长安cs55plus第二代低配版试驾（试驾长安CS55PLUS一款没有特点的）

众所周知，长安旗下最受欢迎的SUV车型是CS75 PLUS系列，一直都给品牌提供稳定的销量。而在第二代CS55 PLUS登场之后，新车所展现出来的设计、科技感、驾驶体验等方面都让人感到可圈可点。今天就通过试驾来进行体验。

造型方面，新车使用了UNI系列设计语言，无边界的进气格栅相当前卫，无疑是整车的视觉重心，内部填充了亮黑鳞片的纹理装饰，营造出不错的精致感。两侧大灯造型狭长且犀利，带来不错的视觉冲击感，并且两侧搭配上红色饰条进行点缀，营造出不俗的运动气息。

侧面造型紧凑且比例感协调，上扬的腰线塑造出立体俯冲的车身姿态，看上去更加轻盈。底部侧裙也有红色装饰条进行点缀。尺寸部分，长宽高分别为4515*1865*1680mm，轴距为2656mm，定位于紧凑级SUV。

车尾部分，尾灯并没有采用时下流行的贯穿设计，反而显得有些与众不同，并且在尾灯周围加入了一圈LED灯带，带来更加出色的辨识度。同时上方采用两段式尾翼，高位刹车灯位于其中。下方扰流板两侧包含了银色排气开口，整体带来相当不错的运动气息。

进入到车内，正如同外形一样，内饰依旧采用UNI系列的设计语言。整个贯穿式中控台显现出相当不错的视觉层次感，同时各个功能区域摆放位置突显出丰富前后立体感，对比同价位其它车型，CS55PLUS的确给人不一样的体感。另外，用料层面也有所提升，软性材质覆盖率较上一代车型略有提升，无处不在的缝线也增加整车豪华氛围。

上下接近平底的方向盘握感特别，并且直径比较小，所谓握起来会比较迷你，内部填充物比较厚实，舒适性不错。背后是一块全液晶仪表，显示面积非常不错，两侧加入了更多显示信息。

中控屏内置的也是长安家族统一使用的车机系统，，界面布局逻辑清晰，上手难度很低，并且还带有手势识别以及透明底盘功能，日常使用起来更加顺手。空调出风口下方带有一排实体物理按键，按键避免使用深色设计，视觉一体感不错。

得益于更大的车身尺寸，所以新一代CS55 PLUS的后排乘坐空间有了明显提升。无论是腿部还是头部空间都有相当不错的富余，对于一台紧凑型SUV来说，这样的表现已经可以说做到了接近满分的水平。同时座垫进行了加长，对于大腿的支撑性也比较到位。外加合适的靠背角度，长时间乘坐也不会有太多压力。

动态体验

动力方面，第二代长安CS55 PLUS搭载了1.5T蓝鲸NE发动机，最大马力188匹，峰值扭矩300Nm，匹配了7速湿式双离合变速箱。这套系统是目前长安家族最主流的动力，在性能数据层面已经不输很多低功率2.0T发动机。

实际体验下来，得益于较早的扭矩介入，该车在起步阶段表现的非常轻快，特别是在面对堵车的时候，较快的动力响应可以有效避免被人加塞。与此同时，在速度上来之后，CS55 PLUS依旧可以提供让人有信心的再加速能力，高速上超车还是可以在较短的时间内完成，所以开这车出行无需担心动力不足的情况发生。

7速双离合变速箱调校平顺性还是没有多大问题，大部分时间存在感都非常低，符合一款优秀家用变速箱的标准。稍有遗憾的是由于需要妥协平顺性，所以降挡响应方面会略有迟疑，损失了一些加速时间。

底盘结构采用了前麦弗逊后多连杆式，整体调校风格偏向舒适取向。对于单个颠簸的处理还是可圈可点，但面对连续的非铺装路面时，还是会出现较多的余振，整体来说不算差但也没有太多惊喜，属于平均水平。

总结

综合来看CS55 PLUS就是一款“水桶车”，外观和内饰足够好看，车内乘坐舒适性和空间都表现不错，各方面都没有太多毛病可挑，是一款优秀的家用SUV。再结合它10万元左右的产品定价，还是很值得入手。