告别春节选车慌三大新车了解一下（想买新车的且慢）

2022年已经悄然临近，相信有不少同学已经开始盘算自己的年终奖了吧？不知道各位年初定下的买车计划，2021年实现了吗？没实现也没关系！因为2022年马上就有一大波新车要来了！所以如果你最近有购入新车的计划，那不妨先看完本文这11款劲爆新车再做决定也不迟！

三厢十一代思域已经在国内上市了，相信有不少同学已经在马路上看到过实车了。可对于追求运动、个性的人群来说，三厢思域未免显得有些家用化，同时全系仅提供1.5T发动机，也着实有些单一。

而在2022年，东风本田将会国产两厢版十一代思域，两厢思域的前脸和内饰与三厢版保持一致，不同之处在于车尾采用了溜背造型，并且使用了掀背式尾门，尾灯的造型也非常优雅动感，相信会受到不少车迷的青睐。

除了两厢版思域外，明年国产思域还会新增搭载i-MMD混动系统的车型，而且有望使用雅阁同款的2.0L混动系统，而非凌派的1.5L混动！这样一来，全新思域将提供两厢、三厢、1.5T燃油、i-MMD混动各种规格的车型可选，对于用户来说恐怕是要挑花眼啦！

不仅如此，除了普通版思域外，基于两厢思域打造的十一代TYPE R也将在明年以进口的形式引入国内！从谍照来看，车尾标志性的大尾翼和中置三出排气还是非常霸气的！至于动力部分，全新思域TYPE R将搭载2.0T发动机，最大功率有望达到320马力，并且仅提供6速手动变速箱和前轮驱动的组合。只希望思域TYPE R在国内的定价别太高吧，毕竟从目前来看JDM粉丝玩车的成本确实是有点高了......

作为小型SUV的标杆产品，本田缤智也有望在2022年迎来国产换代。全新一代缤智于2021年2月在海外发布，外形设计非常硬朗帅气，尾部的造型甚至有点小号冠道的味道。此外，缤智标志性的C柱隐藏式后门把手依然得到了保留，让车辆看起来更增添了一丝个性。

内饰方面，全新缤智也换用了与新思域风格类似的设计，全液晶仪表和悬浮式中控屏都提升了车内的科技感。中控台的造型比较简约，挡把区域的不对称弧线设计又让车内多了份时尚的感觉。

至于后排空间以及后备箱扩展性，全新缤智依然非常出色，放在小型SUV里几乎没有对手。尤其是缤智的后备箱地板，高度几乎与普通两厢轿车无异，如果经常搬运大件物品，这个设计是非常实用的。

至于动力系统，海外缤智全部采用1.5L混动系统，未来国产版预计也会提供混动，以提升车辆的燃油经济性，来适应中国市场对于企业油耗的政策限制。不过对于入门级车型来说，全新缤智应该还会继续保留1.5L纯燃油车型，以降低车系的准入门槛。

至于动力系统，海外缤智全部采用1.5L混动系统，未来国产版预计也会提供混动，以提升车辆的燃油经济性，来适应中国市场对于企业油耗的政策限制。不过对于入门级车型来说，全新缤智应该还会继续保留1.5L纯燃油车型，以降低车系的准入门槛。

熟悉本田的同学应该都知道，本田旗下的思域、CR-V这类热门车型，换代周期通常只有5年左右，比其它品牌7年左右的换代周期更短。因此，2017年在国内上市的CR-V，也将在明年迎来国产换代。目前关于全新CR-V的消息并不多，毕竟这款车还在海外测试，尚未正式发布。

从外媒绘制的渲染图来看，全新CR-V采用了与新缤智同款的前脸设计，侧面和尾部比较沉稳大气，整体看起来还是很饱满扎实的。对于一辆普通家用SUV来说，这种设计不会犯错，符合大部分消费者的审美口味。

思域内饰

至于内饰部分，我们推测全新CR-V也会沿用新思域的风格，整体简约不失质感，并且也会加入更多的储物空间，符合本田一贯的实用定位。动力方面，全新CR-V将继续搭载1.5T燃油和2.0L混动系统，但预计在动力和油耗方面会有优化升级。同时，全新CR-V未来也将继续提供PHEV插电混动车型，而且也有望推出纯电动版本。

