川崎和雅马哈才是真爱（最大功率13.5kW德国HVR瞄准川崎）

随着电动力的逐渐崛起，电机和内燃机的对决逐已渐蔓延到了儿童摩托车领域。

随着电动力的逐渐崛起，电机和内燃机的对决逐渐蔓延到了两轮的赛车领域。但在儿童摩托车领域，这两种动力的较量却早已经开始。

在早期的儿童车市场，占据主导权的都是燃油摩托车大品牌。这些大厂均早早推出儿童越野车产品，比如我们熟知的川崎、雅马哈、KTM等。而在这些不同级距的儿童越野摩托车中，65cc级距车型又是一个竞争极强的市场。

据资料显示，早在80年代初，日本本土品牌川崎就针对儿童市场推出了川崎KX60摩托车，90年代KTM推出了65SX试图在这个市场分一杯羹，后续川崎又推出了新款车型KX65，到了2018年另一家日系大厂雅马哈YZ65儿童越野摩托车走向市场......

而如今，电动车品牌也加入了这一级距的竞争——

来自德国的HVR是一家儿童电动越野摩托车制造商，于2017年在纽伦堡附近的魏森多夫成立。到目前为止，HVR已经针对身高105-120cm、115-130厘米、125-140cm、135-160cm等多个不同年龄段的儿童推出了“50.4系列”和“60.4”等不同动力水准的车型，而且该品牌产品还曾在儿童国际赛事中获得过不错的名次。

其最新产品65 Pro是HVR最新开发的性能相当于65cc级别的产品，旨在与上述提及的川崎KX65和雅马哈YZ65以及KTM 65SX、Huskburner TC65等同级距燃油产品竞争。

据了解，新的65 Pro采用的是液冷电机，最大输出功率为13.5kW即18.5匹马力，这个动力比KTM 65SX的16马力略高。电池被螺栓固定在车架上，耗费2-3分钟即可完成拆卸。

作为一台电动越野车，65 Pro的优点是操作更简单，无需换档/离合操作，不用担心因操作问题带来的起步滞后、四肢疲劳等不良影响，并且电动机具有35Nm的更大扭矩。配置上，65 Pro的前后悬架都是由Fast Ace提供的完全可调悬架。座椅高度同样可调，高度范围在760mm~830mm之间。

另外，65 Pro还可连接手机，可在手机上便捷地调节车辆的速度、能量回收等。

整体来看，相对于同级别燃油车，HVR的65 Pro具有性能、操控等方面的优势，而且在售价上，HVR 65 Pro 5,299欧元的售价做到了和目前在欧洲市场上最受欢迎的KTM 65SX的5,299欧元售价相当，不得不说还是很有竞争力。

2023 KTM 65SX。

另外，目前HVR的经销商除已经遍布包括法国、比利时、荷兰、瑞士、奥地利等欧洲地区，后续也不排除该品牌向亚洲进军的可能性。

而随着电动趋势的进一步蔓延，以HVR为代表的儿童电动越野摩托制造商的未来发展形势也只会越来越好，电机VS内燃机在儿童领域的这一对决，后续到底谁赢还说不一定。