正式迎来地铁换乘时代；2020年10月,济南轨道交通二期规划建设正式获批,六剑齐发；2021年3月6日,备受市民期待的济南地铁4号线一期工程开工,同年9月29日,济南地铁6号线开工。至今,二轮规划建设已有4条线路同时建设；从修建地铁,到进军高铁、通用机场和有轨电车建设领域实现多点开花。峥嵘九载,济南轨道交通集团正悄然改变着济南人的生活。

“建地铁就是建城市”。一路走来,轨道交通集团大力发展轨道交通产业,加快推进二期规划建设、通用航空、租赁住房、市政项目、济莱高铁、有轨电车等重点项目建设,以轨道交通的大建设大发展,支撑、服务新时代社会主义现代化强省会建设。

从无到有,从有到强

地铁建设奔向“快车道”

9月20日,济南地铁8号线一期开工建设；10月5日,地铁3号线二期工程稻香站(工程名)主体土建子单位工程顺利通过验收,这是济南轨道交通二期建设规划首个通过正式验收的车站工程。

随着最后一块顶板砼建筑完成,地铁4号线一期青岛路站主体结构也顺利封顶,这是济南地铁4号线上第四座完成主体结构封顶的车站。在凤凰北路与工业北路交叉路口西北侧的6号线王舍人站,围护结构已经施工,车站也进入了主体施工阶段……

不到一个月时间,济南轨道交通建设捷报频传,这样的建设速度再一次按下了二期建设规划的“快进键”。一座城市,四条地铁线同时建设,这是济南轨道交通高质量建设“快车道”的一个缩影,也是济南轨道交通人“不畏难 永向前”精神的生动实践。

济南轨道交通集团总经理助理兼交通发展投资公司党总支书记、总经理路林海,济南轨道交通集团建设投资公司副总经理石锦江回顾建设历程,不禁感慨万千:没有最难,只有更难；攻坚克难,越战越强。

2015年7月16日!路林海想起这个时间点,依旧热血沸腾。创新谷站钻下第一个桩基孔,标志着济南地铁1号线正式开工建设!作为轨道交通1号线的领衔建设者,路林海认为当时的施工难点还不是最头疼的,保泉才是重中之重。第一次摸着石头过河,路林海把“用慎重的态度对待保护泉水,用智慧的方法建设轨道交通”的思路当做“总指挥棒”,他们在施工中采取封闭降水、原位回灌及导水通道等主动保泉措施,有效消除了建设和运营期间对济南泉水环境的影响。奋战三年多,他们攻克了修建“泉域地铁”这个世界级难题,迎来了2019年1月1日,济南地铁1号线建成通车,济南正式迈入“地铁时代”。

在石锦江的办公室的一面墙上,铺满了4号线途经的33个站点的施工图。这33个站点,任何一处站点的特点,石锦江都熟记在心,在一些施工图的空白处,石锦江还用星星做标记,标注了该处站点的施工难度指数。一条经十路,半座济南城。在这条最受关注的地铁线建设过程中,石锦江时常想起2016年6月,济南地铁3号线开工建设至今的点点滴滴,正是那些攻坚克难的经验、创新工法的积累,让他在4号线的建设中,更加充满信心、游刃有余。

多年的奋战,济南轨道交通建设交上了一份沉甸甸的答卷:完成第一期规划3条线路建设,地铁初步成网运营,济南迈入“换乘时代”。第二期建设规划全面开花,3号线二期、4号线一期、6号线、8号线一期全面开工。按照规划,7号线一期和9号线一期也预计年内开工建设。至此,一幅庞大的地铁线网正在济南整个城市徐徐展开,串联起东西南北多个区域,更好服务“东强、西兴、北起、中优”的城市新格局。

一路走来,济南轨道交通建设实现了从无到有、从有到强。建地铁就是建城市,济南轨道交通集团精心编织泉城地铁网络,支撑城市空间发展布局,随着线路的开工建设,济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”的地铁支撑脉络也更加清晰。

怀揣着“以不断满足市民对美好出行的向往”的目标和己任,济南轨道交通集团正加快编制“四网融合”轨道交通线网规划。规划实现市域全覆盖,通过城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通和中运量轨道交通“四网融合”的高效衔接,建起多制式、多层次、全面覆盖、综合高效的轨道交通网络体系。

3年开通3条线实现换乘

8000万人次享受地铁便利

地铁一头连着城市发展,一头牵着民生福祉。

济南地铁3年开通3条线并且实现换乘,济南城市轨道交通运营里程已达84.1公里。现如今,1号线、2号线、3号线“牵手”一年多,地铁的成网运营连接着城市,连接着生活。

