株洲机务段规划图（存在了二十多年的广安机务段）

1975年，襄渝铁路投入临管运营，最初重庆到达县这段都是蒸汽机车牵引，那时候在前锋车站旁边成立了前锋机务段，前锋也就是当时广安县前锋镇，前锋机务段配属解放型蒸汽机车担当了前锋与达县和前锋与铜罐驿之间的客货列车牵引任务，由于当时中梁山隧道还未完工，所以襄渝线进出重庆的列车都要在铜罐驿站换向，重庆站走襄渝线那时候还得走成渝线到铜罐驿换个方向走铜罐驿到西永的便线。

到1979年，随着重庆枢纽中梁山隧道完工以及襄渝线引入重庆站的联络线开通，襄渝线重庆到达县段的客运列车交九龙坡机务段的胜利型蒸汽机车担当。1980年随着重庆西编组站的投用，前锋机务段担当的前锋到铜罐驿交路中的铜罐驿变成了重庆西，列车也走中梁山隧道。前锋机务段还担当重庆到达县段小运转以及调车任务。1984年开始，前锋机务段开始配备功率较大的前进型蒸汽机车。1987年，前锋机务段与前锋车站一起更名为广安，叫广安机务段和广安车站。

进入90年代，解放型蒸汽机车逐步淘汰，广安机务段也开始接东风型内燃机车，1994年开始广安到重庆西这段的货运列车全部换成了东风型内燃机车，直货列车为东风型双机牵引。1997年达成铁路开通后，一些广安机务段的东风型内燃机车调去达成线，广安又接了一些东风4B型内燃机车跑货运。

内燃机车牵引货列通过北碚嘉陵江大桥

不过从90年代中期开始，襄渝铁路重庆到达县段开始进行电气化改造，1998年底完成电气化改造，襄渝全线实现电气化，后来重庆到达县段货运列车交给重庆西机务段的电力机车执行，广安机务段在1999年撤销，那些东风4B型内燃机车转给了其它机务段，前进型蒸汽机车有些淘汰，有些卖给了工程局发挥最后的余热。前几年坐火车走襄渝线即将驶入广安站的时候，看到旁边停着救援车车厢的地方，其实就是以前广安机务段的位置，后来又改建成货场了。

以前广安机务段的位置

其实广安机务段只是过去众多机务段的一个缩影，过去机车主要是蒸汽机车和内燃机车，机车交路短，所以机务段比较多，后来大量线路电气化，机车交路延长，所以有些机务段也就撤销了，但是这些机务段也曾经为中国铁路的运输立下了汗马功劳。