半挂车跑长途运的什么货（半挂车跑运输选短途还是长途）

半挂车运输是目前国内物流行业中应用较为广泛的一种运输方式，一般可以分为长途和短途两种，那么这两种运输形式哪种更好呢？或者说哪种赚钱更多呢？今天咱们就一起聊聊这个话题。

长途运输和短途运输如何区分呢？

按照行程时间划分，4小时以内的称为短途运输，在10小时以上的称为长途运输。

按照行驶里程划分，运距在25 km及25 km以下称为短途运输，运距在25 km以上的称为长途运输。

短途运输的特点：

1、里程短：

一般情况下，大型城市的短途运输往返距离不超过300公里，小型城市的运输里程则更短。

2、时效要求高：

由于运输距离短，客户的运输预期就会比较高，一般对于运输时效要求严格，比如要求时效误差在0.5小时以内。

3、市区路段占比高：

短途运输中市区道路行驶较多，由于众多路口的存在和市区车辆总数的增加，平均时速一般在40左右。

4、运输任务当天可完成：

短途运输的业务可以在当天完成，跨天完成的一般存在异常情况。

长途运输的特点：

与短途运输相对的，长途运输的特点一般是迅速、简便、直达、运输距离长、周转时间长、行驶线路较固定。

一般来说，短途运输距离短，离家也近，每天都可以回家，基本上是工作、顾家两不误。但也因为运距短，这边装货、盖好篷布，跑几个小时就要拆掉、卸货，然后装货、再盖篷布，工作上比较繁琐一些。另外由于时效要求高，时间赶，一天跑两三趟下来，到家的时间也比较晚了，累不说，还要受气。

反观长途运输，虽然十天半个月的不能着家，但是在繁琐性上比短途要好，装上一车货，可以跑几天，时间上要相对宽松一些。但是几天下来吃住都在车上，累还是无法避免的，另外还需要做好作息规划，避免疲劳行车。

至于哪种运输方式赚钱更多，就需要具体问题具体分析了。

以往的时候，一般是长途运输运费更高，运输一趟可能顶短途运输干好几天的。如今运输行业逐渐规范化，这原本是一件好事，但是全国各个区域对于新规的执行标准不统一，如果是跑专线运输还好一些，毕竟是固定的线路，可若是陌生区域，车主如不能提前搞清楚其运输标准，就容易出现违规，一旦违规，罚款、扣分、降级或者补运费的情况就难以避免，额外开支多了，收入自然就少了。

再看短途运输，熟悉运输线路的相关规定，可以更好地避免违规情况的发生。另外，其灵活性更强一点，如果这条线路没有找到合适的货源，可以随时看看其它几条线有没有货源，甚至可以对比一下运费，哪个高跑那个，选择性更强。

再加上现在运输行业大背景不太景气，养车成本居高不下，运费却持续低迷，在这种情况下，影响赚钱多少的主要因素是货源是否充足稳定。用车主的话说：只要货源充足，货源固定，不是漫无目的地打游击，不管长途还是短途都可以赚到钱。

想要增加收入，不外乎两个途径：在法规允许的范围之内，减少成本或增加运费。如何实现呢？举个例子，使用大荣轻量化车桥。一是自重上，比传统车桥减少了15%左右，这就意味着在法规之下多出了15%的运输空间；二是维保周期上，2年/50万公里免维护，减少了综合用车成本；三是一件式轴体技术的应用，代替了传统的三件式焊接轴体，重载性能更强，更加耐用抗造；四是更高的性价比，常规鼓式车桥均价3500左右，盘式车桥均价6500左右，让车主花更少的钱用上更高品质的车桥。