比亚迪汉系列正式上市 售21.58-32.98万元

【太平洋汽车网 新车频道】4月10日,比亚迪汉系列正式上市。除了汉EV 创世版、汉DM-i、汉DM-p车型外,汉EV千山翠限量版也将一同上市。汉EV补贴后售价为26.98-32.98万元、汉DM-i补贴后售价为21.58-28.98万元、汉DM-p补贴后售价为31.98万元。

比亚迪汉家族 综合补贴后售价
车型 综合补贴后售价(万元)
汉DM-i 121KM尊贵型 21.58
汉DM-i 121KM尊荣型22.58
汉DM-i 121KM尊享型 23.58
汉DM-i 242KM旗舰型28.98
汉DM-p 202KM四驱旗舰型31.98
汉EV 创世版 715KM尊荣型26.98
汉EV 创世版 715KM旗舰型28.75
汉EV 创世版 610KM四驱尊享型 28.86
汉EV 千山翠限量版 32.98
注:数据来源 制表: 太平洋汽车网

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1、汉EV 创世版

汉EV 创世版的外观主要在细节上进行调整,前脸采用钢琴黑运动套件,侧裙也进行了全新设计。内饰新增一体式运动座椅、凝夜紫碳纤维内饰。辅助驾驶方面装备进化后的DiPilot智能驾驶辅助系统,配备24个感知元件,增加了高速道路驾驶辅助、紧急避让辅助等功能。

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汉EV千山翠限量版采用冷萃青色外观和内部设计,支持方向盘加热,使用高档类麂皮内饰,同时支持智能香薰等,其余部分均与汉EV 610KM四驱尊享型相似。

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汉EV千山翠限量版

内饰部分,新车与现款基本保持一致,主要对配置进行了调整,最显著的不同是一体式运动座椅以及全新增加的W-HUD抬头显示系统。同时,新车还在A柱增加了额外的感应探头,增加了驾驶员疲劳监测的配置,长途行驶更安全,当然丹拿音响等配置也不会缺席。

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动力方面,汉EV依旧提供单电机和双电机版本,前后电机最大功率分别为180kw和200kw,相比现款车型有着一定程度的提升。电池方面,与单/双电机版本匹配的均是85.4kWh锂电池组,CLTC综合工况纯电续航里程分别为610km和715km。

2、汉DM系列

值得一提的是,汉DM系列则分为DM-i和DM-p车型。其中汉DM-p官方百公里加速3.7s,与百公里加速3.9s的汉EV四驱版一同位列「三秒俱乐部」。汉DM-i在NEDC工况下亏电油耗4.2L、综合续航1300km。

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汉DM-i

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汉DM-p

外观方面,汉DM系列在比亚迪“Dragon Face”的家族脸谱的基础上重新设计,相比EV车型变化更大。六边形进气格栅内部采用了新样式的“龙麟”设计,搭配纤细精致的亮饰条设计,让整车起来增添了几分优雅,比现款车型更有质感。

另外新车下保险缸两侧还使用了更大面积的亮黑色进气口设计,替代了原本的镀铬装饰,让前脸更有攻击性。除了车头之外,新车的轮毂、侧裙以及尾灯,也有新的升级。

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车身尺寸上,新车的长宽高分别为4975/1910/1495mm,轴距为2920mm,定位中大型插电混动轿车。从官图中我们还可以看到,新车将会配备特殊颜色的制动卡钳,非常具有特色。

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新车车尾与EV版车型设计保持一致,运用了“前圆后方”的设计理念,更多横向线条的加入增加了整个车尾横向的视觉宽度。尾灯采用了贯穿式设计,两侧的主光源运用了“龙爪”的元素,示宽灯点亮后非常具有识别性。

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内饰依旧采用原有的设计,但是在材质、座椅方面都有颇多升级。新的汉DM系列不仅继承了现款车型的豪华舒适设计,在质感方面也得到了进一步的提升。

而在DiPilot智能驾驶辅助以及DiLink智能座舱方面,新车也在原有的基础上升级,进化后的DiPilot智能驾驶辅助系统,配备24个感知元件,增加了高速道路驾驶辅助、紧急避让辅助等功能;而标配DiLink 4.0智能网联系统,包括5G、双频定位、四音区语音交互、HiFi级定制丹拿音响等,同时也支持整车OTA远程升级。

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动力方面,汉DM-i搭载了一台由1.5T发动机、电动机和磷酸铁锂刀片电池组成的插电式混合动力系统。这套系统在比亚迪唐DM-i车型中也有搭载。其中汉DM-i两驱版,发动机最大功率102kW,最大扭矩231N·m;驱动电机最大功率145kW,最大扭矩325N·m。百公里亏电油耗低至4.2L,NEDC综合续航可达1300km。

而更加注重性能的汉DM-p前电机最大功率160kW,后电机最大功率200kW,0-100km加速仅需3.7秒,其NEDC纯电续航202km,NEDC百公里亏电油耗5.2L。

编辑点评:本月初,比亚迪正式宣布停产全部纯燃油动力车型,只生产混动与纯电车型,作为全球首个停产燃油车的品牌,比亚迪的勇气和决心令人钦佩,也侧面证明了比亚迪对于自家技术的自信心,作为自主品牌的领军者,比亚迪无论是技术还是品质,都无愧于广大汽车消费者的信任。不论怎样,我们也期待汉系列上市后的销量表现。(图/文/摄:太平洋汽车网 宇智波民)

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