最值得看的赛车电影（这可能是最真实的一部赛车电影）

你还记得当年那部《烈火战车》么？

饱含深情地回忆一部承载青春的电影是件让人开心的事，因为现在的我几乎已经忘记了其实自己也曾年轻过……

在回忆这部电影之前，有几件事需要先跟大家汇报。

1、这是一部在还原真实层面足以载入史册的赛车电影，我看过的所有汽车或者摩托车类影视作品在赛车真实度上都无法与之相比。

2、我专门当面问过关应豪、张炜安这样的香港职业摩托车车手，到底有没有公主道车神。得到的答案是：上世纪90年代香港的确有摩托车飙车，现在也有，但并没有那么传奇。也从没听说过公主道车神。

3、内地摩托车爱好者，大多都是通过《阿郎的故事》和《烈火战车》这两部电影爱上摩托车的。

好了，我们来回忆这部电影，边聊，边说说里面的那些经典车。

电影刚一上来就是阿祖（刘德华饰）和阿贤（罗礼贤饰）在公路上飙车。一辆雅马哈的TZR 250(底盘编号：3XVC 俗称“V Two”)，一辆本田的NSR 250（底盘编号MC21，俗称P3）。值得羡慕的是，当时人家就已经有了手台，看起来比我们现在用的“维麦通”方便的多。

其实刘德华基本上不能算是会骑摩托车，他甚至没有相关驾照。香港演艺界里的老牌明星就是王杰骑的不错。这部电影里骑NSR250的演员叫罗礼贤，是亚洲顶级的特技之王，摩托技术相当了得。

我很多年以前在北京骑过所谓的“70匹V Two”，但客观说我并没有感觉到动力多强。后来上网查资料发现，只有采用铃木发动机的阿普利亚RS250达到了同级中唯一的55马力（其它同级对手基本上都是43马力左右）。

如果你经过了那个年代，就一定还记得TZR的排气声音有点像高管P2，比P3的声音脆的多

另外，后期的TZR 250用的是V型双缸独立式化油器，在调教和改装上会很麻烦（因为化油器的缘故，气压高低对其动力影响很大），鉴于当时大陆的摩托车维修水平，TZR250的双缸平衡几乎没有做的特别出色的，这一点其实与NSR的并列式化油器相比，考虑的不够全面。

另外，从保有量方面看，NSR对TZR也是完全碾压。当年比较常见的是P3，车况好的大约在1-1.5万人民币左右，TZR会稍贵一些，而最贵的其实是NSR MC28，也就是P4，大约在2-4万左右。当然还有铃木的RGV 5(底盘编号：VJ23，生产日期为1996年-1998年)和阿普利亚RS250,这两位神仙更是少见。

在弯道中，阿祖别了一下阿贤，致使后者摔车。这个摔车的动作拍的非常真实，视觉冲击力强，效果很棒。但其实我认为现实中可能不太会出现这种原因的摔车，因为在高速的弯道中，摩托车的线路和姿态几乎无法在很短的时间内做出大幅变化（除非是同归于尽式），电影中更多是为了演绎而设计吧……紧接着画面切到宝叔火急火燎的去医院看望阿贤。这是一个赛车队，专门去澳门参加比赛的，而宝叔是车队经理兼车行老板。

在1996年珠海赛车场建成之前，香港的车手大多都会去距离较近的澳门参加格兰披治大奖赛（东望洋赛道），这是全世界历史最悠久的街道赛，也是唯一一个同时举办汽车和摩托车两种比赛的街道赛。

周润发主演的电影《阿郎的故事》里表述的很清楚，可惜的是，这部电影虽然音乐经典，但赛车动作却有大量的穿帮和不真实的情况出现。比如在最后比赛的过程中，他竟然先后换了GSX250、GN（疑似）以及RGV250这三款车来拍摄。所以我从来不认为这是一部和赛车有关的电影。

其实通过这三张图的排气管就能看的出来，《阿郎的故事》里周润发在比赛中出镜完全就是三种不同类型的车

电影中“宝叔”的扮演者是秦沛，也是导演尔东升的亲兄弟。而尔东升实际上是铁杆的赛车爱好者，并且获得了1990、1991两个赛季澳门房车赛新手组的冠军。同时，他也经常会到广东来客串赛车直播主持人。

下一个画面紧接着就是阿祖穿着皮衣戴着Arai头盔去酒吧找朋友谈赞助赛车的事，通过和酒吧老板的对话以及门口的排位画线，可以看得出他是这里公认的车神。故事的另一个关键人物David（吴大维饰演）在这时出现，他看起来像是一个刚刚入行的新人，听到阿祖要去比赛，便主动上前没话找话，但上赶着不是买卖，阿祖根本没答礼他。

接下来出现的人物是嘉乐（钱嘉乐饰），他是二号人物，也是阿祖的朋友。因为自己的专属车位被David无意中占了而不满，并且把David的车推倒在路边。

曾经北京也有类似的摩托车一条街，就在现在的双清路，规模和气氛一点不比电影里差，而说到最早的摩托酒吧，最有名的应该是1999年左右在健德门桥向西大约500米路南的“摩托马”。能去这里喝过酒的，一定都是老炮儿了。

画面中有很多经典的摩托车，NSR P1、P2；TZR、ZXR等等，这些现在都停留在了记忆中，再也无法重现。情节中有一句台词让不了解摩托车的观众绝对听不懂——嘉乐对阿祖说“这白痴把刹车装在离合器的下面”，阿祖回答道“是么?我看他腿没毛病”。

