宝马530提车（50万提了辆宝马530Li开了3890公里后）

大家好，我提的是新款宝马530Li，当时裸车价是50万，购置税4万多，落地一共56万。当时对比了奥迪A6L和奔驰E级，从机械层面来说，宝马5系的三大件驾驶质感数一数二，而奔驰E级的E300L调教太过沉稳，缺乏激情。奥迪A6L的双离合虽然反应很快而且油耗也比较低，不过和宝马5系的采埃孚8AT比起来还是略逊一筹。自己买车还是比较理性，只是宝马5系给人的感觉太过张扬，而且有点暴发户的感觉，和我的性格不太像。我自己属于比较温和，谦逊的风格。目前开了3890公里，一些用车感受给大家分享一下。

首先是外观方面，新款5系的前格栅虽然看着变化不大，但实际上的内部细节改变明显，不仅面积更大了，内部的折角和间隙也都更加立体，视觉看上去确实精致多了。前大灯无疑是本次5系中期改款车型最大的变化，相比老款车型的“勺子”造型显得更加简洁、干练，开眼角的尺寸也是越来越大。

虽然运动范儿显著，但侧面来看依旧修长，是标准的商务级座驾身材。车身超过了5米1，轴距也超过了3米，无论是用来商务还是家用都是足以胜任。

相比车头，车尾的变化就小多了，下方的银色扩散器是新款车型最大改变。同时3D立体浮式的尾灯也是5系的一大亮点。夜晚点高的效果更显深露、立体。综合来看，整体设定还是偏向家用适，毕竟这仍是一台定位偏商务车型，运动范儿只是附加属性虽然大致轮廓仍然是那台经典的宝马5系，但得益于更锋利的包围、更干练的车灯以及细节上的种种优化，让你不得不承认，新款5系的确又年轻了一些。

在同级之中，5系的内饰设计设计属于相对偏向经典的，每一的改变也不会大刀阔斧，但精细的工，出色人机工程学仍会让你使用起来非常服，产生好感。三米一的轴距给予了后排相当充裕的空间表现，座椅的包裏性和长短也都非常出色，再加上菱形纹路的真皮座椅和空级的头枕，也是带来了不错的高级感。

驾驶感受方面，采埃孚的8手自一体速箱与这台B48的2.0T发动机是老搭档了，换挡及平顺性都做到了领先同级。虽然这是一台5米多长的C级轿车，但行驶起来的感受仍让我爱不释手，整体的驾驶风格平稳且细腻，有着非常不错的高级感。而你想要点速度时，这台530Li也能给你带来7秒以内的加速表现。

8AT变速箱出色的平顺性与细腻感，相对靠前的扭矩平台也让它升挡非常积极，对于降低油耗也是有着积极的作用。新款5系同样拥有标准、经济、运动三种驶模式，在运动模式下，车辆的转速区间升高，油门响应也更活跃，但到了100km/h以上的后段加速与普通模式的区并不算大。

对于一台商务座驾而言，宝马5系对于NVH的控制也是非常出色，前排和后排都有着较优秀的静谧程度，哪怕到了100km/h以上的时速，风噪和噪也是并不明。悬架软硬表现适中，造出的厚重感和高级感仍然可圈可点。

油耗方面，还是老方法，先把油加满直至跳枪，在一天的时间内在市区内包括一个晚高峰的路况下跑完100公里，再把油加满，以得出真实的油耗数据。开完100km，再把油加满，一共加入了9.1L的汽油对于ー台C级车来说，这个成绩是足够让人惊喜的，可能路况相对较好的原因，但整体表现还是完全合格的。最后车友们觉得宝马530怎么样？欢迎下方留言评论