地铁改变生活。居住在唐冶的市民刘先生颇有感触。“本来把房子买在唐冶也是看中了附近有地铁。”刘先生说,自从济南地铁开通后,地铁也成了自己出行的最佳选择。“我先从家骑单车到地铁站,然后从彭家庄站坐到历山路站,下地铁再转一趟公交乘坐4站。”刘先生称,相比于公交车会受路况的影响,地铁这种出行方式的时间精准固定得多,虽然心理上觉得唐冶距离市区很远,但是有了地铁,一下子就拉近了空间距离。

乘着地铁逛宜家、坐着地铁到七里堡买菜……在济南,越来越多的市民开始享受“公交 地铁”相结合的绿色出行方式。从2019年1月1日济南地铁1号线正式通车,到同年年底济南地铁3号线开通运营,再到2021年3月2号线开始载客,济南地铁正逐渐改变着济南市民的生活。据济南轨道交通集团运营公司相关负责人介绍,济南地铁自成网运营以来,客流显著增加,1号线王府庄站、济南西站,3号线八涧堡站、奥体中心站,2号线济泺路、七里堡、彭家庄等站点客流量增长更为明显。据统计,自2021年3月26日2号线开通济南地铁成网运营以来,截止到2022年8月底,济南地铁线网运营里程已达700万列公里,已经安全运送乘客近8000万人次,日均客运量达到20万人次,占城市公共交通客运量比重约13%。

济南地铁的这份运营成绩单,离不开背后一支拥有近5000名员工的运营团队的默默付出。“地铁成网运行后,我们在调度思维、意识和习惯上,实现了从线到面的转变。在换乘衔接方面,从各线路单独铺画列车运行图,转变为各线路协调一致,统筹铺面,保证了乘客换乘更为方便快捷。”济南轨道交通集团运营公司调度票务部相关负责人介绍,除了在行车调度上保证便捷高效,在服务上,济南地铁运营团队坚持“情若甘泉,润你心田”的运营服务理念,推出“站长面对面”“常乘客”见面会等一系列服务活动,并创造性推出了“爱心预约”专项服务、开展“关爱孕妈·让爱畅通出行路”等活动。

“一条轨道线路的客运能力相当于城市主干道60条车道的客运能力,一条轨道线路单向3万人起步,双向就6万人。按照轨道交通客运强度,一天一公里的轨道交通有乘客1万人左右。”山东大学齐鲁交通学院交通工程系副教授、交通规划设计研究中心主任张汝华称,预计至“十四五”末,4号线一期、6号线、7号线一期、9号线一期基本建设完成,济南轨道交通运营里程将突破400公里,这将更好地服务市民出行的新方式,更好地助力济南走进“绿色精准通勤”时代。

承担多个省市重点项目建设

济莱高铁通车进入倒计时

除轨道交通建设外,济南轨道交通集团还承担济莱高铁、有轨电车、通用机场、租赁住房、企业总部基地、市政配套等重点项目的建设。

济莱高铁线路长度117公里,是济南“米字型”高铁网的重要组成部分,也是全国第一条市域高铁,不管是在加快济莱一体化进程,还是在带动省会经济圈发展方面,其作用都不言而喻。

9月15日,在济莱高铁项目开工建设三周年之际,济莱高铁开始联调联试,标志着进入通车运营倒计时阶段。作为投资建设者,起初,济南轨道交通集团并没有任何高铁的建设和管理经验。这也意味着,无论是在建设、管理,还是在收益平衡等方面,他们都将面临一个接一个的难题。

既要“拆”也要“建”。路林海称,在济莱高铁的建设中,在确保铁路通车的同时,还要规划高铁新城的发展,等于说是要把高铁建设及后期车站周边开发与区域经济全面融合发展。临危受命,开建三年来,路林海和济莱高铁的建设者们靠着自己的研究和实践,一路摸着石头过河,终于在开工的三年后,迎来了通车前的联调联试。

9月27日上午,济南轨道交通集团又传好消息。

同样是省市重点工程的新建至济阳区(起步区)有轨电车工程(以下简称“济阳有轨电车”)在当天正式开工。济阳有轨电车途经历城区、起步区和济阳区,是连接济南中心城区与济阳区、起步区的重要轨道交通线路。作为济南市首条开工建设的跨黄河城市轨道交通项目,济阳有轨电车是支持“北起”和“携河发展”的重要交通基础设施,建成后将带动沿线加快城市更新,强化产业转型,实现以城聚业、以业兴城的目标。

其他重点建设项目也是硕果累累。

1月17日,济南商河机场开航；5月,王府车辆段租赁住房项目开工建设,目前9栋楼地下室钢结构部分已提前完成,预计2024年年底前建成投入使用；6月,集团承建的王府水屯安置房圆满完成建设任务,未来将有695户拆迁百姓喜迎新居。