不得不说，明年的本田粉真是太幸福了，SUV、两厢车、钢炮一应俱全，真是令人充满期待啊！

本田即将更新全新缤智，丰田也刚刚国产了卡罗拉Cross（锐放/锋兰达），在入门级SUV的市场，也就只剩下日产逍客这款即将7岁高龄的老车还在苦苦支撑了。尤其是在新奇骏因为全系三缸发动机遇冷后，逍客更是日产未来在国内SUV市场的销量担当。

不出意外的话，全新一代逍客将在2022年国产上市。其实新一代车型早在今年2月的时候就已经在海外发布了。新车外形设计上明显更加年轻，V-Motion2.0时代的前脸设计，再加上凌厉的分体式灯组，一改现款老气的风格。

全新逍客的车尾造型变化不太大，依然是比较紧凑动感的风格，搭配19英寸的“大脚”以及双色车身，放在整个入门级SUV市场，全新逍客的颜值也算是非常出众了。

新逍客的内饰延续了此前新奇骏的风格，比起外形没有那么惊艳，但基本的实用性还是不错的。尤其是日产全新的12.3英寸全液晶仪表，以及车机系统，不管是显示效果还是流畅度都非常好。

至于动力部分，海外版逍客提供两套动力，纯燃油版为奔驰A级同款1.3T四缸发动机，提供140马力和157马力两种动力输出，搭配6MT和CVT变速箱。此外，新逍客还有一套全新的e-power混动系统，其中1.5T三缸汽油机输出154马力，仅用于发电，不负责驱动车轮。而车辆的驱动电机则提供190马力的输出，动力表现值得期待。

2021年对于丰田来说绝对是产品大年，丰田在这一年内投放了汉兰达/陆放、赛那、凌放/威飒、锐放/锋兰达等多款重磅车型，GR86也已经在国内发布，并确定上市销售。正因如此，2022年丰田势必要放缓一些脚步了。而明年国内市场最值得期待的丰田车，并不是一辆买菜车，而是无数JDM粉魂牵梦绕的小钢炮--GR Yaris。

作为目前市面上最正宗、最硬核的日系钢炮，GR Yaris的好我们已经说了太多次。例如为了布置后独立悬架和四驱系统单独设计的车身平台，能漂移的GR Four全时四驱系统，为了减重不惜成本的碳纤维车顶等等。要明确的是，GR Yaris可不是一辆四驱大马力雅力士，而是完全独立、可以合法上路的拉力赛车！

动力方面，GR Yaris搭载了一台GR专属的1.6T三缸发动机，最大功率272马力，最大扭矩370N·m。匹配一台6速手动变速箱和全时四驱系统，0-100km/h加速仅需5.2秒。

不过对于GR Yaris来说，如果你只在乎直线加速那就是暴殄天物了，手动、1.3吨的车重、能漂移的全时四驱、高刚性轻量化车身，这些名词汇集在一起，绝对是驾驶乐趣的完美诠释，赛道才是它的终极归宿。也正因如此，GR Yaris成为了最近几年内极少数使用三缸发动机后，不仅没有被喷，还能让无数车迷魂牵梦绕的车型。

现在剩下的问题就是，如果GR Yaris引入国内，它的售价是否会贵的离谱？同时为了解决国内国6b的排放标准，动力系统是否会加入GPF颗粒捕捉器？如果有GPF的话，动力是否会大幅下降？这些问题就留给时间去回答吧！

奔驰作为目前在国内销量最高的豪华品牌之一，GLC绝对是奔驰旗下在国内销售的主力车型，2020年在国内销量超过了16万台，位列豪华中型SUV销量之首。不过现款GLC还是2015年发布的车型，如今来看的确有些过时了，所以明年奔驰也将推出全新一代GLC车型。

根据我们获得的内部消息来看，全新GLC的国产版本目前已经有了原型车，国产版全系均为加长车型，以满足国内消费者对于后排空间的需求。至于外形设计上，全新GLC的外形依然是比较圆润运动的风格，前脸采用梯形中网搭配“三角眼”大灯，车尾则会像新C级一样使用修长的三角尾灯。