这个梗实际上源于1994年-1998年GP500（MotoGP的前身）5连霸冠军迈克尔·杜汉因为腿部受伤，不得已把后刹车改装在离合器的下面的故事。由此可见，《烈火战车》的确是一部为了摩托车迷而拍摄的电影。有些情节一般人看不懂。

可以看到，杜汉的这辆威爽花色的NSR500右侧只有脚踏，没有后刹车

嘉乐骑的也是TZR250，和阿祖不一样的是，他骑的是早期版本（底盘编号：3MA），大陆的车迷叫它“尾排”，两根排气管从后座伸出来是重要外观特征。“尾排"是当时非常少见的采用并列双缸的发动机设计，这样布局排气会更顺畅，但相对回压不够，影响低转速下的扭矩输出，对于两冲程发动机来说，这是至关重要的。

但是，因为1989年还没有太多环保要求，所以它的最大功率达到了50马力，几乎可以与后期的CBR400的53马力相媲美。

这是当年的宣传海报和技术图解

可以明显的看到两个化油器是并排的，双缸发动机也是采用并列形式

阿祖走了之后，David很快追了上来，两个人决定要飙车，并排站在路边嘘嘘之后，就是等待路口的红灯熄灭。两个人的技术相差无几，这让阿祖很是吃惊，同时也开始对这位说话口音怪怪的人产生了好感。

从颜值上看，P4无疑比P3更漂亮，尤其是单摇臂和鸭尾形状的后座，简直太迷人

这段相对比较真实的是，在起步阶段，David的P3是要比阿祖骑的P4更快的，这是事实。当年为了环保考虑，4代的动力被有意调低了3马力，所以它也是NSR250家族中相对动力最弱的，但同时PGM4电脑升级，齿比更密，也能多少弥补一些。NSR最最经典的有两个点，一个是P4（底盘编号MC28）的插卡式通电、单摇臂和光感大灯，另外就是从这一代开始有的乐福门和威爽两种漆面花色。

当年的宣传海报。MC28从1994年开始生产，那时候还只有原厂花色，好看的一塌糊涂。后来的乐福门和威

两个人成为好朋友后，电影里有一段关于人生思考的描写。其中有一句话影响了很多人：人最怕的，就是老了之后没有回忆。其实有时候还真挺怀念过去的，车虽然不好，但却非常快乐。

David去宝叔车行骑走自己刚买的P4，却发现这辆车似乎被别人骑过，但他很快便知这个人就是阿祖。同时他也惊讶的发现，阿祖和宝叔竟然是父子，但关系却水火不容。

阿祖的女朋友由梁咏琪饰演，这是她的第一步电影，将一个温柔善良同时为爱甘愿付出的女孩表现的比较到位。无论以前还是现在我都在想，是不是每一个摩托车爱好者身边都会有这样一个真实的女朋友呢？

宝叔的店里有一辆镇店之宝，就是台上的双圆灯RVF750RR（编号：RC45），当年为了能够参加WSB和铃鹿8小时耐力赛而推出的市售版，产量很少，市所罕见，保有量并不比上古大神NR750多多少，有幸的是在今年的北京摩托车展上见过一次。

其实还是喜欢曾经那种不算浮夸，不算战斗，流金的光辉岁月里不计成本的经典。尤其是双圆灯的设计作为当年四冲程仿赛的独特标志刺激着每一个刚刚毕业的年轻人，CBR29、VFR系列、ZXR、FZR和GSX直角大梁那种四缸发动机的声音永远都不会在回忆里被取代，这是无数次听到后顺着声音按图索骥留下的印记。

他们只是凋零，却不曾死去，我们的青春就是在这样的故事中悄无生息的不辞而别。

按照故事演绎的方式，编剧制造了冲突。阿祖渴望参加比赛，所以只能去找一向不和的宝叔要车，但他们父子二人不欢而散。并且在表面上David背叛了阿祖，站在了宝叔车队阵营。这更加让阿祖怒不可遏。在这样一个情况下，选择与对手飙车。尽管凭借实力大幅领先，但不走运的是在弯道中碾压了易拉罐，导致摔车。

阿祖找宝叔要什么车？电影里没有进行体现，但肯定不是普通市售版。我个人感觉应该是RS250R。这是真正的赛车，无论是重量、马力、避震器和全车线束，与普通版都有着天壤之别。现在在国内的一些赛车场仍然能够见到老而弥坚的RS125R,或者RS250R（编号：NX5）。

即便装上车头稳定杆，它的干重也没有超过100公斤，大量的轻量化材质和高科技应用让它完全可以在赛道上与

RS250R是纯赛车，不能在公路行驶，但它实际上是面向全社会销售，任何人通过合法渠道都可以购买，所以现在在日本还能够见到。最大功率能达到75马力以上，结合250CC的排气量，其升功率竟然能超过300马力，这还是原厂状态，如果加上HRC的改装套件，突破100马力也不是不可想象。这就是两冲程发动机的实力。

我曾经在赛道骑过一次，8千转以下一潭死水，毫无生气，输出相当疲软。可一旦超过这个转速，马力全力爆发，这种吓人的特性相当让人上瘾，但也完全无法在城市中使用。另外，它没有脚踹杆、起动机马达、甚至没有怠速。

值得敬佩的是，摔车这一段画面的呈现和刻画都是非常真实的。侧滑、翻滚，直到车和人先后撞到护栏，而且全程没有电脑特技，全部都是真实拍摄。如果细心就会发现，那时候的压弯姿势和现在有很大不同，当年的杜汉也是如此。

未完待续......

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