近年来,济南轨道交通集团累计承担重点项目180余项。济南轨道交通集团党委书记、董事长陈思斌介绍,仅在2022年上半年,集团就已经完成东站片区、王府片区85.92万平方米6037套安置房建设任务(其中46.71万平方米3224套安置房交付使用)。另外,济南东总部基地项目完成施工总量的70%；2条市政道路共1.4公里具备通行条件；承担的约1.16万套租赁住房试点项目也已全部开工建设。接下来,也将围绕商河机场规划布局总面积12.4平方公里的通航产业园,重点围绕航空产业开展招商,以轨道交通的大建设大发展,支撑、服务新时代社会主义现代化强省会建设。

济南地铁,济南造修

地铁经济版图不断壮大

“我宣布,济南轨道交通产业园开工。”7月31日上午,济南市委副书记、市长于海田宣布济南轨道交通产业园开工,标志着济南轨道交通产业发展迈入“快车道”。

济南轨道交通产业园是2022年市级重点建设项目,是依托济南重工规划打造的济南市轨道交通高端装备产业园,拟建设国内领先的轨道交通全产业链发展聚集区。产业园将围绕建设千亿级轨道交通产业集群的目标,致力于打造“高端、智慧、绿色、共享”的综合园区,推进轨道交通产业配套企业落地济南,全面打造轨道交通全产业链生态圈,以轨道交通大建设带动轨道交通产业大发展。据悉,截至目前,产业园已入驻企业十余家,在谈储备企业20余家。

“在地铁建设的黄金期,就要加快布局地铁产业,要按照‘以施工装备、车辆造修为核心,以产业园为载体,加快产业集聚’的发展思路,积极推进地铁造修、智能运维、车辆关键系统等项目落地投产；推进超大直径盾构设计生产,推动地铁产业聚集落地,努力形成全国具有影响力的轨道交通产业集聚区。”在济南轨道交通集团党委书记、董事长陈思斌看来,轨道交通企业既是轨道交通的建设者、运营者,也是经济社会发展的参与者与贡献者。持续扩大轨道交通“朋友圈”,做优做强地铁产业,创新拓宽融资渠道,是轨道交通事业可持续发展的重要举措,更是助力省会经济社会发展的责任担当。

其实早在2016年,山东省首台盾构机“开拓一号”投产,济南的轨道交通产业就已经开始围绕“济南地铁、济南造修、济南配套”的目标布局。

2016年5月,为济南轨道交通一号线“量身定制”,由济南生产制造的山东省首台大直径地铁隧道盾构机“开拓一号”在济南重工集团正式下线。“开拓一号”在施工过程中表现出了良好的性能,它的诞生也填补了山东大直径盾构机生产空白。

济南重工集团并入后,为济南轨道交通集团进一步做强“济南造”盾构机品牌打下坚实基础。目前盾构机已下线120台,除了满足济南轨道交通的建设外,还服务北京、广州、南京、杭州等多个城市。如今“济南造”盾构机更是在传统盾构机的基础上搭载了智慧智能系统,相当于为盾构机装上眼睛、耳朵、鼻子、嘴巴、大脑等设备,具备“五官一脑”的高端智能盾构2.0系统,曾于7月份在2022黄河流域轨道交通高质量发展论坛上“惊艳亮相”,“济南造”盾构机正式进入“2.0智能时代”。

2021年,济南轨道集团与中国中车在整车造修方面开展合作,“济南造”首列地铁列车在济南地铁范村车辆基地下线,既是济南轨道交通集团深入贯彻国家重大发展战略、积极布局轨道交通产业、推进“央地合作”的重要成果,也是“济南地铁,济南造修”初步实现的重要标志,济南轨道交通产业高质量发展迈上了新台阶。

除了布局“济南地铁济南造”,济南轨道交通集团也在不断创新引领驱动,加速新业态的布局和发展。

8月5日,雪野湖儒居度假酒店时尚启幕,8月8日,中国·雪野湖国际会议中心喜迎开业。标志着酒店产业作为新兴产业板块正式纳入集团的产业版图。

近年来,济南轨道交通集团还大力实施TOD综合开发,努力实现“泉城处处是中心”的美好愿景。8月28日,“‘龙’耀齐鲁·共‘济’未来”济南东总部基地招商启动活动在龙脊之窗招商中心举行。作为济南轨道交通集团主导开发的首个TOD项目,济南东总部基地或将成为济南“东强”新的经济增长点。未来,通过3号线、9号线,可通达济南东站、遥墙机场等配套交通枢纽。利用交通优势,向南连接奥体、CBD、盛福、王舍人,向北连接华山、起步区,向东连接孙村等片区,打造以中央、省市企业华北或山东总部为主要服务对象的综合开发项目。

勇当排头兵,开创新局面。济南轨道交通集团将带领广大干部职工不忘初心、继续奋斗,在加快编制“四网融合”线网规划的同时,全面加快二期建设规划等重点项目建设,确保济莱高铁年底具备通车条件,积极谋划轨道交通产业布局。不断提升发展质效,全力推动济南轨道交通事业高质量发展。

,