至于内饰部分，从最新的谍照来看，全新GLC将延续C级的设计风格，采用横向全液晶仪表和竖向中控大屏的设计，整体偏向豪华科技的氛围。动力方面，全新一代GLC将提供1.5T和2.0T发动机，并且全系标配基于ISG电机的48V轻混系统，9AT变速箱和4MATIC四驱系统也不会缺席。按计划，全新一代GLC将在明年上半年正式发布，大家很快就能买到了！

同样即将在明年迎来换代的豪华SUV还有宝马X1。现款X1是宝马在2015年6月发布的紧凑型SUV，采用UKL前驱平台打造，相比前代的后驱变前驱，在当时引起了不小争议。不过如今快7年的时间过去了，回头来看，前驱的X1绝对是非常成功的车型。因为它空间宽敞、价格便宜，满足了不少用户对于豪华SUV的需求。尤其是华晨宝马在2016年国产的X1车型，轴距加长了110mm，更是直接让X1拥有了同级别最大的后排空间，竞争力十足。正因如此，X1这款上市多年的车型，在2020年全年依然卖出去了9.3万辆，今年1-11月也卖出去了8.8万辆，比竞争对手奔驰GLB和奥迪Q3都要多了3万台左右。

现款X1内饰

不过X1毕竟已经是一款即将迈入7岁高龄的老车了，在外形设计、内饰风格、科技化配置方面都已经明显落后于时代。所以宝马将会在明年推出基于FAAR前驱平台打造的全新一代X1，这个平台可以理解为此前UKL平台的升级版，重点在电气化设备等方面做提升。

根据外媒曝光的谍照来看，全新X1并没有使用过大的“大鼻孔”设计，中网尺寸比较合理，大灯造型中规中矩，整车的风格也属于比较沉稳规矩的风格，有着典型的家用SUV取向。

内饰方面，全新一代X1将直接跳过这代3系的内饰，转而采用下一代宝马的内饰风格，也就是与iX电动车一样的贯穿式双联屏设计，在科技感上会有飞跃，也终于能够与同级别的奔驰GLB正面竞争了。

动力方面，全新X1的汽油动力预计会继续提供1.5T三缸、2.0T四缸发动机可选。而在新能源方面，全新X1还拥有1.5T插电混动车型，以及纯电动的iX1车型。此外，为了与AMG GLB 35竞争，全新X1还将会提供一款高性能的X1 M35i车型，搭载2.0T高功率发动机，最大功率306马力，最大扭矩450N·m，以满足小部分用户对于性能的追求。至于国产版本，应该还会继续采用加长轴距的方式出现，毕竟现款X1最大的卖点就是后排空间，换代后又怎么可能舍弃这一点呢？

国产宝马X5相信大家都已经听说了，这也算是备受车迷和准车主们期待的一款车。从此前申报信息来看，国产X5并没有针对车辆的外形做太大改动，辨识度还是非常高的。

比起外形，更受关注的还是国产X5的尺寸，为了弥补进口X5后排空间狭小的短板，国产X5整整加长了130mm轴距，直接拉到了与自家旗舰X7相同的水平，对比竞争对手GLE也有非常明显的优势。如此一来，X5势必能够在后排空间方面扳回一城。动力部分，国产X5与进口版保持一致，30i车型为2.0T发动机，40i车型为3.0T直六发动机，全系标配8AT变速箱和xDrive四驱系统。

对于国产X5来说，大家最关心的一定还是它的价格，考虑到现在纯进口X5的起售价为69.99万元，所以我们推测国产版X5的起售价有望控制在60万左右。

凭借着宽敞的空间、出色的智能化、不错的驾驶感受，以及可油可电的0续航焦虑特性，售价33.8万的理想ONE可以说是近两年市面上最火的增程式电动车。今年11月，理想ONE单月就卖出了超过1.3万台新车，连续7个月蝉联中大型SUV销量冠军的宝座。不过对于理想汽车来说，只有理想ONE一款车显然是不够的，所以他们将在2022年推出定位更高的全新大型SUV车型。

