客机失事为什么没一个人跳伞（客机失事有哪些可能）

一个万分悲痛的消息！

据民航局网站消息，2022年3月21日，东航一架波音737客机，在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。机上人员共132人，其中旅客123人，机组人员9人。

3月21日下午，东方航空云南公司，由昆明长水飞往广州白云的东航MU5735客机，在广西梧州藤县发生事故。

3月21日下午1点15分，该航班从昆明长水机场起飞，起飞后的巡航高度约为8869米。

下午2点19分，正常巡航飞行的飞机，突然从巡航高度下降！同时，飞行速度从每小时845公里开始下降。

2点21分，MU5735航班丢失ADS-B雷达信号，与地面失去联系！

目前，东航MU5735，已被确定在藤县坠毁，因坠机引起的森林火灾，也已经被扑灭。对于救援工作，各地救援力量，正在紧张投入抢救！

在此，再一次为132位机乘人员祈祷平安！！！

盘点几次波音737-800的重大事故

根据航空信息了解，此次坠毁的东航MU5735，是一架波音737-800（NG）型客机，注册号B-1791，交付时间为2015年6月22日，目前机龄6.8年。

波音737-800型客机，是波音737系列中，改进的双发窄体客机。

机身全长39.5米，无翼梢小翼翼展34.4米，带翼梢小翼翼展35.79米，高12.5米，客舱宽3.53米，两舱布局可乘坐164人，单舱布局可乘坐189人，最大飞行速度880千米每小时，续航里程5370千米。

据资料显示，自2006年以来，波音737-800型客机，曾多次发生重大事故！

2006年9月，北京时间30日3点48分，巴西一架737-800型客机与一架小型商务机相撞。机上114人中，无人员生还。

2009年，美国航空公司一架波音737客机，在机场冲出跑道，造成40名乘客受伤。

2009年2月25日，土耳其一架波音737-800型客机，由于飞控仪器故障和飞行员失误而坠毁。事故共造成9人死亡，55人受伤。

2010年，印度快运航空公司一架波音737-800型客机，5月22日在降落时失事。事故造成158人遇难。

2016年3月19日，一架波音737-800型客机，在顿河畔罗斯托夫坠毁，机上人员全部遇难，共计遇难人数62人！

以上只是列举的部分重大空难，对于一些较小的客机事故，在此便不一一列举。

为什么飞机在飞行中会出现事故，造成飞机事故，甚至坠毁的原因可能会有哪些呢？

造成飞机事故的原因可能有哪些

看到上面的事故，大家是不是觉得，坐飞机很不安全呢？

其实并不是！

据统计在民航客机上的死亡率，实际上低至900万分之1，而这个比例，远远小于汽车等交通工具。

虽然客机上的死亡率很低，但是一旦出现高空坠机等重大空难，遇难的人员往往会很多，甚至全部遇难，无人生还！

那么，问题来了！可能造成飞行事故的原因，都有哪些呢？

①：飞行员自身失误造成的飞行事故

很大一部分的飞机事故，是由飞行员自身的失误造成的，这个比例约占55%。

让人不解的是：随着飞机制造技术的发展，现在的飞机在安全性能上越来越好，但是因飞行员自身的判断、操作失误，造成的飞机事故比例反而增加了！

不过，虽然飞行员自身的失误，占飞机事故比例较大，也时造成的错误后果也令人感到遗憾与悲伤，但是在出现灾难性的飞行故障时，他们才是安全着陆的最后保障！

②：飞机本身的机械故障造成飞行事故

除了飞行员自身的失误，飞机本身的机械故障，也在飞行事故中占很大比例，约占17%左右。

虽然现在的飞机，无论从设计，还是从制造技术，都有了很明显的提高，飞机的安全性比以前也提高了不止一个档次，但是任何机器，都不可能百分百的没有故障。

一旦飞机在飞行中，偶尔的出现一次故障，那就有可能是机毁人亡的灾难性故障！

③：突发的恶劣天气造成飞行事故

面对天气的忽然变化，人类在面对恶劣的天气时，显得那么的渺小与无助！对于天气的变化，我们虽掌握了很多观测技术，但出现突然的变化时，我们仍有毫无防备的时候！

当飞机在飞行时，突然遇到恶劣的天气变化，如风暴、大雪、暴雨、浓雾等极端恶劣的天气时，虽然飞机上有很多的诸如陀螺仪、卫星导航和气象数据等设备的帮助，但飞机仍可能在这些恶劣天气中出现失联、失控等飞行事故，严重时可能出现坠机、解体等灾难性事故！

因恶劣天气造成的飞行事故，大约占飞机事故的13%。

④：人为蓄意破坏造成的飞行事故

有些人在乘坐飞机时，总是担心飞机上会有不法分子，对飞机进行蓄意的破坏，从而造成飞行事故！特别是一些电影中，经常会看到这种场景。

其实，人为的蓄意破坏，造成飞机出现飞行事故的比例，要比恶劣天气还要少，仅点8%左右，这主要和登机前的严格检查有关！

然而，即使人为蓄意破坏的占比率很小，但是还是会有这类飞行事故发生，甚至可以用惨烈形容。

⑤：其他原因造成的飞行事故

除了以上4个原因，还有一些其他人为或未知的原因，也会造成飞机在起飞、降落，甚至巡航时出现飞机事故。

比如空中交通管制人员、调度员、装货工、加油员、维修工程师等工作人员，造成工作失误或错误时，也有可能导致飞行事故，甚至出现惨痛的后果！

另外，大个体的鸟类撞机，也有可能造成意外的飞行事故。

在总的飞机事故中，由这些因素造成的飞行事故，约占7%左右。

看到有那么多因素，可能会造成飞机事故，可能有人会问：“客机出事故时，一般不会瞬间爆炸，为什么在出现飞行事故时，乘客和机组不去跳伞逃生呢？”

