斯巴鲁的销量怎么样（斯巴鲁的市场很不错）

说到斯巴鲁，很多人可能不知道它是一辆日本车。当然，没有办法谈论斯巴鲁的水平对置发动机和全时对称四轮驱动系统。斯巴鲁在20世纪90年代成名，当时斯巴鲁经常赢得拉力赛冠军。斯巴鲁的车操控性好，安全性高，整个系列都是4WD。

现在的价格几乎与国内同档次的丰田一样。你为什么买这么少人？目前，中国只有力狮、XV、森林人、傲虎，还有一款brz。一般来说，这些车辆的动力相对较弱，最大排量是2.5L自然吸气发动机，这对于当前涡轮增压时代来说是不够的。

此外，当前斯巴鲁采用的CVT变速箱更加平稳。我真的不能提及人们的购买欲望。斯巴鲁车型的外观设计是老式的，充满了10年前的设计水平，与时代脱节。设计很平庸，没有亮点，更不用说外观了，对一些国内车主来说吸引力不够。

斯巴鲁的内饰始终遵循简单的路线。当然，这听起来不错，但如果说它很简单，那听起来就不好了。虽然它有所有的功能，但它只是给人一种便宜又没有价值的感觉。特别是在中国，进港后安装的中央控制响应缓慢，无法升级。它无法与目前的国产汽车相比。

斯巴鲁的汽车和配件是从整车进口的。因此，很难在性价比方面给一些买家留下深刻印象。此外，斯巴鲁的配件需要从国外购买，周期长，价格相对较低，这将影响支付意愿。

如今，许多国内汽车公司已将其产品国产化。它们在外观、内饰配件和车辆价格方面已经非常实惠。斯巴鲁是一个高端品牌，没有奢侈品牌的品牌影响力。消费者可以支付什么？

由于世界上只有两家汽车公司使用水平对置发动机，一般来说，此类发动机的公开维护材料相对较少，一些维修厂无法维护水平对置发动机，导致维护人工成本相对较高。

此外，斯巴鲁的所有零部件都是进口的，市场上流通的零部件价格相对较高。这家修理店利润较低，所以不愿意修理。事实上，不是斯巴鲁的售后服务太差，而是斯巴鲁的国内合作伙伴太差。

长期以来，斯巴鲁一直由庞达在中国运营并提供售后服务。然而，庞达多年来在中国的声誉不佳，最终于2019年破产。目前，资产重组正在进行中。斯巴鲁在中国的未来仍有待考验。

第2代森林人的身材相对来说比较小巧一点。它的轴距只有2.52米。它甚至没有A0级车轴那么长。它的高度只有1.6米左右。看起来很低。它看起来不像SUV。纤细的身体看起来像旅行车。

别提SUV，即使是今天的汽车也只使用无框门。然而，第二代林务员继承了家庭模型的设计传统。在某种程度上，无框门满足了我们微不足道的虚荣心。毕竟，那个时代的无框门只能在跑车上看到。

但当时，门和玻璃之间的匹配过程远不如今天成熟和可靠，空气和水的泄漏也很常见。因此，第2代森林人在a柱上专门设计了一个小锁扣来固定车窗玻璃，以确保车窗玻璃在高速行驶时不会变形。

然而，无框门的设计在第三代林务人员中被取消，这也是为什么许多人仍然喜欢第二代林务人员的原因之一。第2代森林人在外观上的最大特点是前发动机舱盖的中冷进气口，它看起来像一个“大鼻孔”。

其功能是将冷空气排入发动机舱，并直接冷却水平放置在“大鼻孔”下方的中冷器。然而，后来，这个设计也被取消了。除了一些斯巴鲁忠实粉丝的坚持外，它能发挥的实际效果受温度和速度的影响很大，效果也不是很稳定。因此，后来新车的设计往往更加传统。

结论：我个人的结论是，斯巴鲁在很多人眼里确实是一辆好车，但它只是一辆好车。它在一些技术配置上确实不错，但缺点也很突出，最重要的是它不能本地化，所以价格一直很高，所以没人在乎。