创维和比亚迪（翻版比亚迪创维HT-i）

创维汽车大家知道吗？我相信绝大多数的人都不知道。而且谁又能想到，这个专业做电视机的品牌其实已经造了两台汽车了！而这台创维HT-i就是第二辆。

创维汽车的前身其实就是天美汽车，2020年发布了第一台——天美ET5。我翻了翻之前的稿件才发现，我竟然还写过它？后来，天美汽车就改名为了创维汽车，而那台ET5就就是后来创维的第一款车——创维EV6。

简单看完创维的造车历程，大家有什么感想？老实说，我是有点哑口无言，不只是因为我完全没有接触过这个品牌，甚至我在大街上也没有见到过，所以让我怎么说呢？ 不过，当我看到这台创维HT-i的时候只有一个感谢：这不就是翻版的比亚迪吗？

为什么这么说呢？咱们来看它的亮相发布会就知道了。

在发布会上，创维汽车直接把比亚迪DM-i的技术搬到了大屏幕上，并且在现场还详细而这套混动系统的不仅发动机正是来自比亚迪的骁云-插混系统专用的1.5L高效发动机，而且还采用比亚迪的EHS电混系统动力总成和刀片电池，所以根本不用解释这套技术就是比亚迪的DM-i。根据了解，创维汽车确实和比亚迪有合作。

同时，这台车的续航和能耗参数也公布出来了。其搭载了一块容量为33kWh的刀片电池组，可有最高200km的纯电续航，支持快、慢充，综合续航里程达到了1267km，最低亏电油耗则低至5.3L/100km/h。有一说一，在这方面的表现创维HT-i放在市场当中绝对也非常能打的存在，因为它已经非常接近比亚迪唐DM-i的水平，并且两台车的尺寸也旗鼓相当。说到这里，咱们再来看看这台车在其他方面的表现。

首先是设计。俗话说好马配好鞍，比亚迪如今的设计虽然算不上特别优秀，但绝对已经是主流水准之上了。而这台创维HT-i我不做评价，因为网友已经把我想说的已经说完了，总之就一个字：老气。（如图）

而我真正关心的地方是，这台车的品控和售后到底有没有保障？

我相信如果是混动系统出了问题，比亚迪应该不会放任不管，但算上天美汽车的历史，创维汽车至今也就不过2-3年的时间，无论是销量（至今的销量统共也就不到一万辆）还是售前、售后网点的铺设也罢，都还达不到可以很放心的水准，真要遇到问题，处理起来的复杂程度，可能不亚于某些已经退市多年的企业。俗话说，谁愿意当小白鼠呢？

写在最后

实在是写不下去了，卖空调的造车、卖手机的造车，如今卖电视机的也来造车了，汽车真的那么好造吗？如果放在新能源没有崛起的时代，没有任何企业敢说这句话，但随着新能源的崛起，如果造车只需要建一个“组装厂”就大差不差了，所以才有了这么多跨行业的人入场。不过“好造车”“造好车”又不是一回事儿，特别是走的是“技术借用”路线的品牌，诞生很容易，但想要活下去很难。大家觉得创维汽车的命运将会如何续写呢？谁又愿意为它买单呢？咱们评论区见。