蔚来汽车动力结构（蔚来电动汽车动力表现如此优秀）

近期，许多车企都对外公布了“期中考试成绩单”。在新能源市场，蔚来6月份交付新车12,961辆，同比增长幅度达到60.35%，创下月度交付新高；上半年交付新车50,827辆，同比增长幅度为21.14%。截至公布销量数据时，蔚来累计交付新车数量已达到217,897辆。此外，蔚来第二生产基地将于第三季度正式投产，能为最新发布的ES7，以及更新迭代后的ES8、ES6等车型提供足够的“后勤保障”，不难预料蔚来将会在下半年取得更加亮眼的成绩。值得一提的是，蔚来能有如此亮眼的销量表现，XPT蔚来驱动科技在其中发挥了重要的作用。

随着新能源技术的发展，其市场竞争维度也在升级。各大品牌的产品竞争，也从外观设计、智能配置，转移到最核心的三电技术。在这方面，蔚来要比竞争对手早出发好几年。为确保企业能实现高质量的长远发展，不会因为技术问题被“卡脖子”，蔚来在2015年就成立了XPT蔚来驱动科技公司，用于专门研究三电技术，主要生产电驱系统以及纯电车的其他零部件。短短几年时间，XPT已经成为国内甚至全球最具规模的三电制造基地。凭借海量的研发资源投入，XPT直接成为了国内首个量产三合一电驱系统、首个量产扁线电机的厂商。截至日前，XPT已形成了超过32万台/年的电机产能，可以同步生产100-200kW永磁电机、240kW-300kW的感应电机产品。ES7身上所搭载180kW永磁同步电机、后300kW异步感应电机，就是由XPT研发的第二代电驱系统。

第二代电驱系统最大的创新，在于XPT采用了碳化硅模块制造功率器件，因此其前后电机的功率相比第一代电驱系统，提升了20%以上，帮助ES7实现3.9秒的零百公里加速成绩。值得一提的是，即使加速表现如此强劲，ES7的续航、噪音和震动表现也并未受到影响，相反还得到了更进一步的提升。这是因为，碳化硅模块是一个能够实现多目标优化的功率器件，它包括了效率、寿命、NVH等。基于碳化硅开关速度快、关断电压高、耐高温能力强等优点，XPT研发了一套“全域PWM控制”算法。能够根据不同的工况，通过PWM算法对电机进行控制，提升车辆在起步加速、高速巡航、重载等不同场景的效率，进而提升车辆的综合续航。同时，由于XPT改善了悬置融合控制的EDS总成模态、电机非均匀气隙及高正旋气隙磁密、齿轴结构优化设计、控制器谐波注入与控制策略，因此第二代电驱系统的整体噪音也降低了5～15dB，整车的NVH表现也得到了进一步提升。

不难看出，得益于XPT在三电技术的领先地位，蔚来才能够将核心技术牢牢掌握在自己手里。相信在下半年，有更多搭载XPT第二代电驱系统的车型 陆续交付，蔚来将会实现更加亮眼的销量表现，在年终“期末大考”中再创销量新高。