国内各大重卡的优缺点（国内长途标载高端重卡迎来百花齐放）

近年来，我国高速标载物流行业发展面临着改革升级的关键节点，迎来了高质量发展的新阶段。廉价的卡车已不能满足行业所需，用车需求逐渐高端化。再加上进口卡车国产化的外力冲击，我国主流重卡品牌开始进行高端产品大发力，纷纷推出各自的高端重卡代表车型。今天我们就来盘一盘国内有哪些可以和进口车正面对决的高速标载代表性高端重卡车型，又有谁可以称得上是国内自主品牌的“第一人气高端重卡”呢？

高端重卡市场成激烈“赛场”

据统计，2021年公路货运量达391亿吨，占比全国货运量73.7%，公路运费突破7万亿，占全国总运费的78%。可见公路运输依然是国内第一运输方式，公路货运整体向好，长途标载市场对于高端重卡的需求越来越高。但高端重卡这一细分市场早些年常被进口品牌，如沃尔沃、斯堪尼亚等制霸。随着近些年国产重卡品牌，如一汽解放、上汽红岩等的发力，也开启了中国高端重卡发展的新格局。高速标载高端重卡是目前国内重卡行业竞争最激烈的赛场，也是国内重卡行业最高技术水平的竞技“赛场”。在这个“赛场”里，考验的是国内重卡企业怎样为卡友带来更高效的挣钱利器、更舒适的驾乘体验、更便捷的用车服务、以及更智能的运营模式等。

解放双雄，出战高端重卡市场

解放作为国内重卡行业的老大哥，自然是不甘落后。基于高速干线物流打造了解放鹰途和解放J7两款高端重卡代表。解放J7牵引车搭载锡柴CA6DM3系列国六发动机，最大功率达560马力，发动机转速在1100-1300rpm/min时，即可实现2600N.m高效动力输出。与之相匹配的是解放领动AMT畅行版或采埃孚12速AMT手自一体变速箱，两款AMT变速箱均为长途干线物流运输所打造。同时，解放J7也搭载了大量智能网联技术，集高自动化、高精准度、高安全性等特点于一身。

解放鹰途采用专属高效动力域，实现机、箱、桥完美匹配，综合工况油耗降低2.5%；并采用最新设计研发的驾驶室，打造了商务舱5平米、头等舱6平米、生活舱7.5平米的超大空间，配置功能厨房、独立卫浴、组合衣柜，同时车上安装WiFi、电视，大屏等，更好满足司机的休息娱乐需求。可以说集各种你能想到的你想不到的功能于一身，高端重卡名副其实。

上汽红岩，智领高速标载运输市场

上汽红岩作为国内主流重卡企业代表之一，一直奋发向上，近年来一口气推出了多款新车型，其中上汽红岩杰狮H6牵引车是上汽红岩第六代重卡中的杰出代表。无论是动力、内饰、还是安全配置都毫无短板。动力方面，拥有最大功率560马力、最大扭矩2600牛米的杰出动力，内饰方面，其下卧铺可达1050mm，超宽卧铺以绝对优势领先行业。驾驶员主座椅位置配备真皮豪华空气座椅，具备阻尼可调、通风、加热、肩部调节、速降等豪华功能，还大面积增加了吸音棉，怠速噪音低至50dB，开着既舒服又安静。安全方面，独创500mm驾驶室后移专利技术，还另配置了360°环视、DMS疲劳预警、TPMS胎压监测等主动安全系统，助力卡友减少剐蹭和事故风险，安全行车，省心赚钱。

除此之外，杰狮H6最值得说道的就是它的“智能”，可满足场景自适应、寿命预测、精准保养、无感再生、FOTA空中下载等需求，同步整车规划升级、产品性能持续迭代提升，完美契合、推动了整车的智能化进程。上汽红岩在无人驾驶商业化运营落地方面更是走在了最前列。从2019年全球首个5G L4级别的智能驾驶卡车在洋山港启动示范运营开始，目前已积累了港口280万公里商业运营里程与9.5万多个集装箱自动驾驶运转经验，开拓了纯电动“金刚矿霸”宽体自卸车在鄂尔多斯智慧矿山作业的场景地图，实现了东海大桥智能重卡减员化运营测试的技术突破。

纵观这几款高端重卡，可以看出国内高速标载领域高端重卡的竞争很激烈，各方面配置也都升级至进口水平，也都各自具有最显性的优势。不过这其实是一个非常良好的信号，市场就是要有良性的竞争，才能百花齐放，我们卡友也才能享受到更舒适、安全、高效的驾驶环境。在你们心目中，哪一款高端重卡才是你的最爱呢？欢迎在评论区互动。