客机上为什么没有逃生用的降落伞？

说到在客机失事时，为什么机乘人员不去跳伞逃生。

首先，咱得有伞呀！大家都知道，大型的客机上是没有逃生用的降落伞的！

说到大型客机上，为什么会没有逃生用的降落伞，有些人认为“那是飞机制造公司为了省钱”。

其实，这种说法是不对的！

大家想想，一架飞机的售价是多少？就以波音波音737-800举例，它的官方报价是9050万美元！

如此昂贵的飞机，怎么会因配备降落伞而省钱呢？

既然大型民航客机，没有配备降落伞不是为了省钱，那为什么不配备？不给发生空难时的机乘人员，多一份逃生的机会呢？

原因是大型的民航客机，一旦出现严重的空难事件，事故发生时，对于普通乘客，根本不具备跳伞逃生的条件和机会。如果真的跳伞，造成的生还机率甚至更小！

为什么大型客机出现空难时不能跳伞？

①：空难时飞机上很难满足跳伞条件

跳伞，对于飞机的飞行高度、速度，都是有要求的，并不是打开舱门就可以跳！当空难发生时，飞机上很难满足跳伞条件。

当飞机在飞行中出现事故时，乘客最好要听空乘人员的安排，老老实实地待在座位上，并且系好安全带，把自己牢牢地固定在座位上，不要随处走动。

因为在飞机出现问题时，很有可能会失去控制！

这时飞机不但会出现剧烈的颠簸、晃动，甚至可能会出现连续旋转、急速下降等现象。

大家可以想一下，这种情况下，如果没有安全带的控制，我们会不会被抛到机舱内到处乱撞？如果到处乱撞，恐怕连渺小的生还机会，也在失事中被撞没了！

②：跳伞看似简单却不是谁都敢

我们在电视上，看到别人跳伞时，都是从容地站在打开的舱门旁边，然后一跃而下。

然而现实中，任何的跳伞运动员，或者有过跳伞经历的人，都是在跳伞前接受了大量的培训。

作为一名普通乘客，除了以前有丰富的跳伞经验和临危不惧的心态，在遇到飞机失事，需要高空跳伞时，很难平静下心态，勇敢的跳下去！

③：高空跳伞的难度很大，要求很专业

游戏里，大家可以随便跳伞吃鸡。电影里，高手可以随便跳伞当英雄。可是这些，毕竟只出现在游戏里、电影里！

现实中跳伞，是一个难度很大，要求很专业的运动，特别是对于高空跳伞，更是一种非常危险的极限运动。

就连一些专业的跳伞人士，在进行高空跳伞前，都要提前训练一段时间，并且会对天气、风向、风速等一些因素，进行持续的观测，从而找到合适的跳伞时间。

即使这样，一些专业人士，在高空跳伞的过程中，也会出现一些意外，遇到一些危险。严重时，甚至要付出生命的代价！

试问，在这样的难度下，一个没接触过跳伞运动，一个没学习过跳伞课程的普通乘客，即使能够有勇气且顺利地跳下去，在空中能打开降落伞，打开后能控制好降落伞的机率有多大呢？能够顺利着陆，生返下去的机率有多大呢？

对于普通乘客，高空跳伞的生存机率，几乎等于零，甚至没有在飞机上意外生还的机率高！

④：民航客机都是加压机舱打开很危险

首先：为了保证乘客的舒适性，也为了乘客的安全，民航客机的机舱，基本上都是加压舱。客舱内部的气压，会向舱门施加2至3吨的压力，在这个压力下，舱门不可能被打开！

其次：即使为了跳伞需要，把客机的舱门打开。在舱门打开的瞬间，乘客可能会被吸出舱外，这种情况下生还的机率是零。

结于以上4点，我们可以看出，在大型客机失事时，如果想通过跳伞逃生，生还下来的机率是很渺茫的，甚至不如在飞机上的生还机率大，所以在发生空难时，也就不能通过跳伞逃生！

整体客舱弹射技术还不行

看到这儿，可能有人会问：“既然大型客机失事时，乘客不能单独跳伞，单独跳伞的生还机率很渺茫，那么为什么不把客舱设计成一个逃生舱？在出现问题时，直接把客舱弹射出去，再用一个大降落伞，让它带着乘客安全着陆不就行了吗？

其实，这种想法是好的！客舱整体弹射的逃生技术，肯定要比单独跳伞好得多。

不过，飞机失事时，它在空中的高度、飞行方向、旋转角度等因素都不确定，这也就很难找到正确的弹射方向、角度、高度。弹射错误时，很有可能导致逃生客舱，狠狠地砸向地面，造成舱内乘客无人生还。

另外，即使弹射的方向、角度、高度都正确，弹射舱在弹射前，有没有因空难事故而受损？弹射出去后，能不能顺利地打开降落伞？这些，都是未知数，都有可能造成更大的人员伤亡！

最后，以现在的科技水平，给大型客机的客舱装备上降落伞，让它在发生空难时变成一个逃生舱，还有一定的难度。

不过，随着以后科技的发展，给客机安上降落伞，把客舱变成逃生舱，或者研究出适合普通乘客，操作简单的单人逃生降落伞，都是有可能的。

好了，关于大型客机上为什么没有降落伞？客机失事时为什么不能跳伞？就先和大家聊到这儿。

最后，让我们一起为东航MU5735上的132位机乘人员祈祷！祈祷他们天佑平安！

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