马自达3昂克赛拉和cx 30驾驶感受（带压燃的马自达3和CX-30要来了）

从最早曝出马自达要打造一款带有柴油发动机压燃技术的汽油发动机到现在，至少已经过去了三四年，那时的马自达粉丝还沉浸在第一代创驰蓝天发动机的zoom zoom声中不能自拔，当听到第二代创驰蓝天要使用一个闻所未闻的黑科技时，油门不自主地又踩深了一点，感觉自己和未来的自己将随马自达3一起站在紧凑级轿车鄙视链的顶端。

两年的等待后，使用压燃技术的SKYACTIV-X终于被装在了新一代马自达3身上，但2.0L的SKYACTIV-X发动机的最大功率只有132kW，最大扭矩不过222Nm，传说中低到可怕的油耗其实也不过是在百公里6L左右徘徊，相比第一代创驰蓝天发动机只有22匹马力和20Nm的提升，这让朝思暮想的马自达车迷们多少有些失望：为什么苦心研发了好几年的黑科技还不如隔壁中期改款的涡轮机提升得明显？

然而这还不是最让人崩溃的，即便是这款180匹的黑科技发动机也依旧没能在中国上市，引入国内的新一代马自达3只是一辆套着新外衣的老车，纵使新一代马自达的魂动设计依旧美丽动人，但却少了新一代马自达3的灵魂。

又是一年多的等待，这次原汁原味、带有SKYACTIV-X压燃发动机的马自达终于要来了，而且一来就是两个。

近日，在工信部网站上放出了新款马自达3和新款CX-30的申报信息，在这两款新车的发动机一栏都赫然写着代号HF的排量为1998ml的发动机，最大功率132kW，且5.2L和5.5L的百公里油耗也和现款车型有着较大的出入。很显然，这不是马自达现在在中国使用的那款2.0L发动机，而是SKYACTIV-X压燃发动机。

新款马自达3

新款马自达CX-30

两款新车的另一处明显变化是整备质量，其中新款马自达3的整备质量为1468kg，比现款2.0L车型的1385kg重了约80kg；而新款CX-30的整备质量也从现款最重的1442kg增至1518kg。

新款马自达3

新款马自达CX-30

其它数据方面，新款马自达3的车身尺寸较现款没有发生变化，长宽高依旧是4662/1797/ 1445mm，轴距2726mm，轮胎规格215/45R18，最高车速216km/h。

新款CX-30车身长宽高分别为4395 /1797/1545mm，轴距2653，与现款保持不变，轮胎规格215/55R18，最高车速208km/h。

新款马自达3

新款马自达CX-30

两款新车的上市时间预计将在今年的第三或第四季度，届时广大马自达粉丝将迎来拔草时刻，只是从2014年第一代创驰蓝天至今已过去6年之久，22匹和20牛米的进步真的值得这份等待和期盼吗？

文/王赓