名爵锐腾是小型suv吗（开着SUV过400道弯是什么体验）

有人说，只有当你踏过千山万水，走过灯红酒绿，尝过食不知味，试过夜不能寐，你才会回到最初的起点。于是，名爵锐腾一次次的征战，一次次的尝试，每一次的追逐，都是为了下一次的速度极限。

在结束了天山独库公路、湖北恩施壁挂公路后，这一次，谈车君跟随名爵锐腾来到了庐山，挑战跌宕起伏的地势与复杂凶险的弯道，再一次用实力证明何谓高性能中级SUV。

8月25号，谈车君与名爵锐腾一起从南昌出发，赴庐山征战之旅！在经过了长达2小时的跋涉（其中包括100公里左右的高速路段、25公里的盘山路段）后，如期抵达庐山。庐山的险，毛主席曾经有诗曰：“一山飞峙大江边，跃上葱茏四百旋”，其中光弯道数量就多达三四百个，令人惊叹！其中牯岭镇更是险峻，有一个著名的蛇形弯，不仅弯道幅度大，更有上下复合坡道，非常考验驾驶人员的技术，还有车辆的动力、底盘。

此次试驾的车辆为名爵锐腾 1.5T自动豪华版，别看它排量小，动力却不容小觑！由于涡轮介入的较早，在1700转已可输出最大扭矩，一直持续到4400转都是最大扭矩区，开起来非常的有劲！同时，在低速驾驶时，转向轻盈自如，指向清晰。而提高车速后，转向力度随之渐进，手感逐渐变重，提升了高速稳定感。这一切得益于他优秀的EPS电子助力转向系统。

我们依庐山北门而上，进入九曲四百旋挑战，征战的路程也越来越险峻，对于车辆的性能、底盘而言，考核也越发的严格。在驾驶的过程中，不仅弯道越来越大，更有上下复合坡道。而事实证明，2016款名爵锐腾的表现一如既往的优秀！名爵锐腾对全系车型做了底盘升级调校，在保证车辆操控性能的同时，更有效过滤路面颠簸，舒适性大幅提升。配备的AWD智能四驱系统，更是可以自动感应前轮是否有打滑迹象的可能性，并将更多的动力输出到后轮，全面保障了驾驶的安全性。

而如果长途的跋涉让你的同伴觉得困顿，2016款名爵锐腾还有丰富的娱乐配置。搭载的inkaLink娱乐行车系统，支持CarPlay、MirrorLink以及SDL等手机互联方式，苹果、华为、三星等绝大多数手机都能与车互联，并整合蓝牙、多媒体影音娱乐以及动态倒车影像等功能，驰骋山路时也可尽情享乐，将一切掌握在手。

最后说说空间，谈车君试驾的这辆名爵锐腾，内部空间非常的宽敞。175左右的汉子可以轻松的以半躺的姿势坐下，而像谈车君这样小个子的女生，在车内打个滚问题都不大。它虽然是一款四驱车型，但是地板中央的隆起非常小。同时后排的中央扶手非常的宽，长度也很合适，给后排乘客很好的肘部支撑。如此细致，可见上汽集团对名爵锐腾的用心。

顺便谈车君要表扬一下内饰做工和用料的精细，超越了大多数国产自主品牌SUV！缝线工艺无可挑剔，座椅的贴合感也非常棒。即便是持续转向的山道弯路驾驶，也没有让人觉得疲惫，侧向的包裹性非常赞，让整段旅程身心愉悦。

写在最后

每一次的征途，都只是为了给你展现更出色的名爵锐腾，自诞生之日起，名爵锐腾就多次打破了同级SUV的极限，确定了高性能SUV的标准！此次的庐山之行，让谈车君更深入的了解了名爵锐腾，除了厚道的做工和用料，它对弯道的掌控让我对名爵锐腾有了全新的认知！“十项全能 挑战巅峰”的征程还在继续，每一次大胆的探索，不是为了丈量世界，而是为更优秀的自主SUV，全力奔跑着！