新手买可玩性高的摩托车怎么选择（浅谈我的两轮玩车观）

当摩托车从通勤工具变成玩具，如何选车成了一件难事。

女生选车有两个方向，其一是走呆萌可爱的风格，选择一些可爱兼顾个性的踏板车或复古弯梁，风险低且驾驶难度低，也许还不错吧；其二则是要“飒”一些，模仿短视频里那些带着专业的全盔，趴在油箱上呈俯冲姿态，骑行“重机车”的女骑，这样貌似会很酷啊。

个人建议：

女司机选择通勤车切忌选择“挡车”，跨骑，休旅（ADV）和仿赛都不要选择。

因为这些车都不适合通勤，挡车很麻烦，国际档多为六档，行驶中要高频率的换挡，升档过程中尚可避开离合器直接换挡，可是降挡过程总还需要控制离合手把；降档滑行还需要车速与前进挡进行匹配，如果没有一定程度的手动挡汽车的驾驶经验的话，直接用“挡车”则需要一个相当长的学习与适应周期。但即便适应之后也会感觉疲劳，这种车型适合的是中长途通勤或摩旅，用于城市道路通勤就是找罪受。

很多短视频里的女骑确实都选择了“挡车”，可是她们的日常通勤大概率都不用这些车，拍摄视频无非是为了赚取流量；其中有诸多女骑拍摄视频用的车辆都不是自己的车，大部分都是借来的，所以不要被这些短视频迷惑。

同时女司机骑行摩托车一定要注意保守一些，骑车“风大”，真的穿个短裙必然会“走光”。

而那些拍摄短视频依靠流量生存的女骑也怕“走光”，只是怕的是“看客走光”，所以总会在骑行时搔首弄姿；也许是个人比较传统吧，看到那些穿着瑜伽裤或者超短裙骑行的女司机都会感觉异常厌恶，这些擦边球的视频应当治理了，那穿法和光腚也差不多了。在线下，这种做派是让人看不起的。

那么如果只是想选择通勤车并兼顾玩乐自驾的话，切勿模仿这些女骑，排量在200cc以内的各类踏板摩托车或弯梁车是最佳选项，骑行时无需穿戴专业骑行服，但也要穿着得当并佩戴头盔，建议起步为“3/4盔”后揭面盔，这些头盔可以有效的保护后脑勺。在城市道路中穿梭的话，有这种头盔就足够了，车辆的动力储备也足够用了。

摩托车一定要追求大排量吗？

没有必要。

不论是城市通勤车还是摩旅用车，排量在200-500cc之间就足够了。

因为摩托车的最高限速是80km/h，即便在高速公路上也不能更高；在这个限速区间内，即便是200cc的跨骑也能够畅快地加速，达到最高时速之后也还有余量，所以大排量机车主要用于竞技，可是全国范围内也没有几个面向公众开放的摩托车的专业赛道，那么这些车也就没有用武之地了。

具体到车型与排量：

1. 通勤跨骑，200cc以内
2. 街车，300-500cc
3. 休旅，250-600cc
4. 太子，150-500cc
5. 越野车，150-400cc

一般所谓的跨骑主要指通勤用车，跨骑的概念很宽泛，街车和其他四种车型都属于跨骑，但这些车型的价格高一些，对性能的要求也要高一些；所以现在的跨骑主要指代步车，街车的外形看起来更酷一些，但相比休旅、太子和越野车还是显得平庸，主要用途是作为骑行爱好者的通勤车。

ADV火了感觉有十年了吧，这种车型不适合通勤使用。

因其尺寸普遍偏大，车辆保留了越野车的一定特征，但是尺寸大了很多，并且总会加上“三箱”，车辆动辄两三百公斤，真的摔倒了一个人都很难扶起来；同时因为车身较重，所以对于发动机的排量也有高要求，一般起步在300cc左右，那么对应的耗油量自然也会偏高。

重点是这些车已经失去了摩托车的灵活性，在城市道路中无法自由穿梭。

同时这种车型的价格也是偏高的，车重就需要大排量，作为休旅车还得需要良好的驾乘品质，那么大排量单缸机就不适合ADV；该车型的理想标准起步就得是双缸机，这种发动机的制造成本真的不低哦，所以ADV更适合摩旅爱好者。

太子车是一种适合中长途通勤加重载的摩托车，这种车型的坐姿比较正，坐垫高度也比较低，一般身高在160cm以上的司机都能实现双脚着地；骑行安全性不输踏板车，驾驶疲劳度也会低一些。重点是太子车的车身不是很重，起步在150公斤左右，所以对于排量的要求不是很高；只是太子车总还需要换挡，论加速的平顺性还是要比踏板车差一些。

越野车不适合通勤，也不适合摩旅，甚至有些越野车是不能上牌的。

但是越野车摩托车这便宜，因为只有这种摩托车不追求多缸，缸数越多的内燃机故障率越高，重量和体积也越大；越野车需要的是轻盈的车身和超高的维修便利性，所以越野车总会选择单缸机，排量主要在250-400cc之间。如果只是想偶尔体验骑行的乐趣，不用摩托车作为代步车，同时有载具可以将摩托车运到户外的话，越野车摩托车倒是不错的玩具。

最后再讲一讲摩托车各类车型的价格，合理的价格。

• 踏板车和弯梁车，≤1W
• 街车，1~3W
• 休旅，2~5W
• 太子，1~5W
• 越野车，几千元

摩托车本不该很贵，相比汽车而言，其制造成本是要低很多的；而且摩托车的内燃机综合技术水平远不如汽车用内燃机，所以这些车里的高价车基本都是被硬炒作出来的。通勤摩托车的合理价格就该在万元以内，其他特殊车型的价格可适当高一些。如果预算有限又想追求个性的话，大可以选择一些知名度较低的摩托车厂商来定制车辆，一些排量在300~400cc之间的大单缸车型的定制费用都不到一万元，300cc以内可以控制在5k左右。

摩托车应当是一种价格低廉的，属于大众的通勤车或玩具车，别让这种原始的交通工具也成为向年轻人贩卖焦虑的工具。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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