目前，这款全新的车型已经在测试中了，内部代号X01，计划2022年上市，或许这款车上市后会叫“理想TWO”？从网友曝光的伪装车照片来看，理想X01的前脸设计风格与理想ONE还是有一定区别的。车头贯穿式的灯条应该会继续保留，但理想ONE硕大的矩形编织状中网在X01上不复存在，取而代之的是更有纯电动车风格的封闭式结构。不过下包围通风的设计，以及内部若隐若现的散热器，依然暴露了它有内燃机的事实。

X01的车尾看起来就比较熟悉了，与理想ONE差别不大，都属于比较简洁沉稳的风格，贯穿式尾灯继续沿用，前后轮拱微微外扩也提升了车辆的视觉力量感。

内饰方面，按照此前曝光的测试车可以看出，理想X01并没有沿用理想ONE贯穿式三联屏的设计，而是采用了悬浮式中控屏，并且方向盘前方并没有仪表盘。通常来说，测试车都是要安装仪表盘进行测试的，所以我们推测理想X01很可能会像特斯拉那样取消传统仪表盘，转而采用时下流行的AR-HUD抬头显示系统。

动力方面，理想X01依然会采用增程式结构，但汽油增程器会从理想ONE的1.2T三缸机升级到1.5T四缸，油箱容积也会从理想ONE的55L增加到65L，预计综合续航能力超过800km。

不出意外的话，理想X01会继续主打6座设计，尺寸有望从理想ONE的5030mm提升到5200mm左右，轴距也有望从2935mm提升到3100mm左右，与大型SUV的标杆车型奔驰GLS处于相同水准。至于价格，目前理想ONE的售价为33.8万，尺寸更大、动力系统更强的X01，或许会超过40万。

Aero B假想图

大家可能对这款大众车比较陌生，事实上Aero B是一款基于MEB纯电动平台打造的中型轿车，如果说ID.3是电动车时代的高尔夫，那么Aero B就是电动车时代的帕萨特了。

从之前曝光的谍照来看，Aero B的伪装车做了一个与汽油版帕萨特风格类似的假中网造型，但实际应该会沿用与ID.4类似的家族化设计，也就是贯穿式灯条和封闭式中网的造型。

受电池组厚度影响，Aero B车侧发福的身形倒是与特斯拉Model 3、奔驰EQS这类纯电动车保持了一致的风格。而圆润的车顶线条不仅可以降低风阻，同时也能保证车内的乘坐空间尽可能宽敞。参考ID.4的动力规格，Aero B的入门版车型应该会采用后置单电机后轮驱动的设计，高配车型则会提供前后双电机四驱，并且也有望推出更高性能的GTX车型。

奔驰宝马都有新车，奥迪这边也没闲着。2022年，上汽奥迪将推出全新中大型SUV Q6，与国产X5展开竞争。上汽奥迪Q6采用了与大众途昂相同的MQB Evo横置前驱平台打造，并非Q5L、Q7等车型使用的MLB Evo纵置平台。外形设计上，从此前曝光的谍照来看，Q6的前脸还是典型的奥迪风格，八边形大嘴中网辨识度很高，并且似乎还采用了分体式的大灯设计。

从车辆侧面不难看出，Q6的前轴到防火墙之间的距离是很短的，这是典型的横置前驱MQB平台的结构特征。此外，车辆的车顶造型非常平直，与大众途昂风格类似，预计车内的空间会非常宽敞，而且也有望成为奥迪品牌旗下空间最大的SUV。

尾部设计也是比较沉稳的风格，Y字形分叉式尾灯似乎与大众途昂“撞车”了。相对平直的车顶和尾门线条，也可以让车辆的第三排乘坐空间以及后备箱空间得到保障。至于动力部分，我们推测Q6将会延续途昂的动力总成，即2.0T四缸以及2.5T V6发动机，并且全系搭载7速双离合变速箱，低配车型为前轮驱动，高配车型为四驱系统。价格方面，考虑到国产Q5L的价格区间为40-50万，而进口Q7为70-90万，我们推测国产Q6的主力价格区间应该在50-60万左右。

总体来说，2022年的重磅新车还是非常值得期待的，而且最近两年有一个明显的趋势，一些原本没有计划引入国内的性能车，反而纷纷展开了它们的中国之旅，仿佛让人看到了燃油性能车在新能源大趋势面前最后的倔强。不知道明年这些热门车中，有没有你想入手的那辆呢？

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