纯电动车为什么保值率低（不再是车贩子噩梦）

日前，2022年的全国二手车市场交易数据出炉。据中国汽车流通协会日前发布的数据，2022年我国二手车累计交易1602.78万辆，同比下降8.86%，累计交易金额破万亿，达到10595.91亿元。

2022年所交易的二手车中，部分细分板块车型有所增长。其中，SUV车型交易比例有小幅增长，低车龄的二手车交易比例同样也呈现增长态势。

二手车交易车型方面，2022年基本型乘用车共交易952.37万辆，同比下降10.1%。其中，SUV共交易203.83万辆，同比增长3.1%。随着促消费政策效果的显现，2022年低龄二手车愈加受到追捧。数据显示，2022年我国二手车使用年限在3-6年的交易量最多，占比为40.2%，同比增长4.1%。

随着2022年新能源新车的崛起，新能源二手车市场也迎来了巨大的变化。

在车型方面，2022年的新能源二手车市场不再是小车型的天下。A级以下的小微型车同比大幅减少，尤其A00级占比从44.6%降至23.7%。

在新能源汽车刚开始普及的时期，不少企业推出的新能源二手车都是车价便宜的A00级车型，为了保证上牌拿到补贴，不少企业都选择了企业集中上牌。这些上着企业号牌的车最终还是要进入市场，但进入市场时就已是二手车。同时，A级以下的小车诸如五菱宏光MINI EV等车型本就有着非常不错的销量。A级以下车型的高保有量，也是二手车交易量大的原因之一。

新能源车型也有明显的“低车龄化”特征。2022年，车龄在4年以内的新能源二手车占比76.1%，较去年同期增长明显，同比增加14.3%。这说明，消费者对新能源汽车的接受度，在不断提高。新能源汽车性能的逐渐趋于成熟，也让更多的人愿意选择二手新能源车型，不至于买到手就是“淘汰产品”。

与此同时，新能源汽车的保值率也同样地在快速增长。最新的数据显示，到今年1月，三年车龄电动汽车保值率已达到57.2%，环比提升6.5个百分点，其保值率甚至超过了插电混动车型。

在长沙岳麓区从事二手车业务的欧赢苍介绍，“以前的新能源汽车，新车比旧车配置多了很多，智能化、续航能力都强不少，消费者很少考虑买二手新能源车。加上电池寿命的问题，我们不敢收电动车，之前很多车都是熟人交易，或者运营公司交易”。

随着新能源汽车智能化配置与续航能力的趋于同质化，大家都更愿意开始接受新能源二手车。近期准备购买一辆纯电汽车的陈欢表示，“我看了几款车，交车周期有点长，我是可以接受二手车的，只要价格比较合适。不过，我更倾向买这些品牌4S店手里的二手电车”。