沈白高铁最新规划的消息（聚焦两山理念试验区特别观察）

塔吊林立、机器轰鸣，工程车辆来回穿梭，机械设备高速运转，施工现场一派火热的忙碌景象……

7月26日，中国吉林网“两山”理念试验区大型主题行进式调研采访在白山正式开启。首日采访，中国吉林网报道组走进沈白高铁建设现场，其中两个“标段”工程给记者留下深刻印象。

吉网传媒董事长佟德军带领前方报道组走进沈白高铁建设现场进行深度调研采访

从白山市内出发，大约20分钟车程。

中国吉林网到达了沈白高铁吉林段TJ—5标三部分——江源浑江特大桥A段工程现场。

江源浑江特大桥A段工程现场

站在远处上坡高点俯瞰，工人们正在建设的“桩基”和“墩身”格外醒目。

江源浑江特大桥A段跨越国道G222、和谐大街、江源大街等重大立交，为本标段控制性工程。

作为沈白高铁工程重要一环，这个工程备受关注。

张绍凡，沈白高铁吉林段TJ—5标三部分工程部长。

中国吉林网与他的交谈中，挖掘出这个工程背后的诸多细节。

“我们这个项目从2021年6月15日进场开始施工，该桥全长2.8KM，共计77个墩台，目前已经完成15个。”张绍凡介绍，该工程施工中克服新冠肺炎疫情和高寒等影响，始终高质量推进工程项目建设，目前已经完成总进度的28%，预计2023年底完成下部结构及特殊孔跨施工。

再将视线切换到另一个施工现场。

工程外部

中铁十二局集团沈白高铁吉林段TJ-1标枫叶岭隧道进口内，工具、设备放置规范；工人们安全防护器具一应俱全；施工作业面井然有序。

工程内部

“奋战沈白，开工必优，不辜负白山人民的信任和重托。”这是工程建设者经常挂在嘴边的一句话。

中国吉林网在采访中了解到，枫叶岭隧道工程“不简单”。

为啥说它不简单？

因隧道内不良地质地段多，存在有断层破碎带、崩塌落石、岩爆、岩溶，涌水量大，易发突水、突泥；施工中穿越页岩地层，具有弱膨胀性，安全风险高，且线路位于高寒地区，全年有效施工时间短，工期紧。

面对困难，沿线地方政府对项目的提前开工给予了强力支持，工程施工单位更是创新施工方式，提高施工标准，让这样的难点工程成为亮点工程。

“我们采用国内最先进的施工技术和最精细的项目管理模式，依托优良的工艺工法，不断在施工作业中摸索创新，比如‘光爆’作业，这大大提高了工程进度和施工效率。”沈白高铁吉林段TJ-1二工区总工程师王宁说，枫叶岭隧道工程全长10.565公里，目前已经完成4.6公里，现在各个洞口正常掘进，每天掘进18米，按照目前工序推进，2023年9月底能够全部贯通。

沈白高铁，是一条转型振兴之路、黄金旅游之路、城乡统筹之路、惠及民生之路。对全面推进吉林“一主六双”高质量发展战略，加快推进白山绿色转型全面振兴高质量发展、建设践行“两山”理念试验区，大力实施“一山两江”品牌战略，着力构建“一体两翼”发展格局，加快推进白山—长白山保护开发区一体协同发展有着重大意义。

高铁通，百业兴！

对于沈白高铁牵引力，白山市江源区委副书记、宣传部部长杨彦聪这样观察。

“沈白高铁作为国家重点项目，将使白山进入高铁时代。同时，沈白高铁作为一条经济走廊，有效连接了各个经济圈和经济带，是拉动经济增长，促进区域高质量发展的新引擎。”他说，沈白高铁迎来了人流物流的大进大出，必将形成新的经济增长点，是发展全域旅游、优化产业结构的加速器，它一定会为白山高质量发展插上腾飞的翅膀。

中国吉林网 吉刻APP记者 栾喜良 越明

摄影 郭亮 罗浩